近日，隨著國內(nèi)首臺

超大直徑泥水/TBM雙模盾構(gòu)

“華隧奮進號”刀盤破壁出洞

珠肇高鐵

江門至珠三角樞紐機場段

JJZQ-3標(biāo)圭峰山隧道1#盾構(gòu)段

全線貫通

作為項目全線控制性工程

圭峰山隧道貫通

標(biāo)志著珠肇高鐵施工

進入最后沖刺階段

▲國內(nèi)首臺超大直徑泥水/TBM雙模盾構(gòu)“華隧奮進號”刀盤破壁出洞

圭峰山隧道全長15.155千米，其中圭峰山隧道1號盾構(gòu)段4780米的施工任務(wù)，是珠肇高鐵全線重難點工程。隧道下穿廣珠鐵路江門隧道等重要建構(gòu)筑物，洞身地層構(gòu)造復(fù)雜，施工條件極為嚴(yán)峻。

▲珠肇高鐵江機段JJZQ-3標(biāo)衛(wèi)星線路圖

項目通過工藝攻關(guān)與科研創(chuàng)新，成功攻克姿態(tài)控制、泥水盾構(gòu)結(jié)泥餅、富水地層掘進、風(fēng)化槽入侵等一系列難題，為高效掘進筑牢技術(shù)根基。

▲圭峰山隧道管片吊裝作業(yè)

▲圭峰山隧道內(nèi)景

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。

珠肇高鐵全長184.5公里，項目分三段建設(shè)，分別為珠海至江門段、江門至珠三角樞紐機場段、高明至肇慶東段。

項目江機段有望年內(nèi)開通，全線計劃2027年建成開通。建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，推動沿線珠三角主要城市實現(xiàn)1小時通達(dá)，進一步提升江門的珠西綜合交通樞紐地位。

來源：相約新會、僑見視頻、鐵道發(fā)展動態(tài)

責(zé)任編輯：楊嘉蔚