2月25日，1月廠商價(jià)值傳播指數(shù)（AVSI）正式發(fā)布，相較于2025年12月的市場(chǎng)格局，本月車(chē)市迎來(lái)了顛覆性的洗牌。鴻蒙智行一舉登頂價(jià)值傳播指數(shù)榜首，上汽大眾、吉利汽車(chē)緊隨其后，而此前雙榜第一的比亞迪則在價(jià)值與銷(xiāo)量排名上雙雙回落；合資品牌一改此前的追趕態(tài)勢(shì)，在上汽大眾的帶領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)價(jià)值傳播的強(qiáng)勢(shì)突圍，自主品牌內(nèi)部則呈現(xiàn)出分化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。

價(jià)值傳播與銷(xiāo)量的錯(cuò)位依舊存在，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心邏輯愈發(fā)清晰：在車(chē)市新消費(fèi)時(shí)代，價(jià)值傳播的主動(dòng)權(quán)正在交替，誰(shuí)能持續(xù)錨定用戶(hù)心智，誰(shuí)就能在新年的賽道中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而這場(chǎng)1月的格局重構(gòu)，也為全年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)定下了充滿變數(shù)的基調(diào)。

鴻蒙智行：排名登頂，高價(jià)值能否助力銷(xiāo)量增長(zhǎng)？

2026年1月，鴻蒙智行以758.64的指數(shù)值強(qiáng)勢(shì)拿下榜單第一，相較于2025年12月的第二名成績(jī)?cè)龠M(jìn)一步，成為新年首個(gè)價(jià)值傳播的“頂流”，將一眾自主品牌與合資品牌甩在身后，盡顯智能電動(dòng)車(chē)賽道的品牌傳播優(yōu)勢(shì)。這份亮眼的聲量成績(jī)，并非偶然，而是其持續(xù)深耕華為生態(tài)綁定、強(qiáng)化“軟件定義汽車(chē)”核心敘事的必然結(jié)果。

作為智能汽車(chē)賽道的代表，鴻蒙智行始終深諳科技圈層與年輕消費(fèi)群體的傳播邏輯，在1月的傳播布局中，繼續(xù)圍繞智能座艙、高階智駕、多設(shè)備互聯(lián)等核心優(yōu)勢(shì)做深場(chǎng)景化演繹，將華為在智能終端領(lǐng)域的技術(shù)積淀持續(xù)轉(zhuǎn)化為汽車(chē)產(chǎn)品的信任背書(shū)。統(tǒng)一的品牌話語(yǔ)體系、高熱度的科技話題打造、精準(zhǔn)的用戶(hù)圈層觸達(dá)，讓“華為賦能”的標(biāo)簽愈發(fā)深入人心，也讓其在產(chǎn)品同質(zhì)化的市場(chǎng)中，牢牢占據(jù)了智能科技的品牌心智，這也是其價(jià)值傳播指數(shù)能一路走高、登頂榜首的核心原因。

合資品牌：強(qiáng)勢(shì)突圍，價(jià)值敘事實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)

在2025年12月的榜單中，合資品牌還處于價(jià)值敘事的追趕階段，而2026年1月，以上汽大眾為代表的合資品牌實(shí)現(xiàn)了漂亮的彎道超車(chē)，在價(jià)值傳播指數(shù)榜單中占據(jù)了重要席位，成為本月車(chē)市最大的黑馬，也打破了自主品牌壟斷價(jià)值傳播前排的格局。

上汽大眾以732.59的價(jià)值指數(shù)值位居第二，不僅遠(yuǎn)超一眾合資品牌，更躋身自主品牌強(qiáng)勢(shì)陣營(yíng)，成為合資品牌價(jià)值傳播的標(biāo)桿；一汽大眾緊隨其后，以674.50的指數(shù)值位列第五，華晨寶馬、一汽豐田、廣汽豐田也紛紛進(jìn)入價(jià)值傳播指數(shù)前十，合資品牌在價(jià)值敘事上的集體發(fā)力，讓1月的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)更具看點(diǎn)。與此同時(shí)，合資品牌的銷(xiāo)量表現(xiàn)也保持著穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)力，上汽大眾1月銷(xiāo)量89600輛排名第四，一汽大眾132300輛排名第二，在實(shí)現(xiàn)價(jià)值傳播突破的同時(shí)，守住了市場(chǎng)銷(xiāo)量的基本盤(pán)，形成了價(jià)值與銷(xiāo)量的良性協(xié)同。

