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2月24日，馬年開工第一天，小米汽車直接在小米科技園展示了新一代小米SU7赤霞紅實車，隨后小米汽車副總裁李肖爽在社交平臺上公布了新一代小米SU7赤霞紅的實拍圖。官方稱，這個顏色的靈感來自破曉時刻的霞光，耀眼且充滿能量。

除了赤霞紅之外，此前官方已經(jīng)展示了新增的卡布里藍(lán)實車，官方線上展廳中還提供有霞光紫、流金粉、璀璨洋紅、珍珠白、曜石黑以及雅灰等配色，將于4月份上市，目前還在預(yù)售當(dāng)中，預(yù)售價區(qū)間22.99-30.99萬元。

外形方面，新一代小米SU7基本上沒有變化，前臉依然是封閉式格柵設(shè)計，大燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部集成有日行燈以及矩陣式LED光源；前艙蓋兩側(cè)設(shè)計有隆起的筋線，有著比較強(qiáng)的肌肉感。

下包圍部分采用了三段式設(shè)計，兩側(cè)翼子板位置設(shè)計有導(dǎo)流槽，能夠提高空氣動力學(xué)表現(xiàn)；中間部分則是立體感十足的梯形進(jìn)氣口，有著比較強(qiáng)的運動氣息。

側(cè)面造型方面，車頂采用了溜背式造型，搭配有無框車門，有著濃濃的轎跑風(fēng)格；腰線采用了分段式設(shè)計，點綴出了車身側(cè)面的層次感；門把手依然是半內(nèi)凹式設(shè)計，能夠起到降低風(fēng)阻的作用；輪眉和側(cè)裙部分設(shè)計有隆起的筋線，有著一定的肌肉感。這次展出的實車配備了21英寸花瓣輪轂以及紅色卡鉗，前輪規(guī)格245/35 R21，后輪規(guī)格則是265/35 R21，搭配的是倍耐力P ZERO輪胎。

尾部造型方面，后備箱頂部設(shè)計有電動升降式擾流板，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；下兩側(cè)配備有導(dǎo)流槽，底部還有擴(kuò)散器，風(fēng)格比較夸張。

尺寸方面，新車的長寬高分別是4997/1963/1445（1460）mm，軸距為3000mm，定位是中大型轎車。

內(nèi)飾方面也迎來了升級，方向盤換裝了小米YU7同款造型，液晶儀表盤和懸浮式中控屏都得到了保留，操作臺部分的造型有所優(yōu)化，配備有雙手機(jī)無線充電面板。

輔助駕駛方面，全系都換裝了小米YU7同款的高階輔助駕駛方案，激光雷達(dá)成為全系標(biāo)配，還有還有4D毫米波雷達(dá)加持，主控芯片是700TOPS算力的英偉達(dá)Thor，支持Xiaomi HAD端到端輔助駕駛。

底盤方面，全系標(biāo)配了前四活塞固定卡鉗，前胎寬度為245mm，后輪則升級到了265mm的寬胎。Pro版和Max版都升級了雙腔閉式空懸以及CDC連續(xù)可變阻尼減震器，在操控性和舒適性方面都會有明顯的升級。

動力方面，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版搭載的是都是最大功率235kW的后置V6s電機(jī)，而且升級到了752V碳化硅高壓平臺，CLTC工況續(xù)航分別是720km以及902km，充電15分鐘可補(bǔ)充450/490km的續(xù)航；Max版依然是前后雙電機(jī)，綜合最大功率508kW，升級到了897V碳化硅高壓平臺，CLTC工況續(xù)航835km，充電15分鐘可補(bǔ)充670km。