車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢(mèng)穎
編輯 ｜ 志豪

車(chē)東西2月24日消息，據(jù)外媒Electrek報(bào)道，2026年2月中旬，特斯拉在美國(guó)加利福尼亞州正式起訴加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV），試圖推翻該機(jī)構(gòu)近期認(rèn)定其在Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛）和Full Self-Driving（FSD 完全自動(dòng)駕駛）營(yíng)銷(xiāo)中涉嫌虛假宣傳的行政裁決。

頗具戲劇性的是，就在提起訴訟的前幾天，特斯拉剛剛按照DMV的要求，對(duì)涉嫌違規(guī)的宣傳用語(yǔ)及產(chǎn)品銷(xiāo)售模式進(jìn)行了全面整改，以避免營(yíng)業(yè)執(zhí)照被吊銷(xiāo)。

這一看似矛盾的舉動(dòng)背后，其實(shí)是特斯拉正面臨兩難局面：一方面，它需要維護(hù)自身基于自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)建立起的超高估值；另一方面，又要應(yīng)對(duì)由一系列自動(dòng)駕駛事故引發(fā)的訴訟壓力。

一、先前妥協(xié)保牌照 如今起訴求翻案

2月13日，特斯拉向法院提交訴狀，指控加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）認(rèn)定其涉嫌“虛假宣傳”的做法“毫無(wú)根據(jù)”。

特斯拉在訴訟中辯稱(chēng)，DMV并沒(méi)有提供確鑿證據(jù)，證明消費(fèi)者對(duì)其無(wú)人駕駛車(chē)輛的安全性產(chǎn)生了誤解。同時(shí)，特斯拉還試圖以DMV多年來(lái)一直知曉相關(guān)商標(biāo)為由，主張DMV對(duì)其“誤導(dǎo)公眾”的指控已過(guò)訴訟時(shí)效。

然而事實(shí)上，為避免被停牌30天，特斯拉已在2月14日前，按照DMV的要求完成了所有整改。具體措施包括：在北美地區(qū)取消將Autopilot作為獨(dú)立產(chǎn)品進(jìn)行銷(xiāo)售，在FSD名稱(chēng)后強(qiáng)制加上“Supervised”字樣，并將銷(xiāo)售模式改為每月99美元（約合人民幣687元）的純訂閱制。

在DMV于2月17日確認(rèn)其已整改到位后，特斯拉隨即調(diào)轉(zhuǎn)方向提起訴訟，試圖借此抹除其在監(jiān)管檔案中的違規(guī)記錄。

▲特斯拉完全自動(dòng)駕駛宣傳圖

二、估值邏輯受威脅 法律責(zé)任壓頭頂

特斯拉在完成合規(guī)整改后依然堅(jiān)持起訴，根本原因在于其正面臨來(lái)自商業(yè)和法律兩方面的巨大壓力。

從商業(yè)層面來(lái)看，特斯拉一直對(duì)外宣稱(chēng)擁有110萬(wàn)FSD訂閱用戶(hù)，其公司估值，在很大程度上是靠它從汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為“自動(dòng)駕駛出租車(chē)公司”這個(gè)故事來(lái)支撐的。如果官方最終認(rèn)定其存在近十年的“虛假?gòu)V告”行為，這一核心商業(yè)故事將難以維系。

從法律層面來(lái)看，虛假宣傳的認(rèn)定可能引發(fā)更嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)。就在上周，聯(lián)邦法官剛剛維持了針對(duì)特斯拉Autopilot致命車(chē)禍的賠償裁決，金額高達(dá)2.43億美元（約合人民幣16.8億元）。在這種情況下，若特斯拉虛假宣傳的指控再被證實(shí)，則會(huì)形成一個(gè)新的對(duì)其不利的關(guān)鍵證據(jù)。

正是出于這兩方面的考量，特斯拉才不得不選擇在合規(guī)之后繼續(xù)發(fā)起反擊。

▲特斯拉Autopilot致命案車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)

三、多年拉鋸出結(jié)果 安全爭(zhēng)議仍發(fā)酵

圍繞自動(dòng)駕駛安全，特斯拉與監(jiān)管機(jī)構(gòu)已博弈多年，而此次訴訟無(wú)疑將雙方的交鋒推向了高潮。

一直以來(lái)，外界對(duì)特斯拉虛假宣傳的質(zhì)疑聲從未間斷。為此，加州DMV自2021年起便展開(kāi)調(diào)查，直到2025年12月，法庭最終判決認(rèn)定，特斯拉在營(yíng)銷(xiāo)中存在明顯的虛假宣傳。

與此同時(shí)，針對(duì)自動(dòng)駕駛的審查范圍也在進(jìn)一步擴(kuò)大。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在確認(rèn)58起車(chē)禍（其中造成23人受傷）與FSD系統(tǒng)有關(guān)后，已于2025年底對(duì)288萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)啟動(dòng)全面調(diào)查，重點(diǎn)審查特斯拉車(chē)輛是否存在闖紅燈及逆向行駛等行為。

頗具諷刺意味的是，特斯拉在應(yīng)對(duì)DMV調(diào)查時(shí)，曾聘請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行內(nèi)部民意（參數(shù)丨圖片）調(diào)查，結(jié)果顯示，約有三分之一的買(mǎi)家確實(shí)因特斯拉“全自動(dòng)駕駛”等名稱(chēng)，對(duì)系統(tǒng)的實(shí)際功能產(chǎn)生過(guò)誤解。

結(jié)語(yǔ)：公關(guān)防衛(wèi)難掩事實(shí) 回歸安全方是正道

綜合來(lái)看，特斯拉這次提起訴訟，本質(zhì)上是一場(chǎng)公關(guān)防衛(wèi)戰(zhàn)，目的是挽救商業(yè)信譽(yù)，并避免可能面臨的巨額賠償。

技術(shù)創(chuàng)新確實(shí)需要包容的環(huán)境，但當(dāng)關(guān)乎人身安全的輔助駕駛系統(tǒng)，被長(zhǎng)期包裝成“全自動(dòng)駕駛”進(jìn)行過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，監(jiān)管就必須強(qiáng)力介入。特斯拉在宣傳上盡享自動(dòng)駕駛帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，而在法律層面，卻只想承擔(dān)輔助駕駛的較輕責(zé)任。這種既要又要的做法，在越來(lái)越嚴(yán)格的法律審視下，已經(jīng)難以為繼。

對(duì)特斯拉乃至整個(gè)智能汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，回歸技術(shù)本身，用扎實(shí)可靠的安全表現(xiàn)，而非華麗危險(xiǎn)的包裝去贏得市場(chǎng)，才是走向未來(lái)的正道。