中國輪胎行業(yè)“出海”浪潮再添新軍。繼中策橡膠、賽輪集團在印尼布局并取得顯著成效后，國內兩輪車輪胎巨頭四川遠星橡膠有限責任公司（以下簡稱“遠星橡膠”）正計劃加入這一行列。據報道，遠星橡膠已對印尼進行考察評估，規(guī)劃建設新廠，標志著這家深耕行業(yè)三十年的川企，正加速從“產品出口”向“產能出?！睉?zhàn)略轉型。

兩輪車輪胎“隱形冠軍”謀變

遠星橡膠始創(chuàng)于1996年，歷經三十年發(fā)展，已成長為中國兩輪車輪胎領域的領軍企業(yè)。數(shù)據顯示，2025年1至9月，該公司實現(xiàn)產值約27億元，同比增長10%，全年產值預計達36億元，成功躋身四川制造百強企業(yè)。

在產能建設上，遠星橡膠擴張迅猛。隨著年產1000萬條高性能輪胎項目達產及年產3000萬條子午線輪胎技改項目的推進，預計2026年底全廠輪胎年產能將達1.48億條。其客戶陣容豪華，涵蓋本田、雅馬哈、鈴木等摩托車巨頭，以及雅迪、愛瑪、小米、美團等電動車與出行品牌。在鞏固兩輪市場霸主地位的同時，遠星橡膠亦在積極進軍乘用車輪胎領域，其斥資13.2億元打造的4.0智慧工廠已全面投產，并發(fā)布了高端PCR品牌“利語”，劍指新能源汽車后市場。

瞄準全球第三大兩輪車市場

遠星橡膠選擇印尼作為出海首站，意在搶占全球第三大兩輪車“黃金市場”。數(shù)據顯示，印尼擁有超過1.37億輛摩托車保有量，占交通工具總量的83.6%，平均每戶家庭擁有2輛摩托車。2024年印尼摩托車銷量達630萬輛，且以自動擋踏板車為主，這為兩輪車輪胎帶來了巨大的存量替換與新增配套需求。

對于遠星橡膠而言，在印尼建廠不僅能貼近這一龐大市場，降低物流成本，更能深度融入東盟制造網絡，是其邁向世界一流輪胎制造企業(yè)的關鍵一步。

中策、賽輪打樣：投產即盈利的誘惑

先行者的成功案例為遠星橡膠的出海之路提供了參考樣本。

中策橡膠印尼MTI公司于2024年底投產，僅用282天便實現(xiàn)第100萬條輪胎下線，已成為印尼規(guī)模最大的輪胎制造企業(yè)。2025年上半年，中策印尼公司營收超2億元，凈利潤2067萬元，實現(xiàn)了“投產即盈利”。目前，中策正加速推進后續(xù)車間建設，并配套炭黑生產線，預計年銷售額將達52億元。

賽輪集團同樣動作頻頻。在2025年初印尼基地首條乘用車胎下線后，賽輪近期宣布追加近5500萬美元投資，將總投資額提升至約3億美元，并優(yōu)化產能布局至年產600萬條半鋼胎及75萬條全鋼胎等，旨在利用當?shù)刭Y源優(yōu)勢，應對國際貿易摩擦，輻射東南亞市場。

機遇與挑戰(zhàn)并存：準入門檻提升

盡管前景廣闊，但印尼市場并非毫無門檻。一方面，印尼輪胎制造商協(xié)會（APBI）曾對中資企業(yè)持續(xù)投資表達過產能過剩的擔憂；另一方面，印尼工業(yè)部于2025年7月實施新規(guī)，強制要求輪胎制造商建立ISO 9001或IATF 16949質量管理體系，大幅提高了新進入者的合規(guī)成本。

業(yè)內人士分析，過去中國輪胎企業(yè)將東南亞視為“成本洼地”，如今正將其定位為“區(qū)域中心”。遠星橡膠若能憑借其在兩輪車輪胎領域的深厚積累，精準卡位印尼市場需求，并克服合規(guī)挑戰(zhàn)，有望在激烈的全球競爭中占據一席之地。