四十年，對于一個(gè)企業(yè)意味著什么？

意味著從臺州一個(gè)生產(chǎn)冰箱配件的作坊起步，到叩開汽車制造的大門；意味著從“四個(gè)輪子加沙發(fā)”的樸素解構(gòu)，到收購沃爾沃時(shí)“蛇吞象”的驚世一躍；意味著從2007年《寧波宣言》告別低價(jià)競爭的壯士斷腕，到如今“一個(gè)吉利”整裝再出發(fā)的戰(zhàn)略聚焦……

2026年的春天，當(dāng)馬年的陽光灑向大地，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱（昵稱“阿甘”）在新春寄語中，沒有選擇高歌猛進(jìn)式的動(dòng)員令，而是拋出了一個(gè)看似樸素卻重若千鈞的關(guān)鍵詞——“價(jià)值”。

在價(jià)格戰(zhàn)的血色彌漫整個(gè)車市、行業(yè)被“內(nèi)卷”裹挾得幾乎窒息的當(dāng)下，阿甘的這封員工信，更像是一份關(guān)于“價(jià)值”的宣言書，它試圖回答一個(gè)靈魂拷問：當(dāng)所有人都擁擠在低價(jià)競爭的獨(dú)木橋上時(shí)，真正的“正道”究竟是什么？

回望四十年

那一次次“關(guān)鍵時(shí)刻”的選擇

1986年的中國，市場經(jīng)濟(jì)的春潮剛剛涌動(dòng)。在浙江臺州，李書福的創(chuàng)業(yè)更像是一種生存的本能——冰箱配件、裝潢材料、摩托車……這些看似雜亂的嘗試背后，只有一個(gè)樸素的念頭：更好的生存下去。

然而，當(dāng)時(shí)市場過度開放與極度混亂的情況，讓李書福有些無奈，做裝潢材料，自主創(chuàng)新成果被別人學(xué)去，知識產(chǎn)權(quán)被侵犯；做摩托車，市場存在各種不正當(dāng)競爭……這也是那個(gè)年代環(huán)境使然。

最終，李書福將目標(biāo)鎖定到汽車上?！捌嚥痪褪撬膫€(gè)輪子加沙發(fā)嗎？”這句后來被廣為流傳的“狂言”，其實(shí)是一個(gè)民營企業(yè)豪氣與勇氣的彰顯。

命運(yùn)眷顧有準(zhǔn)備的人。2001年，中國加入WTO，吉利汽車也戲劇性地成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)。那一刻，就像一支草根樂隊(duì)終于拿到了頂級音樂廳的入場券。

但入場，只是開始。

2007年，當(dāng)吉利汽車還在為銷量攀升而興奮時(shí)，內(nèi)部一次深刻的反思正在發(fā)酵。彼時(shí)的中國汽車市場，價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，自主品牌深陷“低價(jià)低質(zhì)”的泥潭難以自拔。

李書福意識到，靠價(jià)格換市場，終究是飲鴆止渴。這一年，《寧波宣言》橫空出世，吉利宣布告別單純的價(jià)格競爭，轉(zhuǎn)向打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)和企業(yè)的道德戰(zhàn)。

這是一次近乎殘酷的自我革命，意味著吉利汽車要在利潤最薄的時(shí)候，把真金白銀砸向研發(fā)，意味著要忍受轉(zhuǎn)型期的陣痛。但正是這一抉擇，為后來的品牌向上厚植了基土。

2010年，吉利做出了另一個(gè)震驚業(yè)界的選擇——收購沃爾沃汽車。彼時(shí)，沃爾沃深陷虧損，輿論普遍唱衰：一個(gè)中國民營車企，能玩得轉(zhuǎn)一個(gè)近百年的豪華品牌嗎？

李書福的答案是：放虎歸山。

他沒有選擇將沃爾沃納入吉利汽車的管控體系，而是給予其充分自主權(quán)，讓沃爾沃回歸自己的豪華品牌賽道，反過來反哺吉利的技術(shù)與安全標(biāo)準(zhǔn)。這一招看似“放手”，實(shí)則是最高明的掌控。沃爾沃的涅槃重生，不僅為吉利打開了全球研發(fā)的視野，更讓“安全”二字從此刻入了吉利的造車基因。

