中青在線記者 陳戈輝 通訊員 張曉潔 胡福祥

2月23日是大年初七，也是春節(jié)假期的最后一天，春運(yùn)迎來返程客流高峰。當(dāng)日，廣州南站的站臺(tái)上人流如織，往來的旅客拖著行李匆匆而過，鮮少有人留意到下方的股道間，有一群身著熒光綠工裝的身影正在穿行，緊張而有序地忙碌著。

“26站臺(tái)，G3717次列車準(zhǔn)備下道作業(yè)！”對(duì)講機(jī)里傳來上水班長(zhǎng)鄧俊峰沉穩(wěn)卻略帶沙啞的聲音。“春運(yùn)以來，這個(gè)嗓子就像沾了塊牛皮糖一樣，老跟我作對(duì)。”鄧俊峰打趣道。

在收到準(zhǔn)許下道作業(yè)的回復(fù)后，他與工友再次核對(duì)車次信息，從專用通道進(jìn)入四百米長(zhǎng)的股道上，依次排開，面向來車方向站定。當(dāng)G3717次列車正點(diǎn)?？?6站臺(tái)，鄧俊峰和工友們?cè)缫褱?zhǔn)備就緒。

鄧俊峰在為列車上水。丘銓力/攝

他麻利地從吸污井里拉出粗重的吸污管，快步走到車廂排污口，打開蓋板，將吸污管穩(wěn)穩(wěn)接好，再依次打開吸污管槍頭閥門和列車排污閥門。

“這節(jié)車廂吸污燈已滅?！倍潭處追昼?，一節(jié)車廂作業(yè)完成。他先關(guān)列車排污閥，再關(guān)吸污管閥門，仔細(xì)確認(rèn)關(guān)好后，合上吸污蓋板，將吸污管收回放好。多年的工作沉淀，讓每一步都嚴(yán)謹(jǐn)有序。

緊接著，他又拖出上水管、開蓋、插管、遙控注水、關(guān)水、拔管、關(guān)蓋、收管……動(dòng)作一氣呵成。

“26站臺(tái)客運(yùn)員，G3717次全列給水卸污作業(yè)完畢。”鄧俊峰與工友們列隊(duì)返回站臺(tái)。熒光綠的身影在人群中格外醒目，有旅客好奇地張望，又回頭匆匆趕路。

“每趟車都是滿員，工作量比平時(shí)大得多，有些車，停的時(shí)間還短，每一分鐘都在與時(shí)間賽跑?！?/p>

夜幕漸深，挑戰(zhàn)接踵而至。從晚上7點(diǎn)半到11點(diǎn)半，先后有24趟列車給水卸污作業(yè)臨時(shí)變更股道，另有4趟列車臨時(shí)加開。

20時(shí)02分，D2936次全列給水作業(yè)完畢。

20時(shí)22分，0D3807次全列給水卸污作業(yè)完畢。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，站臺(tái)上的旅客換了一批又一批。鄧俊峰和工友們始終在股道間穿梭。

“G6129次從11道改2道，給水卸污，作業(yè)人員收到請(qǐng)回復(fù)！”23時(shí)03分，對(duì)講機(jī)里傳來急促的指令。

“G6129次改2道，上水班長(zhǎng)鄧俊峰收到！”他從容應(yīng)答。這種臨時(shí)的股道變更，意味著所有準(zhǔn)備工作都要推倒重來。但鄧俊峰早已習(xí)慣了這種節(jié)奏，他迅速調(diào)整方案，重新部署人員。

“峰哥，6號(hào)車廂吸不出來！”23時(shí)34分，工友李濤呼叫。鄧俊峰三步并作兩步趕到現(xiàn)場(chǎng)，俯身貼近排污口。多年的經(jīng)驗(yàn)讓他很快作出判斷。

“有東西堵住了。”

他拿出隨身攜帶的鐵絲，小心翼翼地探入，輕輕一鉤，一堆塑料袋被帶了出來。重新啟動(dòng)卸污設(shè)備，一切恢復(fù)正常。

“干這行，既要快，也要細(xì)心；既要給列車補(bǔ)給，也要給它瘦身。”鄧俊峰直起腰，脫下濕透的手套，擦了擦額頭的汗水。

當(dāng)天，上水班完成了186趟列車的給水卸污作業(yè)。

遠(yuǎn)方燈火璀璨，鄧俊峰的對(duì)講機(jī)又響了，他在這里的第17個(gè)春運(yùn)還在繼續(xù)。

據(jù)記者了解，自2026年春運(yùn)啟動(dòng)以來，國(guó)鐵廣州局廣州南站共計(jì)有超過1千名職工堅(jiān)守在春運(yùn)“戰(zhàn)場(chǎng)”上，保障來往旅客的團(tuán)圓歸途，成為“流動(dòng)的中國(guó)”背后堅(jiān)定的守護(hù)者。

來源：中國(guó)青年報(bào)客戶端