“關(guān)閉閱讀燈?！?/p>

凌晨的高速上，領(lǐng)克Z20車(chē)主隨口來(lái)了這么一句。結(jié)果呢？全車(chē)燈光滅了。撞了。就這么簡(jiǎn)單，就這么荒誕。

其實(shí)事發(fā)到現(xiàn)在，我最在意的不是撞車(chē)本身，而是事故里那句——“打開(kāi)車(chē)燈”。車(chē)主在一片漆黑里反復(fù)喊，車(chē)機(jī)怎么回的？

“暫時(shí)還不會(huì)喲?！?/p>

你想一下那個(gè)畫(huà)面：時(shí)速一百多，周?chē)诘缴焓植灰?jiàn)五指，方向盤(pán)前面的人慌得一批，然后那個(gè)平時(shí)看起來(lái)很“智能”的玩意兒，溫柔地“哄”你：不會(huì)喲。

我……這哪是智能化，這根本是整人化。

先別急著夸領(lǐng)克反應(yīng)快。24小時(shí)內(nèi)，副總出來(lái)道歉，云端推送優(yōu)化方案，限制行駛中語(yǔ)音關(guān)燈。是，這速度擱傳統(tǒng)車(chē)企里確實(shí)少見(jiàn)，態(tài)度也端正。但你想過(guò)沒(méi)有——

這東西，本來(lái)就不該活到交付那天。

語(yǔ)音誤識(shí)別，誰(shuí)家都有，這不丟人。丟人的是，你居然把大燈這種底盤(pán)級(jí)別的安全功能，像扔垃圾一樣扔給語(yǔ)音助手。而且沒(méi)有任何物理冗余。沒(méi)有任何緊急強(qiáng)開(kāi)手段。

萬(wàn)一車(chē)機(jī)死機(jī)呢？萬(wàn)一網(wǎng)絡(luò)抽風(fēng)呢？萬(wàn)一就偏偏識(shí)別錯(cuò)了呢？

結(jié)果我們看到了：車(chē)主在高速上，在一片漆黑里，被一句“暫時(shí)還不會(huì)”徹底拋棄。

再來(lái)想個(gè)問(wèn)題：我們到底在追求什么樣的“智能”？

現(xiàn)在的風(fēng)氣，好像物理按鍵越少、語(yǔ)音能干的活兒越多，就越先進(jìn)。車(chē)企比著賽著看你家語(yǔ)音能關(guān)窗，我家語(yǔ)音能調(diào)座椅，他家語(yǔ)音能開(kāi)后備箱。

但沒(méi)人畫(huà)那條紅線——哪些功能，行駛中必須物理控制，甚至必須物理獨(dú)占？

去年有人高速上喊“開(kāi)天窗”，車(chē)機(jī)聽(tīng)成“開(kāi)后備箱”，差點(diǎn)追尾。這次是直接關(guān)燈撞護(hù)欄。

這叫智能嗎？這叫拿用戶當(dāng)小白鼠，拿人命測(cè)軟件邊界。

更嚇人的是，當(dāng)系統(tǒng)抽風(fēng)的時(shí)候，你連最基本的安全操作權(quán)都拿不回來(lái)。想開(kāi)燈？不好意思，車(chē)機(jī)說(shuō)“暫時(shí)還不會(huì)”，你就得乖乖等著。

其實(shí)工信部擬的新規(guī)已經(jīng)說(shuō)了：轉(zhuǎn)向燈、車(chē)窗升降、輔助駕駛激活這些，必須配實(shí)體操縱件。

說(shuō)白了，就是給“智能”套個(gè)韁繩。關(guān)鍵時(shí)刻，你得讓人的肌肉記憶能接管，而不是靠云端那根飄忽不定的線。

領(lǐng)克這次“秒修”，確實(shí)解決了以后的問(wèn)題。但那個(gè)撞車(chē)的車(chē)主呢？他在黑暗里被告知“暫時(shí)還不會(huì)”的那幾秒，拿什么賠償？

我不知道。我只知道，這種“優(yōu)化”，本不該用事故來(lái)?yè)Q。

最后說(shuō)句難聽(tīng)的：

汽車(chē)智能化，確實(shí)是大趨勢(shì)。但所謂“智能”，首先得“能”讓你在要命的時(shí)候，憑本能救自己一命。而不是“能”在你最需要它的時(shí)候，溫柔地告訴你——

“暫時(shí)還不會(huì)喲?！?/p>

以后語(yǔ)音是安全了。但下次呢？下個(gè)功能呢？誰(shuí)還敢賭？反正我是不敢。

那些把“智能”當(dāng)噱頭、把用戶當(dāng)測(cè)試員的車(chē)企，最后總會(huì)被市場(chǎng)用腳投票。但在此之前，希望他們記住——

安全冗余不是配置表里的一行字，而是撞車(chē)那一刻，你還有沒(méi)有后悔的機(jī)會(huì)。

別等出了事，才想起來(lái)OTA。這種話，我是不信的。

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