每年春節(jié)刷手機(jī)，總能刷到海南堵成“停車場(chǎng)”的新聞——三亞機(jī)場(chǎng)凌晨五點(diǎn)就擠爆，出島機(jī)票貴到上萬(wàn)還搶不到，游客在酒店里吐槽“這趟旅行最難忘的是堵車”。今年也不例外，剛過(guò)完年那幾天，朋友圈里全是海南的“堵點(diǎn)播報(bào)”：高速上一眼望不到頭的車，輪渡碼頭排到幾公里外的隊(duì)伍，連海邊沙灘上都有人舉著手機(jī)拍“車龍”。

官方數(shù)據(jù)更嚇人——今年春節(jié)海南接待了1232萬(wàn)游客，可2024年末全省常住人口才1048萬(wàn)，短短幾天外來(lái)人比本地人還多！一邊是年年堵到上熱搜被吐槽，一邊是大家依舊搶著去，不少人就納悶了：我國(guó)連55公里的港珠澳大橋都建好了，瓊州海峽最短才19.4公里，為啥跨海大橋遲遲不動(dòng)工？

其實(shí)想修橋的念頭早得很，晚清張之洞就說(shuō)過(guò)要把鐵路修到海南腹地。后來(lái)到上世紀(jì)70年代，國(guó)家就開(kāi)始研究瓊州海峽跨海通道了。最接近落地的是2008年，當(dāng)時(shí)連方案和時(shí)間表都定了——2012年開(kāi)工，2020年通車，廣東那邊還說(shuō)預(yù)計(jì)要花1400億?？蓭资赀^(guò)去，這工程還停在研究階段，到底卡在哪了？

第一個(gè)攔路虎是自然環(huán)境，真的太“作”了！瓊州海峽平均水深44米，最深114米，中線方案平均水深88米，相當(dāng)于30層樓那么高。對(duì)比一下，杭州灣大橋最深不到40米，港珠澳大橋橋梁段才20米、隧道段40米，難度差遠(yuǎn)了。而且海峽附近斷裂帶多，地震活動(dòng)頻繁，還有臺(tái)風(fēng)“暴擊”——2014年威馬遜臺(tái)風(fēng)登陸，最大風(fēng)力超17級(jí)，浪高12米！平潭海峽公鐵大橋算難建的了，最大浪高才9米，瓊州海峽這條件，建橋簡(jiǎn)直是“地獄難度”。

錢的問(wèn)題更扎心。早年算1400億，加上配套和通脹，最終成本肯定比港珠澳大橋（1269億）還高?？珊Ｄ?025年全省財(cái)政收入才904億，比甘肅（1112億）還少，只有貴州（2223億）的一半。全省一年的錢都不夠修橋，這怎么弄？總不能光靠國(guó)家砸錢吧？

還有客流，真的撐不起這么貴的橋。海南常住人口才相當(dāng)于內(nèi)地一個(gè)大地級(jí)市，工業(yè)基礎(chǔ)弱到啥程度？2024年全省工業(yè)產(chǎn)值，只有佛山的五分之一、溫州的五分之二。而且人流車流集中在春節(jié)——短短幾天的客流占全年8%，車流量占20%，平時(shí)進(jìn)出島的人少得可憐?；◣浊|修座橋，主要服務(wù)春節(jié)那幾天，性價(jià)比真的拉胯。

國(guó)家建大工程從來(lái)不是只看“能不能建”，更要看“有沒(méi)有用”。比如雅魯藏布江下游水電站難歸難，還是要建，因?yàn)殛P(guān)系到能源安全。瓊州海峽橋要不要修，得看海南的發(fā)展需求。現(xiàn)在海南搞自貿(mào)港封關(guān)，就是要讓貨物、資金、人員更自由流動(dòng)，做強(qiáng)服務(wù)業(yè)和旅游業(yè)。這是第三次重大機(jī)遇了，要是還靠政策“躺贏”，不自己發(fā)展起來(lái)，修橋也沒(méi)用啊。

所以短期內(nèi)這橋肯定修不了。與其天天盼橋，不如看看海南能不能抓住自貿(mào)港的機(jī)會(huì)——提升服務(wù)水平，完善交通配套，別讓游客一來(lái)就堵。等海南GDP上去了，工業(yè)起來(lái)了，平時(shí)客流也多了，到時(shí)候修橋才是“剛需”。網(wǎng)友說(shuō)的實(shí)在：等海南GDP到5萬(wàn)億，不用催，橋自己就開(kāi)工了。

參考資料：人民日?qǐng)?bào)《瓊州海峽跨海通道：長(zhǎng)期研究中的重大工程》；央視新聞《海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作：機(jī)遇與挑戰(zhàn)》