2026年2月25日，默茨的專機(jī)落地北京。

紅毯鋪好，鮮花遞上，三軍儀仗隊(duì)一字排開(kāi)，中方用最高規(guī)格把“歡迎”寫在現(xiàn)場(chǎng)。

更耐人尋味的是，他在出發(fā)訪華前公開(kāi)表示：“與中國(guó)脫鉤是錯(cuò)誤的”。

九個(gè)字不長(zhǎng)，卻像把門鑰匙，能打開(kāi)德國(guó)經(jīng)濟(jì)的賬本，也能照見(jiàn)歐洲的猶豫。

問(wèn)題在于，這句話究竟是說(shuō)給誰(shuí)聽(tīng)的？

九個(gè)字的分量

默茨這九個(gè)字，聽(tīng)起來(lái)像一句常識(shí)，放在今天的國(guó)際環(huán)境里卻更像一份公開(kāi)聲明。

德國(guó)一向擅長(zhǎng)把政治話題拉回現(xiàn)實(shí)問(wèn)題上，最現(xiàn)實(shí)的那本賬，就是貿(mào)易賬。

德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年中德貿(mào)易額2518億歐元，中國(guó)重新超過(guò)美國(guó)，成為德國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。

德美貿(mào)易額卻因?yàn)殛P(guān)稅爭(zhēng)端下降5%至2405億歐元。

數(shù)字不帶情緒，但它會(huì)逼人做選擇。

這也解釋了九個(gè)字的第一層意思：它在回應(yīng)“選邊站”的外部壓力。

美國(guó)政策搖擺加上關(guān)稅摩擦，讓歐洲企業(yè)最怕的不是競(jìng)爭(zhēng)，而是不確定。

德國(guó)工商總會(huì)外貿(mào)主管特賴爾那句話說(shuō)得很直白，點(diǎn)名美國(guó)總統(tǒng)行為反復(fù)無(wú)常，反而讓中國(guó)顯得更可預(yù)測(cè)。

默茨把“脫鉤是錯(cuò)誤的”喊出來(lái)，就等于在公開(kāi)場(chǎng)合劃出一條線：德國(guó)的對(duì)華政策要保留自主空間，不愿被迫在大國(guó)之間做單選題。

九個(gè)字的第二層意思，落在德國(guó)國(guó)內(nèi)。

德國(guó)的汽車、機(jī)械、化工這些支柱行業(yè)，和中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)系早不是“賣點(diǎn)貨”那么簡(jiǎn)單。

很多德國(guó)人也許不愛(ài)聽(tīng)宏大敘事，但他們會(huì)在意飯碗。

把這種結(jié)構(gòu)硬拉去“脫鉤”，最先受傷的不是口號(hào)，而是訂單、工廠排班和家庭收入。

九個(gè)字的第三層意思，繞不開(kāi)歐洲。

德國(guó)在歐盟的分量擺在那兒，它的語(yǔ)氣往往會(huì)影響歐盟對(duì)華討論的溫度。

默茨強(qiáng)調(diào)會(huì)在歐洲框架內(nèi)制定對(duì)華政策，這種表述聽(tīng)上去平衡。

其實(shí)很現(xiàn)實(shí)：既要顧歐盟內(nèi)部的統(tǒng)一，也要避免歐洲在產(chǎn)業(yè)鏈上被動(dòng)挨打。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》援引專家的話稱，這是一場(chǎng)遲來(lái)但重要的訪問(wèn)。

所謂“遲來(lái)”，說(shuō)白了就是環(huán)境變了，德國(guó)也不得不調(diào)整步伐。

所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這九個(gè)字既不浪漫，也不神秘。

它像德國(guó)式的直線表達(dá)：情緒放一邊，先把損益表擺出來(lái)。

紅毯鮮花讓場(chǎng)面更體面，但真正讓訪問(wèn)變重的，是這句“把話挑明”的開(kāi)場(chǎng)白。

接下來(lái)要看的是，德國(guó)這次想從中國(guó)帶走的，究竟還是傳統(tǒng)訂單，還是未來(lái)門票。

棄上海選杭州

以往歐洲領(lǐng)導(dǎo)人訪華，路線常常很固定，北京談?wù)?，上?？唇?jīng)濟(jì)。

默茨這次把第二站放在杭州，不去上海。

表面是行程選擇，背后是關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移：德國(guó)不只想穩(wěn)住傳統(tǒng)合作，還想摸到中國(guó)新技術(shù)的脈搏。

默茨計(jì)劃參觀的企業(yè)是宇樹(shù)科技。

這家公司之所以被點(diǎn)名，不是因?yàn)槊趾寐?tīng)，而是它在全球范圍內(nèi)形成了極強(qiáng)的“展示效果”。

更關(guān)鍵的是產(chǎn)業(yè)層面的現(xiàn)實(shí)。

2025年中國(guó)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)元年，企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)明顯，相關(guān)公司通過(guò)核心零部件自研，把成本壓到10萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間。

對(duì)德國(guó)來(lái)說(shuō)，這種“成本加速度”很刺眼。

德國(guó)制造過(guò)去靠精密、質(zhì)量和系統(tǒng)能力吃飯，如今在智能化、電動(dòng)化、機(jī)器人化的賽道上，別人跑的是軟件加硬件的組合拳，還跑得快、跑得便宜。

有人因此判斷，默茨這類行程考慮的是中長(zhǎng)期的技術(shù)綁定和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

這句話翻譯成大白話就是：德國(guó)擔(dān)心錯(cuò)過(guò)新一輪工業(yè)升級(jí)的發(fā)車點(diǎn)。

杭州這一站還折射出一個(gè)變化。

過(guò)去談中德經(jīng)貿(mào)，繞不開(kāi)汽車和機(jī)械。

現(xiàn)在默茨把目光投向機(jī)器人和人工智能，等于承認(rèn)一個(gè)事實(shí)：未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是“誰(shuí)造得更結(jié)實(shí)”，而是“誰(shuí)更會(huì)把制造業(yè)變聰明”。

