春節(jié)還沒過完，德國總理默茨就急吼吼的來訪華了，生怕晚來一步，就被特朗普捷足先登了，生怕晚來一步，就淪為中美博弈的犧牲品了。

2026年以來，外國領(lǐng)導(dǎo)人密集訪華，加拿大、韓國、英國、愛爾蘭、芬蘭、烏拉圭等等都來了，德國姍姍來遲，但也不敢不來，別看德國外交部長批評中國，污蔑我們說中國維持著俄羅斯戰(zhàn)爭機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，都到這個(gè)節(jié)骨眼上了，德國還在玩價(jià)值觀這一套，可真幼稚。

事實(shí)證明，中國可以離開德國，但是德國絕對離不開中國。

首先，2025年，德國對中國貿(mào)易總額為2518億歐元，而德國對美國貿(mào)易額是2405億歐元，中國超越美國，再次成為德國最大貿(mào)易伙伴，對華貿(mào)易直接支撐100萬德國就業(yè)崗位。

而美國，由于特朗普的關(guān)稅政策，以及反復(fù)無常的威脅盟友，導(dǎo)致德國和美國的貿(mào)易額，下降了5%，而且未來和美國的關(guān)系， 不確定性因素非常大，在西方國家集體掉頭向東看的時(shí)候，德國同樣也感受到了寒意。

德國經(jīng)濟(jì)遭遇雙重暴擊。美國專家分析認(rèn)為，德國在21世紀(jì)前10年的經(jīng)濟(jì)成就，建立在3大支柱上：俄羅斯廉價(jià)能源，自由貿(mào)易以及極具競爭力的工業(yè)產(chǎn)品，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。

而現(xiàn)在，俄烏沖突讓德國失去了俄羅斯的廉價(jià)能源，而德國汽車又在和中國車企競爭中落入下風(fēng)。

數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2024年，德國汽車公司在中國市場的份額，從19%下降到了16%。德國汽車在美國市場也因?yàn)樘乩势贞P(guān)稅，導(dǎo)致銷量下滑，利潤暴跌。大眾財(cái)報(bào)顯示，2025年前9個(gè)月營業(yè)利潤54億歐元，同比下降58%。奔馳2025年前9個(gè)月，凈利潤為38.8億歐元，同比減少一半，受銷量、利潤影響，德國汽車產(chǎn)業(yè)正在關(guān)閉在德國的工廠，比如：大眾汽車首次關(guān)停一家德國本土工廠，博世也關(guān)閉了德國汽車連接器工廠。

德國企業(yè)正在加大在華投資，過去1年，對華新增投資70億歐元，而對美投資幾乎腰斬。原因很簡單，中國不僅擁有14億人的大市場，而且更加可靠，德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)坦言："美國不再可靠"，轉(zhuǎn)而將供應(yīng)鏈安全押注中國稀土、半導(dǎo)體等關(guān)鍵原材料。

而且，中國是未來，這次默茨來訪華，重點(diǎn)參觀了宇樹科技，這里面透露著德國的深層焦慮，電動(dòng)汽車、AI、人形機(jī)器人等未來科技，德國已經(jīng)落后，并且深度依賴中國。

第三，美國咄咄逼人，促使德國轉(zhuǎn)向中國。

特朗普第二任期，拿盟友開刀，不僅要求歐盟加大對美投資，還要求歐盟買美國能源。而且，特朗普反復(fù)無常的政策，讓歐美關(guān)系出現(xiàn)裂痕。

特朗普計(jì)劃4月來訪華，消息放出之后，西方國家領(lǐng)導(dǎo)人坐不住了，德國也不意外就是想搶先特朗普一步，和中國修復(fù)關(guān)系，達(dá)成協(xié)議，避免淪為中美競爭的犧牲品。