從《寧波宣言》到“放虎歸山”，從CMA架構(gòu)的誕生到領(lǐng)克品牌的橫空出世，吉利的每一次“關(guān)鍵時(shí)刻”，都做了一道關(guān)于“價(jià)值”的選擇題：是賺快錢，還是做長久？是低水平重復(fù)，還是向上突破？

答案始終如一。

正如淦家閱在寄語中所言，40年來唯一不變的，是吉利人堅(jiān)守的造車初心。這份初心拆解開來，便是三重價(jià)值的堅(jiān)守：對用戶，守護(hù)安心與信賴；對行業(yè)，注入向上的力量；對社會，擔(dān)當(dāng)時(shí)代責(zé)任。

這是吉利的來路，也是它面對一切變局的壓艙石。

拒絕“內(nèi)卷”的迷航

走向“內(nèi)涵式”的正道

時(shí)間拉回到2026年。

如果說過去四十年是摸著石頭過河，那么今天，吉利要面對的是一片深不見底的海域——電動(dòng)化進(jìn)入深水區(qū)，智能化競爭白熱化，價(jià)格戰(zhàn)打得血流成河。用“內(nèi)卷”來形容，似乎都顯得溫柔了。

行業(yè)內(nèi)流傳著一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：很多新能源車企，賣一輛虧一輛；為了搶市場份額，配置堆得越來越高，價(jià)格壓得越來越低，最后所有人都在咬牙硬撐，等待對手先倒下。

在這樣一種氛圍下，阿甘在新春寄語中喊出了一句振聾發(fā)聵的表態(tài)：“堅(jiān)決摒棄內(nèi)卷式的惡性競爭，堅(jiān)定不移地走內(nèi)涵式的可持續(xù)發(fā)展之路?！?/p>

這句話的分量，在于它擊中了當(dāng)下行業(yè)最痛的穴位。

什么叫“內(nèi)卷式”惡性競爭？就是不考慮長期價(jià)值，只盯著對手的出牌；不計(jì)成本地堆料，再不計(jì)后果地降價(jià)；看似熱鬧，實(shí)則是低層次的資源空轉(zhuǎn)。這樣的競爭，卷死的不是對手，而是整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新力和健康度。

那么，吉利的“內(nèi)涵式”發(fā)展道路是什么？

它不是放棄競爭，而是將競爭的維度從“價(jià)格”拉升到“價(jià)值”的高地。具體而言，就是那五場戰(zhàn)役：技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)。

技術(shù)戰(zhàn)，要有硬核的東西。吉利率先在行業(yè)內(nèi)布局了“大算力、大模型、大數(shù)據(jù)”的智能化能力。最新發(fā)布的全域AI 2.0，能夠?qū)囕v的各個(gè)域進(jìn)行全局協(xié)同指揮，尤其在世界行為模型（WAM）的賦能下，新一代千里浩瀚G-ASD 3.0輔助駕駛系統(tǒng)，已展現(xiàn)出全球領(lǐng)先的潛力。

這背后，是一場深刻的組織變革。2025年，吉利對旗下分散的智駕團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一場大整合——極氪智駕團(tuán)隊(duì)、吉利研究院及曠視旗下的邁馳智行，一同并入千里智駕，目的只有一個(gè)：攥指成拳，形成合力。

淦家閱對此有一個(gè)形象的比喻：未來的輔助駕駛技術(shù)路線非常清晰，就是吉利的WAM。

品質(zhì)戰(zhàn)與品牌戰(zhàn)，要有拿得出手的產(chǎn)品。2025年，極氪9X以單車成交均價(jià)超53萬元的成績，在50萬級以上大型SUV市場斬獲銷量第一；領(lǐng)克全年銷量突破35萬輛，創(chuàng)歷史新高；吉利銀河成為年銷最快破百萬輛的新能源品牌……

這些數(shù)據(jù)說明一件事：當(dāng)別人在10萬元級別殺紅眼的時(shí)候，吉利已經(jīng)帶著“高價(jià)值”的產(chǎn)品，穩(wěn)穩(wěn)站上了高端化的臺階。今年，極氪8X也將重磅登場，搭載全球混動(dòng)領(lǐng)域唯一的全棧900V高壓動(dòng)力系統(tǒng)，與9X攜手構(gòu)筑豪華雙旗艦陣容。

能源多元化，是一場關(guān)于“正道”的長期投資。當(dāng)行業(yè)一窩蜂涌向純電賽道時(shí)，吉利卻花了20多年時(shí)間，默默深耕一個(gè)冷門領(lǐng)域——甲醇。

