導(dǎo)語

Introduction

無需懷疑，面向全球的它，就是2026年最值得期待的純電小車。

“2026年，感覺競爭更激烈了。”

春節(jié)前夕，碰到了一位車企老友。從他的神情中，明顯能夠察覺到一種深深的疲憊。短暫交流后，開篇的一句話，成為了我獲得最核心的反饋。

本以為結(jié)束了2025年的洗禮，大家能夠獲得片刻的喘息。但現(xiàn)實(shí)情況卻是，沒有一絲絲的暫停，屬于中國汽車人們愈發(fā)殘酷地廝殺，迅速拉開了序幕。

此刻，春節(jié)假期已然過去。

對于身處其中的每一位參與者來說，近在眼前最急迫的任務(wù)，就是想盡辦法打響開年第一槍，為整個(gè)2026年奠定一個(gè)勝利的底色。

順勢聚焦今天文章的主角——零跑汽車，便是其中準(zhǔn)備最為充分的一員。而誕生自其A平臺下的首位選手——零跑A10，則是這家新勢力造車給出的答案。

實(shí)際上，早在今年1月，位于北京的某間影棚內(nèi)，已經(jīng)率先深度體驗(yàn)過了零跑A10的靜態(tài)表現(xiàn)。

如果要用一個(gè)詞，形容這輛純電小型SUV，我覺得必定是——穩(wěn)了。

01

誰說小車內(nèi)飾無法擁有高級感？

為什么說零跑A10穩(wěn)了？答案非常直白：“沒有短板?！?/p>

2025年11月的廣州車展上，今天文章的主角便揭開了神秘面紗。雖然只是單純的外觀亮相，但彼時(shí)已經(jīng)收獲陣陣好評，并且還知曉了其“全球車”的身份。

僅就造型，可以說將高級感、時(shí)尚感包括運(yùn)動感，融合的非常到位。身處小車市場，絕對是那種一眼“顯貴”的存在，充分滿足國內(nèi)消費(fèi)者包括歐洲消費(fèi)者的審美。

而邁入2026年，隨著零跑A10更多信息的釋放，對于這輛“全球車”無疑有了愈發(fā)全面的了解。

借此契機(jī)，如果試圖評選出印象最為深刻的三個(gè)部分，我會把選票毫不猶豫投給：內(nèi)飾氛圍、智能化配置與空間表現(xiàn)。

關(guān)于第一部分，絕對是很多消費(fèi)者非常在意的板塊。

奈何，目前在售的太多小車，或許是礙于價(jià)格與成本的原因，在內(nèi)飾氛圍的塑造上一言難盡，甚至有些平庸，完全沒法拿捏目標(biāo)客群的喜好。

反觀零跑A10，卻完全打破了上述痛點(diǎn)。拉開門邁入車內(nèi)，相信你一定會喜歡它的整體風(fēng)格。在繼承家族化語言的基礎(chǔ)上，又做到了諸多創(chuàng)新。

大面積的輕盈且舒適的環(huán)抱設(shè)計(jì)、2.63m2超大內(nèi)飾軟包、256色光影律動氛圍燈、摩斯密碼裝飾、加之行業(yè)首創(chuàng)IP Bar……每一處細(xì)節(jié)，都能感受到用心的雕琢。

當(dāng)你坐在零跑A10之中，甚至?xí)X得這是一輛20元萬級SUV呈現(xiàn)出的內(nèi)飾質(zhì)感，手肘觸碰到的地方幾乎沒有10萬元級SUV慣用的“硬塑料”。

更直白來講，這輛“全球車”絕對不會顯得低端。

而在內(nèi)飾配色上，零跑A10提供了兩大主題燕麥灰與松露藍(lán)任君選擇，搭配上大面積的環(huán)保材料，帶給人鋪面的溫馨與舒適。

相信無論你是剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，還是邁入婚姻殿堂不久的年輕夫婦，還是已經(jīng)擁有自己寶寶的三口之家，都會對這套內(nèi)飾風(fēng)格十分喜歡。

相比之下，令我更為驚喜的是，零跑A10在擁有全景玻璃天幕的基礎(chǔ)上，還給予了電動遮陽簾，進(jìn)一步展現(xiàn)出誠意滿滿。

要知道，目前市面上許多20萬元級新能源車都沒有標(biāo)配。零跑無疑深刻洞察到了用戶的痛點(diǎn)到底在哪。

02

讓越級智駕與空間成為“殺手锏”

無獨(dú)有偶，在消費(fèi)者同樣越來越關(guān)心的智能化配置上，這輛小車的表現(xiàn)也堪稱“恐怖”，直接祭出了多項(xiàng)“同級唯一”。

譬如，零跑A10 成為了全球首款10萬內(nèi)搭載激光雷達(dá)車型，實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛的真正普及；直接上車高通8650輔助駕駛芯片，200TOPS充沛算力；能夠?qū)崿F(xiàn)車位到車位全場景智能輔助，涵蓋城市NAP、高速領(lǐng)航、停車場記憶泊車。

