10萬級純電SUV，把SA8295座艙芯片、SA8650輔助駕駛芯片甚至激光雷達一股腦塞進來，這就是零跑A10目前最有沖擊力的地方。它已經開啟盲訂，提供400公里、500公里以及500公里激光雷達版本，在同價位里把“智能化”直接拉到主舞臺。

先看內飾，8.8英寸液晶儀表配14.6英寸2.5K中控屏，懸浮式布局，雙輻方向盤，中控屏下方是實體出風口，整體風格簡潔但不廉價。氛圍燈點綴在中控臺細節(jié)處，視覺層次感不錯。AI“超級小零”接入通義千問語音大模型，語音交互能力理論上會更自然，重點不在花哨，而在響應速度和理解準確度。

尺寸是4270/1810/1635毫米，軸距2605毫米，標準小型到緊湊級SUV區(qū)間。這個級別談不上寬敞，但作為城市代步車，后排滿足兩人日常使用問題不大。車側半隱藏式門把手，車頂提供激光雷達版本，外觀提供6種配色，明顯走年輕化路線。

動力層面給得很直接，高低功率兩種電機，最大功率分別是90千瓦和70千瓦。電池容量39.8千瓦時和53千瓦時，對應CLTC續(xù)航403公里和505公里。對于一臺主打城市使用的SUV來說，403公里已經覆蓋大部分通勤場景，505公里版本更適合偶爾跨城出行的人群。純電平臺結構簡單，用車成本可控，是這個級別用戶非常在意的點。

真正值得關注的是芯片組合。SA8295在10萬級車型里并不多見，意味著車機流暢度和多任務處理能力有保障；SA8650負責輔助駕駛，疊加激光雷達版本，說明零跑希望在智能駕駛感知能力上提前布局。對追求科技體驗的年輕用戶來說，這種配置堆料是實打實的吸引力。

當然，客觀來看，4270毫米的車長決定了它不是一臺主打空間的大車，后備廂裝載能力有限；70千瓦版本動力表現更多偏向代步屬性，對動力有更高要求的用戶建議直接看90千瓦版本。品牌層面仍在向上建立認知，保值率和長期可靠性仍需時間驗證。

如果預算鎖定在10萬元級別，想要一臺智能座艙流暢、續(xù)航夠用、外形年輕、日常通勤成本低的純電SUV，零跑A10的配置組合確實有討論價值。適合剛步入社會的年輕人、小家庭第二輛車，以及城市通勤剛需用戶；不太適合對空間、品牌溢價或高性能有更高期待的人。

在這個價位，選擇往往不是看誰最強，而是誰更均衡、更符合自己的生活節(jié)奏。零跑A10把籌碼壓在智能化和續(xù)航上，接下來就看價格落點是否真正擊中那群理性而精明的消費者。