導(dǎo)讀：從打發(fā)時(shí)間的愛(ài)好，到一門(mén)小眾生意。

（文 / 觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯 / 高莘）

據(jù)《日經(jīng)亞洲》日前報(bào)道，在著名的沙灘美景之外，巴厘島的手工藝工匠正在“轉(zhuǎn)行”打造純手工經(jīng)典老車。

阿斯頓·馬丁DB5、梅賽德斯-奔馳300 SL、豐田2000GT……這些車迷眼中的寶藏老車被巴厘島的工匠復(fù)刻。

復(fù)刻版的梅賽德斯-奔馳300 SL 日經(jīng)亞洲

讓人吃驚的是，盡管這些復(fù)刻老車的售價(jià)最高達(dá)數(shù)百萬(wàn)人民幣，但是其精湛的做工仍然讓諸多富豪趨之若鶩，訂單排隊(duì)時(shí)間甚至長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月。

從打發(fā)時(shí)間的愛(ài)好，到一門(mén)小眾生意

為何一個(gè)旅游圣地會(huì)開(kāi)始嘗試復(fù)刻經(jīng)典老車？契機(jī)出現(xiàn)在2020年——當(dāng)時(shí)，受到新冠疫情的影響，來(lái)自巴厘島的建筑師普吉·漢多科（Pudji Handoko）被困家中，無(wú)法外出工作與旅行。

巴厘島情人崖 東方IC

這位曾為印尼海軍打造艦船內(nèi)飾的設(shè)計(jì)師，為打發(fā)時(shí)間，將一輛老款大眾甲殼蟲(chóng)的底盤(pán)縮短，按照自己鐘愛(ài)的保時(shí)捷356 Coupe的造型，手工打造了全新的鋁制車身。

他翻修了甲殼蟲(chóng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與懸掛系統(tǒng)，并以木材與皮革打造精致內(nèi)飾。最終成果，是一輛可正常行駛、等比例復(fù)刻的德國(guó)經(jīng)典跑車，無(wú)論駛到哪里都能吸引路人駐足。

這正是Tuksedo Studio的起點(diǎn)——這是巴厘島上的第一家、也是目前唯一一家汽車制造商。

讓巴厘島的手工藝人再就業(yè)

有意思的是，雖然巴厘島是一個(gè)以沙灘美景聞名的旅游勝地，但該地長(zhǎng)期以來(lái)?yè)碛猩詈竦氖止鹘y(tǒng)——木雕、金屬工藝……

20世紀(jì)旅游業(yè)興起后，這些技藝進(jìn)一步發(fā)展，形成繪畫(huà)、紡織、石雕、銀器與木工等成熟的手工業(yè)體系。

巴厘島的街頭雕刻藝術(shù) 東方IC

Tuksedo運(yùn)營(yíng)經(jīng)理阿里亞·迪托·瓦爾加內(nèi)加拉（Aria Dito Warganegara）表示：“巴厘島人是天生的工匠。他們習(xí)慣雕刻木材和塑像，因此訓(xùn)練他們使用鋁材、塑料等現(xiàn)代材料，比從零培養(yǎng)一個(gè)人容易得多?！?/p>

瓦爾加內(nèi)加拉同時(shí)也是公司的官方講解員。每天都有多達(dá)100名訪客——包括學(xué)生團(tuán)體、國(guó)內(nèi)外游客及來(lái)自印尼各地的汽車愛(ài)好者來(lái)觀摩這些手工復(fù)刻經(jīng)典老車的制造過(guò)程。

一位計(jì)劃在巴厘島打造經(jīng)典老車的前澳大利亞摩托車賽車手菲爾·亨特（Phil Hunter）表示：“他們的手工技藝和車輛品質(zhì)令人震撼。尤其是在僅憑照片和草圖制作的情況下，能做到這種水平，非常驚人?！?/p>

每年僅產(chǎn)5輛車，“手搓”大部分零部件

根據(jù)Tuksedo介紹，工匠們會(huì)首先在網(wǎng)上下載經(jīng)典老車的照片與圖紙，然后手工雕刻出木質(zhì)的車身三維曲面框架。隨后，他們會(huì)手工制作鋼結(jié)構(gòu)框架，再焊接鋁制車身面板。