過去，談及純電小車，大多數(shù)消費(fèi)者都會先入為主的覺得連基本的輔助駕駛都沒有，更不要說什么“全國都能開”的高階功能。

零跑A10硬生生的打破了如此偏見，把10萬級純電小車的智駕體驗(yàn)，與目前中國車市的主流梯隊(duì)直接拉齊。

設(shè)想一下，你只花不到10萬元的價(jià)格，就能入手一輛日常通勤上班輕松實(shí)現(xiàn)車位到車位城區(qū)智駕；周末遠(yuǎn)郊出游，又能在高速輕松愜意使用領(lǐng)航輔助；遇到難停車位同樣無需擔(dān)心，自動泊車會幫你解決一切難題；而因?yàn)閾碛屑す饫走_(dá)，類似AEB自動緊急剎車功能的表現(xiàn)也會更加出色。

零跑A10，真正在用行動開啟了所謂的“全民智駕時(shí)代”。

與此同時(shí)，作為同級唯一搭載高通8295旗艦座艙芯片的車型，零跑A10的車機(jī)體驗(yàn)也非常出色。

尤其是與諸多傳統(tǒng)主機(jī)廠旗下的競品相比，從整體流暢度，到UI設(shè)計(jì)，到操作邏輯，到生態(tài)豐富度，再到語音識別率與準(zhǔn)確性，都實(shí)現(xiàn)了“吊打”。

反正，在我看來，拉滿的智能化配置，注定將成為零跑A10入場后的最大“殺手锏”。因?yàn)?，無論位于中國車市，還是歐洲市場，其都做到了“人無我有，人有我強(qiáng)”。

而關(guān)于這輛“全球車”，想要著重分享的，還有其夸張的空間表現(xiàn)。

首先，同級領(lǐng)先88.1%得房率，實(shí)現(xiàn)空間利用率最大化，滿足家庭多元出行需求；其次，二排坐墊可上翻，放置大件物品裝卸更省力，更有39L半封閉式儲物區(qū)域，提升整潔與隱私性。

再者，也是最驚喜的一點(diǎn)，超大雙層后備箱+行業(yè)首創(chuàng)可沖洗下沉式儲物艙，不僅能裝，還真正實(shí)現(xiàn)干濕分離、臟濕不進(jìn)艙，對于釣魚愛好者來說，絕對擁有十足的吸引力。

如此設(shè)計(jì)理念，與純電SUV的標(biāo)桿特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）也有著異曲同工之妙。雖然車型級別不同，但都是通過極致的三電集成度，把空間盡可能的搶出來。

而這背后離不開CTC電池底盤一體化技術(shù)、離不開內(nèi)外門檻焊接邊錯開設(shè)計(jì)、也離不開機(jī)艙更“集成”，把更多空間還給乘員艙。

靜態(tài)體驗(yàn)下來，在滿載4人保證大家駕乘空間的基礎(chǔ)上，零跑A10能通過全車多達(dá)34處的儲物空間，塞下大家的所有行李。周末或者假期，完全能夠肩負(fù)全家出游的主力車型。

如果試圖量化，零跑A10的基礎(chǔ)儲物容積高達(dá)602L，把二排座椅完全放倒后，儲物容積將進(jìn)一步擴(kuò)展至1549L。

單論裝載能力，身處全球小車市場，難尋對手。

當(dāng)然，剩余關(guān)鍵參數(shù)方面，同級領(lǐng)先505km超長續(xù)航，同級領(lǐng)先16分鐘超快充（30%-80%），同級唯一油冷電驅(qū)總成，同樣是其沒有短板的證明。

而我一直認(rèn)為：“即便到了2026年，續(xù)航的長與短，依舊在兜住一輛好電車的底線，而智能化的好與壞則決定一輛電車能沖向多高的上限。”

零跑A10，做到了“雙強(qiáng)”。

另外，值得分享的是，今年1月，身為生而全球的選手，今天文章的主角已經(jīng)位于布魯塞爾車展正式亮相，海外命名“零跑B03X”。

結(jié)合不少外媒的反饋來看，歐洲消費(fèi)者對于這輛純電小型SUV同樣表現(xiàn)出愛不釋手的態(tài)度。

合理的車身尺寸，充沛的乘坐空間，夠長的綜合續(xù)航，出色的智能化體驗(yàn)，加之渠道端的拓展迅速，品牌認(rèn)知度的不斷提升，都奠定了零跑A10的“黑馬本色”。

而擁有“全球車”的身份，也注定其在做工細(xì)節(jié)、整車安全以及設(shè)計(jì)理念上，打磨的非常到位。畢竟，歐洲小車市場競爭，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對于產(chǎn)品的挑剔程度，本質(zhì)上都比中國國內(nèi)要更殘酷與變態(tài)。

