據(jù)俄羅斯RT報道，中東研究中心主席、莫斯科高等經(jīng)濟學(xué)院客座講師穆拉德·薩德格扎德表示，針對伊朗發(fā)動戰(zhàn)爭的前景，通常被討論為與海灣地區(qū)、以色列和中東威懾結(jié)構(gòu)相關(guān)的地區(qū)性偶發(fā)事件。

使伊朗局勢持久處于爆發(fā)狀態(tài)的深層邏輯是全球性的，而非單純的地區(qū)性。伊朗處于能源市場、海上咽喉要道、制裁執(zhí)行以及競爭性互聯(lián)互通項目的交匯點，而這一交匯點直接與美中戰(zhàn)略競爭相交叉。

畢竟中國龐大的制造業(yè)體系，依賴于全球供應(yīng)鏈的順暢運行和中東地區(qū)能源的穩(wěn)定供應(yīng)。

說白了，這話翻譯過來就是：別再把伊朗會不會挨揍，當(dāng)成以色列和伊朗的私人恩怨、中東本地的小打小鬧了。

美國在波斯灣這堆火里不停添柴，根本不是為了那點地區(qū)破事。它明著瞄準(zhǔn)伊朗，暗地里的靶子一直是中國，玩的是一手江湖上流傳很久的隔山打牛。

可能有人會納悶：它想針對中國，為啥不直接在咱們家門口折騰，非要繞大半個地球去中東？

這就是美國最雞賊的地方——在家門口動手，它不僅不劃算，甚至可以說根本不敢。

這些年美國在咱們周邊沒少蹦跶，今天拉著這個搞軍演，明天攛掇那個搞小圈子，看著張牙舞爪，實則全程束手束腳。

為啥？現(xiàn)在全球的生意早就綁成一團了，美國那些賺得盆滿缽滿的大公司，核心供應(yīng)鏈、核心賺錢的市場，一大半都在東亞。

真把家門口的水?dāng)嚋喠耍日ǖ氖撬约旱腻X袋子。

就連它最鐵的小弟日韓，經(jīng)濟命脈都和區(qū)域市場深度綁定，人家也不傻，不可能跟著它玩不計后果的極端操作。

更別說直接和中國開戰(zhàn)了，那代價是美國想都不敢想的，它根本兜不住。

但中東就不一樣了，在這搞事，對美國來說簡直是低成本高回報的完美買賣。

風(fēng)險全甩給別人，好處全落自己兜里，還能精準(zhǔn)戳中中國發(fā)展的軟肋，何樂而不為？

它的第一層算計，就是最直白的油價賬。

好多人抬杠：油價漲了，美國自己不也得跟著吃虧？

人家早就算得明明白白了：我就算吃虧，也只吃一分，你中國得吃十分，這買賣就穩(wěn)賺不賠。

頁巖油氣革命之后，美國早就實現(xiàn)了油氣自給自足，自己家產(chǎn)的油氣夠自己用，甚至還能拉出去對外出口。

油價漲了，它國內(nèi)那些石油巨頭直接賺翻，左手那點民用端的損失，右手加倍就賺回來了，甚至還能多撈一筆。

但中國就不一樣了，作為全球最大的石油進(jìn)口國，全產(chǎn)業(yè)鏈的運轉(zhuǎn)都離不開穩(wěn)定的石油供應(yīng)。

油價漲一毛，物流、化工、制造業(yè)的成本就得跟著漲一截，最后賣出去的商品，利潤空間直接被壓縮。

說白了，油價上漲對中國來說，就像美國強行給咱們加了一筆“發(fā)展稅”，啥也沒干，成本就憑空高了一截，發(fā)展的步子自然就慢了。

第二層算計，是更雞賊的航線賬。

霍爾木茲海峽是什么地方？那是全球原油海運的核心咽喉。

國際能源署的公開數(shù)據(jù)顯示，全球約30%的原油海運貿(mào)易都要從這里經(jīng)過，相當(dāng)于全球能源運輸?shù)摹爸鞲傻馈薄?/strong>

這地方一旦有戰(zhàn)爭風(fēng)險，首先瘋漲的就是各種冤枉錢：船怕被炸，保險費直接翻倍；怕航道封了繞路，得多花一大筆油錢；堵船了滯期，又是一筆白扔的錢。

這些額外成本，最后全都會攤到貨主頭上，而中國是全球第一大貨物貿(mào)易國，這筆錢大頭都得咱們來掏。

更損的是，這地方一亂，貿(mào)易國總得派軍艦去護航保航線吧？

美國在中東、印度洋周邊全是軍事基地，人家抬腳就到，成本極低。

咱們呢？得跑大半個地球過去，費人費錢費精力，本來能用來搞發(fā)展、搞建設(shè)的錢，硬生生被逼著拿來搞遠(yuǎn)海護航。

這不就把咱們的戰(zhàn)略資源全給分散了？

第三層，也是最陰的算計，是直接堵死備用路。

好多人只看到伊朗守著海上的咽喉，不知道它在陸地上的位置更關(guān)鍵。

現(xiàn)在歐亞各國都在推進(jìn)跨境陸路基建，不管是俄羅斯、伊朗、印度主導(dǎo)的國際南北運輸走廊，還是其他對接歐亞大陸的陸路通道。

說白了，就是不想把所有雞蛋都放在海運這一個籃子里——畢竟傳統(tǒng)的太平洋、大西洋核心航線，長期處于美國的海權(quán)優(yōu)勢覆蓋之下。

這些陸路通道，就是給歐亞貿(mào)易留的備用路，不用再看美國的臉色。

而伊朗，就是這些陸路通道最核心的節(jié)點，相當(dāng)于這條備用高速的“總樞紐”。

一旦伊朗陷入長期戰(zhàn)火，這條路直接就廢了。

前期各國投進(jìn)去的基建錢全打了水漂不說，最后歐亞貿(mào)易還得被逼回美國說了算的海運航線里。

等于它又把全球貿(mào)易的命門，重新攥回了自己手里。

當(dāng)然，美國這算盤打得噼里啪啦響，實則全是窟窿，能不能成，它自己心里也沒底。

它這套玩法成立的前提，是“可控的亂子”——只想搞點緊張氣氛惡心人，又不想自己陷進(jìn)去。

但中東這地方，從來就不是美國能說控就控的。

伊朗不是阿富汗、伊拉克那種可以輕易拿捏的對手，人家有相對完整的本土工業(yè)體系，有能覆蓋整個海灣的區(qū)域威懾能力。

真把它逼急了，完全可以重創(chuàng)波斯灣的航運秩序，到時候亂子有多大，它根本兜不住。

還有它的那些所謂盟友，歐洲、日韓全是高度依賴中東石油的進(jìn)口國，油價飆升、航線動蕩，最先受沖擊的就是它們的經(jīng)濟。

人家不可能無條件跟著美國瞎胡鬧。

更別說美國自己國內(nèi)，兩黨分歧早已公開化，老百姓最在意的就是物價。

油價一漲，通脹直接就上來了，執(zhí)政黨下次選舉直接涼涼，它根本不敢玩太大。

說白了，美國這操作，就是典型的想空手套白狼，靠著搞亂別人來維持自己的霸權(quán)地位。

只是現(xiàn)在這個世界，早就不是它一家說了算的年代了。

總想著靠耍小聰明、玩陰的來遏制別人，最后大概率，只會搬起石頭砸了自己的腳。