德國(guó)企業(yè)在中國(guó)不僅是賣車賣設(shè)備，它們也越來(lái)越依賴中國(guó)的創(chuàng)新生態(tài)和市場(chǎng)反饋速度。

你在中國(guó)賣得多，數(shù)據(jù)多，應(yīng)用場(chǎng)景多，研發(fā)就迭代得快，快到最后會(huì)反過(guò)來(lái)影響全球標(biāo)準(zhǔn)。

這正是德國(guó)最在意的部分，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)常常意味著長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。

所以，棄上海選杭州，并非為了制造“意外感”，而是默茨在給這趟訪問(wèn)加一個(gè)面向未來(lái)的注腳。

他要看的不是一兩家公司的熱鬧，而是中國(guó)在新賽道上推進(jìn)到哪一步。

紅毯之后總要落到現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)實(shí)就是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈。

看完“未來(lái)”，下一步就輪到“當(dāng)下的生意”登場(chǎng)了，那支隨行的商界代表團(tuán)就是最直接的證據(jù)。

“商界天團(tuán)”不圖熱鬧

默茨身后那支約30人的高管團(tuán)，被德國(guó)媒體稱為默克爾時(shí)代以來(lái)最豪華的訪華商業(yè)代表團(tuán)，這個(gè)說(shuō)法極為客觀。

原因不在于修辭夸張，而在于“陣容”本身就足夠說(shuō)明問(wèn)題：人數(shù)不算鋪張，卻是高度濃縮的配置，站在隊(duì)伍里的人，幾乎都來(lái)自德國(guó)最有分量、最能代表產(chǎn)業(yè)方向的企業(yè)。

把這些人放在同一架飛機(jī)、同一份行程里，本身就等于給外界遞了一張清晰的名片。

這趟訪問(wèn)的重點(diǎn)，除了政治對(duì)話，還有一套非?，F(xiàn)實(shí)的經(jīng)貿(mào)議程。

這些人為什么來(lái)？因?yàn)榈聡?guó)經(jīng)濟(jì)近年的壓力已經(jīng)擺到桌面上。

寶馬董事長(zhǎng)齊普策講得很直白，任何想保持全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，都必須扎根中國(guó)、深耕中國(guó)。

他的底氣來(lái)自現(xiàn)實(shí)對(duì)比：德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，制造業(yè)承壓，汽車出口也遭遇明顯下滑。

再看中國(guó)市場(chǎng)，它不僅是全球最大汽車市場(chǎng)之一，還在電動(dòng)化、智能化方向上推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)。

企業(yè)要參與標(biāo)準(zhǔn)，就得在最重要的市場(chǎng)里長(zhǎng)期投入，光靠“遠(yuǎn)程關(guān)注”不行。

更現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)，是成本。

資料提到德國(guó)企業(yè)面臨能源成本高企的困境，能源成本約為中國(guó)的數(shù)倍。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)講究的是邊際成本和規(guī)模效應(yīng)，一旦成本長(zhǎng)期高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再疊加市場(chǎng)不確定，企業(yè)就會(huì)變得非常被動(dòng)。

這時(shí)“脫鉤”聽(tīng)起來(lái)像勇氣，實(shí)際像自斷一臂。

大眾汽車集團(tuán)中國(guó)方面就說(shuō)得很樸素，在全球格局動(dòng)蕩分化時(shí)，此訪釋放出穩(wěn)定、對(duì)話與務(wù)實(shí)合作的信號(hào)。

企業(yè)最怕的不是競(jìng)爭(zhēng)激烈，而是規(guī)則朝令夕改、預(yù)期搖搖晃晃。

這也讓默茨那九個(gè)字更像“商界翻譯器”。

政治層面說(shuō)的是戰(zhàn)略自主和政策選擇，企業(yè)層面聽(tīng)到的是訂單能不能簽、供應(yīng)鏈能不能穩(wěn)、技術(shù)合作能不能持續(xù)。

所謂“帶著生意來(lái)、揣著算盤走”，并不丟人，反倒是成熟國(guó)家處理經(jīng)濟(jì)外交的常態(tài)。

德國(guó)企業(yè)要在中國(guó)市場(chǎng)保持存在感，也要在中國(guó)的創(chuàng)新速度里找到合作空間。

中國(guó)也需要德國(guó)在高端制造、工程體系、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上的經(jīng)驗(yàn)。

互利這件事不需要高音喇叭，它只需要雙方都認(rèn)可一個(gè)底線：把對(duì)話留在桌上，把分歧管控在可控范圍。

從機(jī)場(chǎng)紅毯到人民大會(huì)堂門口那句“與中國(guó)脫鉤是錯(cuò)誤的”，默茨把德國(guó)的現(xiàn)實(shí)選擇講得很明白：貿(mào)易數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)就業(yè)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，都在把柏林推向更務(wù)實(shí)的對(duì)華關(guān)系。

北京的高規(guī)格接待也在釋放信號(hào)，合作的大門開(kāi)著，溝通的渠道在。

真正的懸念在于，默茨幾天后走進(jìn)華盛頓時(shí)，會(huì)不會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持這九個(gè)字的分量，還是把它改寫成更“歐洲式”的模糊表達(dá)？

歐洲想要的戰(zhàn)略自主，究竟能落在政策細(xì)節(jié)里，還是只停在口頭上？

參考信源：默茨出發(fā)訪華 直言“和中國(guó)脫鉤是錯(cuò)誤只會(huì)害己” 2026-02-25 09:36·看看新聞