慶幸的是，零跑A10已經(jīng)做好了最充沛的準(zhǔn)備。

至此，如果要用一句話為這輛“全球車”定調(diào)，我給出的答案為：“2026年最值得期待的小車?！?/p>

于內(nèi)，從它身上，能夠感受到零跑科技普惠的力量，能夠感受到零跑核心技術(shù)是基石的企業(yè)底色，能夠感受到零跑“好而不貴”的產(chǎn)品理念。

于外，它的到來，勢必會威脅到類似比亞迪元up、吉利星愿等小車市場霸主的地位。望向海外，尤其是歐洲腹地，也將攪動所處的細(xì)分板塊。因?yàn)閮H就綜合產(chǎn)品力來說，絕對是降維打擊。

北京時(shí)間3月26日，零跑A10就將正式開啟預(yù)售。零跑要做的，便是依托這輛內(nèi)飾越級、智駕拉滿、沒有短板的“全球車”，打響“開年第一槍。”

03

零跑沖擊100萬輛的絕對根基

“零跑A10將高端智能科技與全球精品品質(zhì)，首次帶入10萬內(nèi)年輕主流家庭用車市場，無需以尺寸和價(jià)格定義等級，打破了同級市場固有的產(chǎn)品邏輯。更以設(shè)計(jì)、科技、品質(zhì)與體驗(yàn)等全能產(chǎn)品力覆蓋從日常通勤到周末遠(yuǎn)游的全場景需求，讓每一次品質(zhì)出行都不將就，樹立全球準(zhǔn)A級SUV新標(biāo)桿?！?/p>

洋洋灑灑一百二十個(gè)字，既是對今天文章主角最好的總結(jié)，又向大家詮釋了它到底為何而來。

成功拿下2025年新勢力造車銷冠之后，擺在零跑面前的重任，便是徹徹底底吃透“主流大眾市場”。

零跑A10的到來，則補(bǔ)齊了至關(guān)重要的一塊拼圖。

平心而論，過去365天，零跑的注意力主要還是聚焦在10萬元-20萬元的價(jià)格帶內(nèi)，通過B平臺與C平臺旗下的諸多車型，撐起了60萬輛的體量。

面對新一輪的365天，零跑儼然喊出了100萬輛的銷量目標(biāo)，勢必要求孵化出更多的幫手。主攻10萬元以下價(jià)格帶的零跑A10，身兼的關(guān)鍵任務(wù)便是成為支撐如此龐大野心的“絕對根基”。

好在，結(jié)合目前的現(xiàn)有信息，這輛箭在弦上的智能精品長續(xù)航SUV，擁有十足的“爆款潛質(zhì)”。不吹不黑，只要定價(jià)合適，一定能在銷量端為零跑提供足夠可觀的幫助。

要知道，零跑A10所處的細(xì)分市場，幾乎已經(jīng)完成了電動化轉(zhuǎn)型。

為此，再次搬出比亞迪元up與吉利星愿，2025年二者分別共售出新車超18萬輛與46萬輛。

這般表現(xiàn)，也從側(cè)面證明了零跑A10切入的賽道到底蘊(yùn)藏著多么誘人的“蛋糕”。

進(jìn)一步將視線聚焦，從最新的市場數(shù)據(jù)來看，2025年5萬元-10萬元、車長3.6米-4.4米這一核心主流區(qū)間的純電非營運(yùn)新車市場規(guī)模，光是國內(nèi)便已超過150萬輛。

不僅基本盤龐大，更展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長動能。

但終端格局上，同樣陷入到了“二元對立”：一端是價(jià)格昂貴的高端精品車型，另一端是產(chǎn)品力薄弱的廉價(jià)代步工具。

換言之，消費(fèi)者被迫在“品質(zhì)”與“預(yù)算”之間艱難取舍。

而零跑孵化A平臺的核心使命，正是打破這一非此即彼的困境。憑借全域自研的技術(shù)底氣，實(shí)現(xiàn)了“既要又要”的全面價(jià)值超越。

論綜合配置，零跑A10肯定是同級別最為突出的佼佼者。加之零跑目前展現(xiàn)出的品牌勢能與終端能力，均給它的大賣夯實(shí)了基礎(chǔ)。

當(dāng)然，選擇在2026年這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)，打出A平臺的第一張底牌，同樣能夠體現(xiàn)出這家新勢力造車，敏銳的嗅覺與耐心的控盤節(jié)奏。

而我，曾不止一次的提出過一個(gè)觀點(diǎn)：“所有中國主機(jī)廠應(yīng)該好好研究一下零跑產(chǎn)品維度的飛速進(jìn)化。過去，你可以質(zhì)疑它不懂造車；如今，這位門外漢的學(xué)習(xí)能力與迭代節(jié)奏，遠(yuǎn)超許多略顯自負(fù)的老牌勁旅?！?/p>

今天文章的主角，無疑又是最好的論據(jù)。這輛為零跑打響開年第一槍的“智能精品長續(xù)航SUV”，接下來的表現(xiàn)，肯定會再次驚艷所有人。

不信？那讓我們3月26日預(yù)售發(fā)布見分曉。

責(zé)編：石劼 編輯：何增榮

THE END

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