默茨登機赴華前夕，為何斷言中美終將并駕齊驅？在世界格局深度重構的當下，德國又將如何校準自身坐標？

據(jù)中國外交部權威發(fā)布，應中方正式邀請，德國總理默茨將于2月25日至26日對中國展開國事級訪問。此次行程系默茨就任聯(lián)邦總理以來首次踏足中國，其歷史分量遠超常規(guī)外交安排，不僅標志著中德關系進入全新階段，更將實質性塑造兩國未來十年的合作圖譜。

那么，當前柏林高層對中德關系的戰(zhàn)略認知究竟呈現(xiàn)何種樣貌？

2026年2月25日清晨，柏林勃蘭登堡國際機場停機坪上，一架機身印有聯(lián)邦鷹徽與德意志國旗色帶的政府專機正進行最后航前檢測。

艙門開啟，登機名單令人矚目：大眾集團首席執(zhí)行官、梅賽德斯-奔馳董事會主席、西門子能源CEO、拜耳醫(yī)藥事業(yè)部總裁、阿迪達斯全球運營負責人……三十位執(zhí)掌德國工業(yè)命脈的企業(yè)掌舵者悉數(shù)列隊，而站在隊首、手提公文包緩步登機的，正是去年2月23日宣誓履職的德國新一屆政府首腦——默茨。

引擎轟鳴，銀翼刺破晨霧向東疾馳。這是默茨執(zhí)掌聯(lián)邦政府整一年后，首度親臨中國土地。過去三百多個日夜，他始終以冷靜觀察者姿態(tài)，在華盛頓的高音調施壓與北京的沉穩(wěn)節(jié)奏之間，為歐洲最大經(jīng)濟體尋找可持續(xù)的再平衡支點。

此行絕非象征性禮節(jié)往來。若細察近年歐陸領導人東方之行時間軸，不難發(fā)現(xiàn)：馬克龍已于2024年春完成第三次訪華，英國首相卡尼去年秋簽署七項綠色技術合作備忘錄，斯塔默則在今年初達成價值18億歐元的高鐵供應鏈協(xié)議——德國在這一輪增長競速中，已悄然落后于同行一個完整周期。

啟程前夜，默茨在慕尼黑安全會議閉幕式上的發(fā)言如驚雷貫耳：“未來十年內(nèi)，中國國防現(xiàn)代化進程將使其戰(zhàn)略威懾能力與美國形成實質性對等。”

這類表述若置于五年前的柏林政壇，幾乎等同于政治禁忌；而今，它已成為一種基于現(xiàn)實演進的理性判斷。就在同一會場，德方代表團親眼見證了兩種截然不同的國際秩序敘事激烈交鋒：

一側是特朗普重返白宮后拋出的“格陵蘭收購意向書”與“北約軍費追繳令”，將交易主義邏輯赤裸裸嵌入同盟框架；另一側則是王毅外長系統(tǒng)闡釋的共商共建共享原則、基于聯(lián)合國憲章的多邊治理路徑，以及開放型世界經(jīng)濟的制度化承諾。

這是否意味著一位素以務實著稱的德國領導人，竟在中國方案中捕捉到了久違的制度確定性？答案已在事實層面浮現(xiàn)?！暗聡暋鄙疃葓蟮烂鞔_指出：默茨政府已不再將美國視為無條件托底的安全支柱。

因此，此訪重啟中斷三年的中德“戰(zhàn)略伙伴關系”磋商機制，便具有強烈信號意義。默茨深知，當跨大西洋安全庇護開始附帶高昂政治溢價，且隨時可能因選舉周期驟然收縮時，柏林亟需構建一套自主可控的風險對沖體系。

公開界定中國為“全球關鍵一極”，本質上是默茨為德國國家韌性加裝的戰(zhàn)略杠桿。他向世界傳遞的核心信息清晰有力：在多極化不可逆的時代劇本中，德國拒絕成為任何單一力量的附屬注腳。

默茨隨身攜帶的公文包中，靜靜躺著兩份極具張力的經(jīng)濟賬本：第一份顯示，2025年中德雙邊貿(mào)易額逆勢躍升至2518億歐元，同比增長2.1%，創(chuàng)近五年新高；

第二份則記錄著美德貿(mào)易的陡峭曲線——盡管2024年拜登政府時期曾短暫突破2500億歐元關口，但隨著2025年初特朗普關稅新政全面落地，該數(shù)值驟降至2405億歐元，同比萎縮5%。