手工焊接的鋼管車架 日經(jīng)亞洲

密封條、車窗、隱藏式大燈機(jī)構(gòu)、鷗翼門(mén)、手工縫制染色皮革座椅、木質(zhì)方向盤(pán)……一輛經(jīng)典老車往往擁有數(shù)千個(gè)零部件，工匠需要逐一制作并安裝，整個(gè)過(guò)程的工作量極大，生產(chǎn)一輛車需耗時(shí)15至18個(gè)月。

據(jù)悉，這座工廠目前共有80名員工，其中40人為工匠與機(jī)械師。由于產(chǎn)能有限，該工廠每年僅生產(chǎn)5輛車。

“最難做的是小部件，”瓦爾加內(nèi)加拉說(shuō)，“比如換擋桿、車窗框架、儀表盤(pán)。儀表盤(pán)尤其復(fù)雜，內(nèi)部零件極多。像點(diǎn)煙器和部分功能按鍵我們會(huì)外購(gòu)，但內(nèi)飾裝飾件由工廠自行裁切加工，儀表盤(pán)底板圖案自行印制，速度表和轉(zhuǎn)速表內(nèi)部的齒輪機(jī)構(gòu)也全部手工制作并組裝。僅完成一個(gè)儀表盤(pán)就需要數(shù)月時(shí)間。”

工匠手工打造的內(nèi)飾零部件 日經(jīng)亞洲

據(jù)悉，車輛中較大的機(jī)械部件，如變速箱、差速器、傳動(dòng)系統(tǒng)和減震器，則來(lái)自“捐贈(zèng)車輛”，經(jīng)翻修或調(diào)整尺寸后手工安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)則來(lái)自二手車或者報(bào)廢車。

工匠正在翻新取自報(bào)廢車的發(fā)動(dòng)機(jī) 日經(jīng)亞洲

價(jià)格昂貴，富豪趨之若鶩

據(jù)悉，Tuksedo專注復(fù)刻經(jīng)典老車，而這些車的售價(jià)也并不“親民”。

據(jù)介紹，該公司復(fù)刻的阿斯頓·馬丁DB5售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)美元，其搭載一臺(tái)上世紀(jì)90年代寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)。

復(fù)刻版的阿斯頓·馬丁DB5 日經(jīng)亞洲

配套的皮質(zhì)行李箱 日經(jīng)亞洲

此外，復(fù)刻版的豐田2000GT售價(jià)約25萬(wàn)美元，其搭載豐田皇冠的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

最昂貴的是復(fù)刻版梅賽德斯-奔馳300 SL——其復(fù)刻售價(jià)達(dá)33.5萬(wàn)美元。

復(fù)刻版的梅賽德斯-奔馳300 SL 日經(jīng)亞洲

盡管這些復(fù)刻經(jīng)典老車價(jià)格不菲，但是印尼的富豪客戶們依然趨之若鶩。

迄今為止，Tuksedo所有車型均為復(fù)刻或“再創(chuàng)作”車型。不過(guò)，公司正研發(fā)首款原創(chuàng)車型——一款向捷豹E-Type（Jaguar E-Type）、MG Roadster（MG Roadster）等經(jīng)典老車致敬的跑車。

這款新車名為“Firstlady”。該公司介紹，其名稱意指“在職業(yè)或藝術(shù)領(lǐng)域處于巔峰的女性，象征優(yōu)雅、有格調(diào)與包容精神，更重要的是傳達(dá)一個(gè)理念——在人生道路上，選擇正確的伙伴，才能成就卓越成果。”

據(jù)悉，印尼當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)限制讓Tuksedo的復(fù)刻車業(yè)務(wù)有了土壤。

瓦爾加內(nèi)加拉解釋說(shuō)：“在美國(guó)和澳大利亞，車齡超過(guò)25年的經(jīng)典老車可以進(jìn)口，而無(wú)需符合當(dāng)前法規(guī)。但在印尼，你要么買一輛從未注冊(cè)過(guò)的新車（幾乎不可能），要么通過(guò)灰色渠道進(jìn)口，要么像我們一樣從頭打造。因此我們找到了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，不僅在印尼，也在菲律賓和迪拜，甚至賣到英國(guó)?！?/p>

他表示，Tuksedo是一家定制車廠，只要不使用保時(shí)捷、阿斯頓·馬丁等品牌的標(biāo)識(shí)，公司就沒(méi)有法律風(fēng)險(xiǎn)。

“這些車輛交付時(shí)是無(wú)標(biāo)識(shí)或帶我們自有標(biāo)志?？蛻艚邮趾笕绾问褂?，那是他們的選擇?！彼a(bǔ)充說(shuō)。

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