紅星新聞網(wǎng)（記者 但唐文）2月25日報(bào)道 人勤春來早，新年開新局。隨著一季度拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)火熱開啟，成都市首個(gè)“軌道+低空”雙總部項(xiàng)目——卡斯柯智控（成都）有限公司（以下簡稱“卡斯柯智控”）正式落地成都武侯工業(yè)園，邁出成都在軌道交通產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)深度融合領(lǐng)域的重要一步。

卡斯柯智控由成都軌道集團(tuán)下屬成都融鏈軌道交通產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金（以下簡稱“成都融鏈基金”）聯(lián)合卡斯柯信號有限公司、成都武信創(chuàng)新科技有限責(zé)任公司共同設(shè)立。此次戰(zhàn)略握手將以軌道交通新場景，助推成都低空經(jīng)濟(jì)起飛。

起飛

“軌道+低空”是什么？

“軌道+低空”不是讓地鐵飛起來，而是地下軌道網(wǎng)和城市低空“手拉手”。“空軌聯(lián)動(dòng)”，讓地下跑了15年的城市軌道交通，長出蝶變的翅膀。

給“空軌聯(lián)動(dòng)”裝“智慧大腦”、建低空智能管控系統(tǒng)、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)……作為成都融鏈基金設(shè)立后投資的首個(gè)項(xiàng)目，卡斯柯智控將在多元業(yè)務(wù)場景開展“軌道+低空”融合應(yīng)用探索，在成都織一張“地下跑地鐵、天上飛飛機(jī)”的立體網(wǎng)絡(luò)。

未來，地鐵雖不會(huì)飛，但地鐵的軌道巡檢、安保、應(yīng)急都能“飛起來”。因?yàn)椤?/p>

巡檢會(huì)“開天眼”——軌道巡檢有了“天眼盯+AI裁判”，軌道低空飛行器帶著AI算法飛一遍，發(fā)現(xiàn)軌道、隧道及周邊環(huán)境有風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)自動(dòng)識別、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)歸檔。過去半個(gè)月的活兒，現(xiàn)在數(shù)小時(shí)閉環(huán)。

天上會(huì)“有安?！薄谲囕v段、樞紐站搭建低空智能管控體系，自家作業(yè)飛行器有序調(diào)度，外來無人機(jī)自動(dòng)攔截。給758公里軌道線網(wǎng)，加裝“空中安?！?。

救援會(huì)“插翅膀”——如遇突發(fā)情況，軌道低空飛行器即刻升空，空中通信、現(xiàn)場勘察、物資投送一氣呵成。后方指令剛出發(fā)，前線畫面已經(jīng)傳回，“空中員工”隨時(shí)待命。

未來，市民都能享受到它帶來的更安全的軌道出行、更快捷的應(yīng)急響應(yīng)、更聰明的城市治理。

跨界

為什么是“軌道+低空”？

近年來，國家將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，成都劍指長空，蓄勢騰飛。

2025年，《成都市加快提升低空飛行能力 培育低空經(jīng)濟(jì)市場的若干政策措施》落地，明確提出打造“西部低空經(jīng)濟(jì)中心”。《2025中國低空經(jīng)濟(jì)城市發(fā)展指數(shù)》報(bào)告出爐，成都位列全國第三。

2026年成都市兩會(huì)期間，“低空”成為熱詞，拓展“低空+生產(chǎn)作業(yè)”“低空+公共治理”等應(yīng)用場景出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。統(tǒng)籌建設(shè)共享共用的低空基礎(chǔ)設(shè)施體系成為兩會(huì)代表關(guān)注的焦點(diǎn)。

低空經(jīng)濟(jì)的瓶頸從來不是飛行器，而是地面接不住、空域管不了。

成都軌道交通18條線路，489座車站，758公里運(yùn)營里程超大線網(wǎng)，恰好能為這些問題提供“參考答案”：

資源層面，地鐵車輛段、樞紐站場、通信信號設(shè)備轉(zhuǎn)化為低空飛行器的起降節(jié)點(diǎn)、維修基地、數(shù)據(jù)中臺，實(shí)現(xiàn)“一場兩用、一網(wǎng)雙棲”；規(guī)則層面，依托軌道交通場景先行先試，率先形成低空作業(yè)規(guī)范、空軌信號互通標(biāo)準(zhǔn)、場域管控安全準(zhǔn)則，將“成都解法”上升為行業(yè)規(guī)則。

與此同時(shí)，“軌道+低空”的到來，讓地下758公里軌道線網(wǎng)運(yùn)維擁有了空中視角——感知更全、響應(yīng)更快、決策更準(zhǔn)，讓軌道交通運(yùn)維走向“智慧高效”的立體躍升，提升的都是效率，保障的都是安全。

共融

“軌道+低空”會(huì)帶來什么？

線網(wǎng)規(guī)模758公里，不僅是里程數(shù)字的疊加，更是一個(gè)已高度成熟、高頻運(yùn)轉(zhuǎn)、深度嵌入城市肌理的“巨型價(jià)值底盤”。

軌道之上，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)“研發(fā)+制造+運(yùn)營+服務(wù)”的完整體系已形成。

創(chuàng)新端，30號線的“車車通信”全自動(dòng)運(yùn)行、氫能源市域列車、隧道巡檢機(jī)器人等“首個(gè)”“首創(chuàng)”，真實(shí)場景需求促進(jìn)技術(shù)迭代；產(chǎn)業(yè)端，570余家軌道交通企業(yè)集聚、本地配套率70%以上，“成都車、成都造、成都跑”已形成完整閉環(huán)……

當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟(jì)“+”上來，758公里線網(wǎng)又進(jìn)化為“高頻交互+真實(shí)場景+完整鏈條”的低空實(shí)驗(yàn)室。最新的低空技術(shù)在軌道場景“試飛”，并不斷結(jié)合實(shí)際優(yōu)化升級、促進(jìn)技術(shù)迭代，隨后進(jìn)入軌道產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)行可復(fù)制生產(chǎn)，并在全域推廣。

成都“軌道+低空”帶來的機(jī)會(huì)，不是“多了一個(gè)業(yè)務(wù)板塊”，而是多了一條“產(chǎn)業(yè)規(guī)模+資產(chǎn)復(fù)用+場景變現(xiàn)”的增長曲線。過去十余年，軌道產(chǎn)業(yè)隨線網(wǎng)做大；未來，靠能力做強(qiáng)。

從地下到天上，從軌道到航線，在充滿希望與機(jī)遇的開春，成都軌道集團(tuán)正在把目光從廣袤大地望向浩瀚天空，以開局沖刺帶動(dòng)全年奮進(jìn)，用“開門紅”拼出“滿堂彩”。