從制備、加注到應(yīng)用，吉利完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。第五代甲醇混動(dòng)技術(shù)，突破了零下40℃的冷啟動(dòng)瓶頸，真正做到了“可醇、可電、可油”。今年，全新一代甲醇混動(dòng)車型將量產(chǎn)上市，每公里使用成本僅0.2元左右。

為什么做這件事？因?yàn)橹袊恰案幻骸⑷庇?、少氣”的國家，能源安全是一道必須跨過的坎。

甲醇作為一種清潔替代燃料，是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵路徑之一。這也許不是短期最賺錢的生意，但一定是對社會長期有價(jià)值的事。這種“不惑于外、篤行于內(nèi)”的定力，正是內(nèi)涵式發(fā)展的應(yīng)有之義。

企業(yè)道德戰(zhàn)，看似務(wù)虛，實(shí)則是最高級的務(wù)實(shí)。在商業(yè)競爭中談道德，并非迂腐。拒絕抄襲、拒絕不正當(dāng)競爭、堅(jiān)持打明牌，意味著守住了一條底線——信任。用戶對品牌的信任、供應(yīng)商對合作的信任、社會對企業(yè)的信任。這條護(hù)城河，看不見摸不著，但關(guān)鍵時(shí)刻，它能救命。

正如淦家閱所言，要以這份堅(jiān)守價(jià)值的定力，從容應(yīng)對外部環(huán)境的不確定性。在2026年的激流中，不走內(nèi)涵式發(fā)展之路，就會被外延式的泡沫所吞噬。

“一個(gè)吉利”：

讓奮斗者的價(jià)值與企業(yè)的價(jià)值同頻

如果說技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略是吉利的“硬實(shí)力”，那么對人的尊重與成就，就是它的“軟實(shí)力”。在內(nèi)部，這被稱為“元?jiǎng)恿Α薄?/p>

2025年底，吉利完成了發(fā)展史上又一個(gè)重要里程碑：吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌的深度協(xié)同整合，形成了“一個(gè)吉利”的全新戰(zhàn)斗陣型。

這場整合，從外部看是為了減少內(nèi)耗、避免重復(fù)建設(shè)。極氪從紐交所退市，與領(lǐng)克在研發(fā)、采購、制造上深度協(xié)同；智駕團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一并入千里浩瀚，電池業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理。目的只有一個(gè)：提升效率，攥緊拳頭。

淦家閱在CES期間接受采訪時(shí)透露了一個(gè)細(xì)節(jié)：“我們核心要把團(tuán)隊(duì)連接在一起，以前分屬不同公司，‘部門墻’厚重，打通起來很難。整合以后，整個(gè)吉利就一套班子，‘部門墻’基本上就拆掉了。通過我們的元?jiǎng)恿?jīng)營體模式，人員效率預(yù)計(jì)可以提升20%-30%，產(chǎn)品規(guī)劃上的項(xiàng)目數(shù)量也減少了20%-30%?！?/p>

這組數(shù)據(jù)背后，是資源的高效配置，更是人的潛能的釋放。當(dāng)技術(shù)人員不再需要為極氪和領(lǐng)克之間的技術(shù)壁壘而重復(fù)造輪子，當(dāng)營銷人員可以站在更廣闊的品牌矩陣中調(diào)配資源——個(gè)人的價(jià)值，便在企業(yè)價(jià)值的增長中得到了放大和實(shí)現(xiàn)。

淦家閱在寄語中寫下一句話：“我們要堅(jiān)守的價(jià)值，不止是企業(yè)的經(jīng)營價(jià)值，更在于成就每一位奮斗者?！?/p>

這不是一句漂亮話。2026年起，吉利控股集團(tuán)將首期投入5000萬元，未來陸續(xù)投入3億元，啟動(dòng)青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)激勵(lì)計(jì)劃，讓吉利成為青年人才夢想啟航的港灣。

這種對人才的長期投入，源于一個(gè)樸素的認(rèn)識：企業(yè)再大的戰(zhàn)略，最終要落到每一個(gè)人身上。只有每一個(gè)個(gè)體的熱情被激活，只有當(dāng)奮斗者有平臺、有發(fā)展、有收獲，企業(yè)才能在風(fēng)浪中“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”。