這些數(shù)字背后，是關乎生存的選擇題。德國經(jīng)濟已連續(xù)兩年處于技術性衰退區(qū)間，2025年全年GDP增幅鎖定在0.1%，幾近零增長臨界點。

所謂“大西洋繁榮共同體”的敘事，在單邊關稅壁壘面前迅速瓦解。德國制造業(yè)領軍企業(yè)普遍反饋：華盛頓市場準入規(guī)則日趨模糊，政策預期持續(xù)弱化；而中國完備的產(chǎn)業(yè)配套網(wǎng)絡、穩(wěn)定的政策延續(xù)性及十四億人口消費升級浪潮，仍是驅動德國高端制造產(chǎn)能高效運轉的核心動力源。

隨行企業(yè)家群體為何必須親赴此行？因其所在領域——新能源汽車整車與零部件、高端化工新材料、工業(yè)母機與精密光學儀器——均深度嵌入中國產(chǎn)業(yè)鏈主干道，更是支撐德國出口基本盤的壓艙石。

對默茨而言，這不是一場懷舊式的“重續(xù)東方情誼”，而是一次刻不容緩的國家經(jīng)濟搶救行動。倘若德國不能在此刻牢牢攥緊東方機遇之手，2026年的增長數(shù)據(jù)或將再度淪為統(tǒng)計報表中的空洞符號。

若將歐洲主要領導人訪華時間繪制成動態(tài)折線圖，默茨的抵達節(jié)點顯得尤為突兀：當馬克龍在愛麗舍宮宣布“歐中戰(zhàn)略自主伙伴關系”升級路線圖，當斯塔默攜智能電網(wǎng)項目回國，當卡尼推動英中碳中和聯(lián)合實驗室掛牌——作為歐盟經(jīng)濟引擎的德國總理，卻在就職滿周年之際才啟動首訪。

這段長達十二個月的戰(zhàn)略空窗期，正在內(nèi)部消蝕德國的議程設置權。在基民盟年度代表大會上，默茨明確提出“德國必須主動構建全球化連接網(wǎng)絡”，并特別強調“中國必然是這一網(wǎng)絡的關鍵樞紐”。這番表態(tài)，與其說是對外宣示，不如視作對其前期遲滯的深刻反思。

在布魯塞爾復雜的權力生態(tài)中，若一國無法展現(xiàn)駕馭大國關系的成熟手腕，其主導歐洲事務的合法性基礎必將面臨質疑。

默茨此行背負著雙重壓力：對內(nèi)，亟需通過中國市場訂單與機制化對話成果，證明其振興疲軟經(jīng)濟的能力；對外，必須重新爭取進入由中美歐共同書寫的全球治理新議程核心圈層。

他已無路可退。倘若本次北京之行未能達成具有實質約束力的產(chǎn)業(yè)準入突破、技術標準互認或金融基礎設施聯(lián)通協(xié)議，德國在全球價值鏈中的權重，恐將被動作更快的鄰國持續(xù)稀釋。

這架飛越歐亞大陸的專機，運載的不僅是三十位實業(yè)家，更是德國在后特朗普時代集體意識的一次戰(zhàn)略重聚焦。

默茨的立場演進映射出一種清醒的國家成熟：當大西洋彼岸的盟友將安全承諾明碼標價、將經(jīng)貿(mào)往來按關稅稅率精細切割時，一個真正獨立的主權國家，唯有用堅定的行動選擇來定義自身方位。

2518億歐元的貿(mào)易體量絕非來自單方面善意饋贈，而是市場規(guī)律對地緣政治短視行為最冷靜的反諷。可以預見，德國正逐步告別“安全綁定北約、增長依賴中國”的二元舊范式，轉而探索一條更具主體性的新型平衡路徑。

但這條新路能否真正激活德國沉寂已久的經(jīng)濟動能？又或者，這種在多重軌道間精準騰挪的外交藝術，能否抵御華盛頓下一輪以“國家安全”為名的系統(tǒng)性貿(mào)易圍堵？

當專機起落架觸碰首都國際機場跑道的瞬間，宏大敘事的帷幕才剛剛拉開。真正的考驗，深藏于后續(xù)協(xié)議文本的逐條落實之中，更沉淀于那2518億歐元背后每一次技術談判、每一份采購合同、每一項監(jiān)管協(xié)調的微觀博弈里。