2025年，全國安全形勢總體穩(wěn)定，共發(fā)生9起重大事故，沒有發(fā)生特別重大事故。

在今天召開的應(yīng)急管理部新聞發(fā)布會上，應(yīng)急管理部調(diào)查統(tǒng)計司司長李豪文說：“發(fā)展和安全如同車之雙輪、鳥之兩翼，忽視安全不可能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，高質(zhì)量的發(fā)展必須以高水平的安全作為基石。對人民群眾生命安全必須絕對的、極端的負(fù)責(zé)?！?/p>

他指出，多起典型事故暴露出企業(yè)安全管理的突出漏洞：去年山東高密一化學(xué)公司發(fā)生重大爆炸事故暴露出，涉事企業(yè)違規(guī)變更工藝技術(shù)，風(fēng)險評估和危害辨識不到位，開車運行不到1個月就發(fā)生爆炸；去年四川阿壩紅旗特大橋垮塌暴露出，涉事的勘察公司沒有完成設(shè)計規(guī)定的鉆孔數(shù)量，卻虛報完成，從源頭上埋下重大事故隱患；今年年初包鋼板材廠發(fā)生的蒸汽球罐爆炸事故，在事發(fā)前的一個半小時，蒸汽球罐就已經(jīng)嚴(yán)重泄漏，但是為了不停止生產(chǎn)，企業(yè)派駐現(xiàn)場的兩名監(jiān)督員仍然強(qiáng)令繼續(xù)施工，結(jié)果導(dǎo)致包括這兩名監(jiān)督員在內(nèi)的現(xiàn)場施工的有關(guān)人員遇難。

李文豪表示，安全責(zé)任鏈條必須擰緊擰實。近兩年來，部分行業(yè)領(lǐng)域深入開展“一件事”全鏈條安全整治，成效顯著，事故發(fā)生率大幅下降，但仍有部分地區(qū)和企業(yè)在全鏈條整治上出現(xiàn)斷鏈、在責(zé)任落實上出現(xiàn)斷檔。去年河北隆化一老年公寓發(fā)生重大火災(zāi)，暴露出事發(fā)前有關(guān)部門多次進(jìn)行檢查整治，但卻一直沒有發(fā)現(xiàn)違規(guī)使用夾芯彩鋼板的重大隱患，消防控制室值班人員無證上崗的問題也沒有糾正；遼寧葫蘆島去年發(fā)生的重大翻船事故暴露出，港口工作人員對船員配備不足、偽造證件“帶病”出海的漁船長期放松監(jiān)管，養(yǎng)癰遺患；此外，去年遼寧遼陽一個飯店重大火災(zāi)事故暴露出，地方有關(guān)部門“只管合法不管非法”，致使涉事飯店私搭亂建長期沒有解決。

李豪文強(qiáng)調(diào)，一些影響安全生產(chǎn)的頑瘴痼疾必須徹底根治，尤其是建設(shè)施工領(lǐng)域違法違規(guī)轉(zhuǎn)包分包、單純低價中標(biāo)、層層“扒皮”等突出問題，在部分地區(qū)和單位仍未根除，甚至呈多發(fā)態(tài)勢。去年青海尖扎大橋重大垮塌事故暴露出，21份勞務(wù)合同中就有18份存在違法分包的問題，還暴露出在物資材料采購環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重漏洞，幾顆不合格的螺絲就造成了大橋垮塌，造成了16人喪生；今年江蘇響水橋梁垮塌事故同樣暴露出違法分包的問題，涉事的項目表面上是由最高等級資質(zhì)的大企業(yè)承建，實際上施工的是“草臺班子”，施工質(zhì)量難以保證；去年昆明鐵路發(fā)生的重大事故暴露出，施工人員長期違章指揮，不顧調(diào)度行車指令，事發(fā)前多次組織施工人員提前入場作業(yè)，習(xí)以為常，最終釀成事故。

他表示，當(dāng)前各地及企業(yè)正集中進(jìn)入開春復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，各地區(qū)、各有關(guān)部門和企業(yè)單位切不可將他人事故當(dāng)作“故事”聽，要以典型事故為警示，緊盯重大風(fēng)險隱患，通過多通報、多發(fā)督促函、多開展暗訪、多曝光隱患場景等方式，推動安全整治從單個事故點舉一反三到“一件事”，從“一件事”延伸至整個行業(yè)，再從單個行業(yè)拓展到各行業(yè)領(lǐng)域的全環(huán)節(jié)、全流程，全面開展全鏈條整治，牢牢掌握安全生產(chǎn)工作主動權(quán)，推動安全生產(chǎn)工作常抓不懈、實現(xiàn)長治久安。

原標(biāo)題：《別把事故當(dāng)“故事”，應(yīng)急管理部點名多起典型案例：這些頑瘴痼疾必須徹底根治》

欄目主編：王成浩 題圖來源：上觀題圖

來源：作者：解放日報 余晨揚