2026年2月底，一條消息刷爆了財經(jīng)圈——巴拿馬政府突然出手，接管了長和集團運營近30年的兩個核心港口，還直接撤銷了經(jīng)營權！要知道這倆港是巴拿馬運河的“門戶擔當”，李嘉誠布局幾十年的重要棋子，怎么說沒就沒了？

李嘉誠1928年出生在廣東潮安的普通家庭，1940年跟著家人逃到香港討生活。1943年父親因病去世，他才15歲就扛起了家，先在塑料廠當學徒，把生產流程摸得透透的，后來轉做推銷員，天天騎著自行車跑遍香港拉訂單，練就了一身談生意的本事。1950年他拿攢了幾年的積蓄，開了長江塑膠廠，主打塑料花出口，廠子慢慢從小作坊做成了規(guī)模，后來人送外號“塑膠花大王”。

1958年他瞅準地產行業(yè)的機會，開始買地建房，自己盯施工、跑銷售，啥都親力親為。1971年成立長江實業(yè)有限公司，第二年就掛牌上市，成了香港地產圈的新貴。1979年更是干了件大事——收購和記黃埔，這可是香港當時的大型英資企業(yè)，他成了第一個接手這種企業(yè)的華人企業(yè)家，徹底打響了名聲。之后集團業(yè)務越做越廣，港口、零售、能源、電信都有涉及，全球不少地方都布局了港口項目，尤其是巴拿馬這倆港，是他港口網(wǎng)絡里的關鍵一環(huán)。

2018年他90歲的時候，正式卸任長和集團主席，轉成資深顧問，把擔子交給了長子李澤鉅?，F(xiàn)在他97歲了，親手打造的商業(yè)版圖覆蓋了全球幾十個國家和地區(qū)，沒想到臨了還遇到這么個“大麻煩”。

1997年，長和旗下的巴拿馬港口公司拿到了巴拿馬運河兩端巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權，專門負責集裝箱碼頭運營。這倆港有多重要？巴拿馬運河是全球航運的“黃金水道”，每天過的船不少，這倆港就是運河的“進出口樞紐”，處理的貨物量在區(qū)域里排得上號。

近三十年里，長和一直穩(wěn)穩(wěn)運營著這倆港，投入了不少資源提升裝卸效率，港口一直運轉得很穩(wěn)定，成了集團全球港口網(wǎng)絡里的“香餑餑”。2021年雙方還簽了續(xù)約協(xié)議，把經(jīng)營期限延長到2047年左右，當時巴拿馬方面還公開認可了長和的運營表現(xiàn)，說一切按正常商業(yè)軌道走，誰能想到后面會翻船？

2026年1月底，巴拿馬最高法院突然扔出個重磅裁決——認定1997年批準特許經(jīng)營的相關法律，還有2021年的續(xù)約協(xié)議，都違憲！這消息一出來，長和就懵了，三十年的布局難道要打水漂？

2月23日，裁決內容正式在巴拿馬官方公報上刊登，總統(tǒng)當場簽署行政法令，授權海事局對兩個港口實施臨時占用，連港口里的所有動產都算在內。海事局當天就帶著人進場，把巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的行政權、運營控制權全拿了，長和旗下的巴拿馬港口公司被迫停止一切作業(yè)，經(jīng)營權直接被撤銷。

這臨時接管也不是隨便安排的，政府把巴爾博亞港交給了丹麥馬士基集團旗下的APM Terminals，克里斯托瓦爾港給了瑞士地中海航運公司旗下的TIL，期限是18個月，之后再公開招標確定長期運營商。長和這近30年的港口生意，一下就斷了線。

長和的反應很快，第二天就發(fā)表聲明，明確說巴拿馬政府的接管行為不合法，已經(jīng)啟動國際仲裁程序，還在研究國內和國際的其他法律途徑，要盡全力維護權益。香港特區(qū)政府也第一時間提出強烈抗議，說這事?lián)p害了香港企業(yè)的合法權益。中國外交部更是多次表態(tài)，堅決維護中方企業(yè)的合法權益，要求巴拿馬方面公正處理。

巴拿馬那邊倒是給了個說法，說會保障港口的連續(xù)運營，員工的崗位也不會變動，現(xiàn)在兩個港口約1200名員工還在正常上班，沒受太大影響。不過這事在國際上已經(jīng)引起了不小的關注，不少航運公司可能得調整路線，當?shù)氐臓I商環(huán)境可信度也被拿出來討論，畢竟突然收回外資企業(yè)的經(jīng)營權，這操作確實有點“迷”。

話說回來，李嘉誠的港口網(wǎng)絡雖然少了這重要一塊，但集團其他全球業(yè)務還在正常推進，沒受太大波及?，F(xiàn)在這事還在通過法律和協(xié)商渠道處理，后續(xù)怎么發(fā)展還不好說，畢竟國際仲裁和法律程序走起來都挺慢的。

參考資料：新華社《巴拿馬接管長和旗下港口事件》