據(jù)Finimize 報道，美團在近期暫停了其Keeta外賣應用程序在里約熱內(nèi)盧的上線計劃，原因是發(fā)現(xiàn)與當?shù)睾炗啰毤覅f(xié)議的餐廳數(shù)量遠超預期。

Keeta的本地團隊表示已做好上線準備，但上線前的調(diào)查顯示，里約熱內(nèi)盧約有一半的餐廳簽訂了獨家合作協(xié)議，而Keeta此前預計的比例僅為8%至10%。

這一點至關重要，因為外賣平臺需要豐富的餐廳選擇才能吸引顧客，從而保證送餐員的訂單量。

美團在圣保羅州設有基地——Keeta去年在三個城市上線，目前已收錄約3.9萬家餐廳和11.5萬名送餐員。

但巴西市場仍由iFood（Prosus旗下公司）主導，此外還有滴滴旗下的99等財力雄厚的競爭對手，因此，如何獲取餐廳才是競爭的關鍵所在。

對于市場而言，獨家經(jīng)營會改變經(jīng)濟格局。

美團的商業(yè)模式依賴于飛輪效應——更多餐廳帶來更多顧客，顧客又吸引更多外賣員。如果里約熱內(nèi)盧的許多餐廳無法入駐，Keeta可能不得不通過更高的傭金、補貼或營銷費用來獲取貨源，這可能會延遲盈利。

此外，由于iFood隸屬于Prosus集團，巴西外賣市場競爭的激烈程度可能會影響投資者對市場領導者和資金雄厚的挑戰(zhàn)者能否長期生存的判斷。

從更宏觀的角度來看，護城河可能就藏在文件里。

平臺之爭不僅僅關乎應用設計和運營——現(xiàn)有企業(yè)甚至在新來者出現(xiàn)之前就可能被合同牢牢鎖定。

Keeta 的暫停，以及沒有新的里約熱內(nèi)盧上線時間表，凸顯出城市擴張與運營一樣，都需要談判。如果排他性在里約熱內(nèi)盧這樣的大都市如此普遍，美團或許需要放慢擴張速度，或者拿出更有力的策略來說服餐廳轉(zhuǎn)換平臺。

雖然在巴西拓展受限，但Keeta在其他國家也有好消息。

先來看卡塔爾。

美國食品配送巨頭DoorDash昨天證實，該公司將關閉在卡塔爾、日本、新加坡和烏茲別克斯坦的業(yè)務，并重新調(diào)整其國際擴張戰(zhàn)略，專注于能夠建立長期規(guī)模的市場。

DoorDash退出卡塔爾市場正值海灣地區(qū)快速增長的在線食品配送行業(yè)競爭異常激烈之際。

卡塔爾市場由包括Talabat在內(nèi)的區(qū)域性企業(yè)主導，Talabat隸屬于總部位于德國的Delivery Hero公司，已在卡塔爾運營近十年。

英國外賣平臺 Deliveroo 于 2022 年進入卡塔爾市場，但難以撼動當?shù)乩吓聘偁帉κ值牡匚弧eliveroo 于去年被 DoorDash 收購。

2025年8月19日，Keeta正式在卡塔爾首都多哈上線。

卡塔爾成為Keeta在中東的第二站?？ㄋ栕鳛槭澜缟先司鵊DP最高的經(jīng)濟體之一，其外賣市場具有巨大的增長潛力。

卡塔爾競爭對手減少一位，Keeta的競爭壓力就相應減少。

再來看沙特市場發(fā)展情況。

根據(jù)公告，Keeta 在沙特阿拉伯的 23 個城市開展業(yè)務，并在 2025 年繼續(xù)擴大其全國業(yè)務版圖，擁有超過 50,000 家餐廳合作伙伴和超過 38,000 名騎手，去年下單超過1.5億份，平均配送時間30分鐘。

自成立以來，Keeta 的送貨員已累計在沙特阿拉伯王國的各個地區(qū)行駛了 1,049,146,479 公里。（藍洞新消費編譯）

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