自主品牌：格局分化，頭部品牌面臨重新排位

與合資品牌的集體突圍形成對(duì)比的是，自主品牌在2026年1月迎來(lái)了內(nèi)部格局的深度分化，此前的頭部品牌排名大幅變動(dòng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度進(jìn)一步升級(jí)。吉利汽車(chē)成為自主品牌中的佼佼者，以717.53的指數(shù)值位列第三，同時(shí)以209661輛的1月銷(xiāo)量拿下銷(xiāo)量榜首，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值與銷(xiāo)量的雙優(yōu)表現(xiàn)，成為自主品牌中為數(shù)不多的聲量與銷(xiāo)量兼具的品牌。

吉利汽車(chē)的穩(wěn)定表現(xiàn)，得益于其均衡的產(chǎn)品布局與精準(zhǔn)的價(jià)值傳播策略，在保持燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，持續(xù)加碼新能源車(chē)型的研發(fā)與傳播，將產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的品牌價(jià)值，既守住了傳統(tǒng)消費(fèi)群體，又吸引了新能源賽道的年輕用戶(hù)，這種全方位的布局讓其在市場(chǎng)洗牌中站穩(wěn)了腳跟。奇瑞汽車(chē)則以640.91的指數(shù)值排名第六，銷(xiāo)量位列第六，保持著穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，繼續(xù)在自主品牌的第二陣營(yíng)中發(fā)力。

心智之爭(zhēng)：車(chē)市新競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)值傳播成核心變量

2026年1月的廠商價(jià)值傳播指數(shù)與銷(xiāo)量榜單，清晰地勾勒出新年車(chē)市的全新競(jìng)爭(zhēng)格局：價(jià)值傳播與銷(xiāo)量的錯(cuò)位依舊存在，但市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)正在發(fā)生轉(zhuǎn)移，合資品牌的強(qiáng)勢(shì)回歸、自主品牌的內(nèi)部分化、智能品牌的聲量領(lǐng)跑，讓車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)從單純的產(chǎn)品與價(jià)格比拼，進(jìn)一步升級(jí)為全方位的價(jià)值心智之爭(zhēng)。

從1月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，銷(xiāo)量依舊是品牌生存的基礎(chǔ)，但價(jià)值傳播已經(jīng)成為決定品牌發(fā)展高度的核心變量。無(wú)論是鴻蒙智行憑借科技敘事拿下聲量榜首，還是上汽大眾通過(guò)傳播策略調(diào)整實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，亦或是吉利汽車(chē)依靠均衡布局實(shí)現(xiàn)價(jià)值與銷(xiāo)量雙贏，都印證了一個(gè)道理：在新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)提升的當(dāng)下，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)決策邏輯早已發(fā)生改變，不再只關(guān)注產(chǎn)品的硬件參數(shù)與價(jià)格，更在意品牌所傳遞的生活方式、技術(shù)理念與情感價(jià)值，能否講好打動(dòng)人心的品牌故事，能否真正占領(lǐng)用戶(hù)心智，成為品牌能否在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵。

2026年的車(chē)市大幕已由1月的格局重構(gòu)拉開(kāi)，這場(chǎng)價(jià)值與銷(xiāo)量的博弈還將持續(xù)。對(duì)于自主品牌而言，需要警惕內(nèi)部分化的加劇，在產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，更要注重價(jià)值傳播的精準(zhǔn)性與創(chuàng)新性；對(duì)于合資品牌而言，此次價(jià)值突圍只是一個(gè)開(kāi)始，如何持續(xù)保持傳播優(yōu)勢(shì)，將傳統(tǒng)品牌積淀與新能源時(shí)代深度融合，成為其持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。車(chē)市下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，早已不是單一維度的比拼，唯有將產(chǎn)品力、銷(xiāo)量力與價(jià)值傳播力深度融合，真正贏得用戶(hù)心智，才能在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)淘汰賽中笑到最后。