德國新總理默茨，終于在2月25日腳踩北京的土地了——這是他上任以來第一次訪華。有意思的是，每次德國換總理，第一年必來中國：默克爾是，朔爾茨是，默茨去年2月當(dāng)選，這次剛好快滿一年。

你說巧不巧？其實一點都不巧。看看這次隨團(tuán)的陣容，就知道德國這趟來得有多“值錢”：大眾、寶馬、奔馳三家汽車巨頭的掌門人全在列，西門子、博世這些工業(yè)大佬也跟著來，總共約30名經(jīng)濟(jì)界代表。

聽說報名的企業(yè)遠(yuǎn)超名額，最后只能掐尖兒篩選——能擠進(jìn)來的，都是德國產(chǎn)業(yè)里的“頂流”。大眾最近在電動化上跟中國企業(yè)有不少合作需求，寶馬奔馳也想拓展中國市場的新能源業(yè)務(wù)；西門子的數(shù)字化、博世的汽車零部件，都是中國產(chǎn)業(yè)升級需要的領(lǐng)域。

德媒《明鏡》周刊訪前就說，默茨從未如此精心準(zhǔn)備過一次出訪。背后的原因很實在：德國現(xiàn)在內(nèi)憂外患，經(jīng)濟(jì)增長乏力，能源成本因為俄烏沖突漲了不少，國內(nèi)企業(yè)壓力很大。

中國是德國最大的貿(mào)易伙伴之一，去年德國對中國的出口額還挺可觀，但現(xiàn)在德國需要更多的合作來穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)。所以默茨這趟來，是帶著“救經(jīng)濟(jì)”的任務(wù)來的，期待值拉滿了。

但出發(fā)前在機(jī)場，默茨說的一句話，讓不少人心里犯嘀咕。談到臺海問題時，他說德國堅持一個中國政策，但具體怎么執(zhí)行，我們自己說了算。還強(qiáng)調(diào)在這些大議題上，要堅定自信。

這話聽著就有講究了——合著是先亮個“政治籌碼”，想換中國在經(jīng)貿(mào)上讓步？說白了就是空手套白狼??！上次瓦德富爾因為不當(dāng)言論被中方批評，默茨難道沒看到？

其實德國現(xiàn)在的處境，真的挺急的。產(chǎn)業(yè)上依賴中國市場，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇需要中德合作，但默茨這種既要“撈好處”又要“留后手”的心態(tài)，根本行不通。

你想啊，中國從不拒絕合作，但絕不吃脅迫這一套。任何想讓中國按西方規(guī)則來、單方面讓步的想法，肯定沒戲——我們的原則問題，一點都不能碰。

歐洲最近接連訪華，很大原因是特朗普給的壓力太大。比如特朗普要求歐洲增加軍費到GDP的2%，還威脅要對歐洲汽車加征關(guān)稅；同時，美國還想拉歐洲一起“圍堵”中國，這讓歐洲國家很為難。

歐洲國家既不想完全聽特朗普的，又需要中國的市場和合作，所以才紛紛來中國談——畢竟跟中國合作，能穩(wěn)住自己的經(jīng)濟(jì)，還能減少對美國的依賴。

中國現(xiàn)在正在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，跟發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)競爭是必然的路，這沒什么好怕的。我們不搞零和博弈，但也不會讓別人占我們便宜。比如在新能源汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)已經(jīng)有了一定的競爭力，德國企業(yè)也需要跟中國合作才能跟上節(jié)奏。

對默茨來說，這次訪華要么是重啟對華戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，要么是在特朗普施壓下搞“去風(fēng)險”的有限接觸。但要是抱著只許自己獲利、不許平等對話的邏輯，他想要的根本拿不到。

給默茨提兩個實在建議：第一，別整天琢磨施壓，把精力放在解決實際問題上——比如談?wù)勑履茉雌嚨暮献骷?xì)節(jié)，或者工業(yè)數(shù)字化的對接，務(wù)實才是王道；第二，堅決別碰紅線，恪守一個中國原則是底線，碰了肯定沒好果子吃。

德國要是能真誠以待，中德關(guān)系其實還有挺廣闊的前景。畢竟中德都是工業(yè)大國，互補(bǔ)性很強(qiáng)：德國有高端制造技術(shù)，中國有巨大的市場和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，好好合作對兩邊都好。

但要是默茨還想著“既要又要”，那這次訪問可能就只是走個過場，沒什么實際成果。畢竟中國的態(tài)度很明確：合作可以，但必須平等互利，誰也別想占便宜。

參考資料：人民日報 德國總理默茨訪華：中德關(guān)系的機(jī)遇與挑戰(zhàn)