越南人口：9700萬人，但他們摩托車使用量高達(dá)4600萬部，也就是說平均兩個(gè)越南人出行就有其中一個(gè)會(huì)選擇摩托車，因而越南被稱之為“騎在摩托車上的國家”。

雖然多數(shù)越南人出門時(shí)候選擇摩托車，可他們在選擇相關(guān)品牌時(shí)并沒有選擇中國制造，而是選擇日本制造摩托車，所以在越南街道上我們能看到不少日系摩托車雅馬哈。

越南境內(nèi)四分之三都是山地丘陵，路況復(fù)雜，交通不便，出門的騎行摩托車比汽車方便不少。

再加上越南水平確實(shí)不高，很多越南人一年收入也就2萬到3萬人民幣左右，這樣的收入如果要買車，確實(shí)有些難受，因而很多越南人處于經(jīng)濟(jì)考慮，紛紛選擇買摩托車。

可以說，摩托車不僅承擔(dān)初心重則，同時(shí)會(huì)能為自己生活提供不少幫忙，因而很多越南人都喜歡將摩托車改造，以便于增加他的承重力，讓自己生活方便不少。

所以說，越南人在選擇摩托車看重的是價(jià)格和質(zhì)量，畢竟價(jià)格低質(zhì)量好的摩托車能受到他們喜愛。

越南如此巨大摩托車市場，吸引了日本著名摩托車廠商：本田、雅馬哈、鈴木等摩托車公司青睞，他們開始大規(guī)模進(jìn)駐越南市場希望能和中國摩托車車商爭奪天下。

越南國內(nèi)中國摩托車占據(jù)80%市場，這讓日本摩托車商必須要有足夠特色，才可以從中國廠商手中奪取份額，日本廠商對此心有成竹，他們覺得油耗低、質(zhì)量好，能讓自己迅速奪取越南果真。

確實(shí)沒錯(cuò)，中國摩托車商在面對日本摩托車商競爭，他們依舊打出價(jià)格戰(zhàn)，希望能以較低價(jià)格帶來豐厚的利潤，可實(shí)際上忘記了個(gè)事情，越南是個(gè)發(fā)展中國家，百姓年均收入在2-3萬人民幣左右，所以他們選擇摩托車時(shí)不僅價(jià)格便宜，同時(shí)還對質(zhì)量有極高要求，中國摩托車商過于專注銷量從而忽略了質(zhì)量，這讓越南人覺得中國摩托車除了價(jià)格便宜外都是問題，因而放棄中國摩托車，將目光投向了質(zhì)量好、油耗低價(jià)格稍貴的日本摩托車。

如今中國摩托車在越南失去了市場，所以就算你想買中國摩托車，店主也會(huì)建議你加點(diǎn)錢買日本或者韓國摩托車，畢竟中國摩托車在他們心中名聲已臭，想要挽回已經(jīng)不太可能，所以說中國摩托車若想恢復(fù)曾經(jīng)的市場，確實(shí)要付出一番努力。

這幾年，日本摩托車廠商雖然對節(jié)約了相關(guān)制造成本，可實(shí)際上他們對質(zhì)量上把控依舊嚴(yán)格，這讓越南人覺得日本摩托車雖然貴，可他質(zhì)量有保證讓他們用得更久，因而他們處于經(jīng)濟(jì)考慮依舊選擇日本摩托車。

這些年來，日本摩托車廠商已經(jīng)占據(jù)越南摩托車市場90%份額，中國廠商則不斷丟失陣地，份額到了可伶5%左右。

除此之外，越南摩托車駕駛員有個(gè)十分好的習(xí)慣，那就是出門騎行都會(huì)佩戴頭盔，從中能看越南摩托車駕駛員安全意識還是很高的。

從這件事情我們可以看出，價(jià)格戰(zhàn)或許能讓自己取得一時(shí)優(yōu)勢，但如果你不重視質(zhì)量和技術(shù)還是一樣玩完，我覺得國內(nèi)企業(yè)不要老是銷量利潤，而是應(yīng)該開啟一種新模式，注重質(zhì)量和技術(shù)才能確保自己企業(yè)走得更加長遠(yuǎn)。

對此，你們有什么想法？