編者按：

在宏觀經(jīng)濟(jì)格局深刻重塑的當(dāng)下，中國中產(chǎn)階級(jí)正以前所未有的姿態(tài)，成為驅(qū)動(dòng)內(nèi)需增長的核心引擎。一系列詳實(shí)的數(shù)據(jù)清晰地勾勒出這一群體消費(fèi)能力持續(xù)躍升的軌跡，彰顯出中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的韌性與活力。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局及相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，近年來中國中等收入群體規(guī)模已突破4億人，且仍以每年數(shù)百萬人的速度穩(wěn)步擴(kuò)容。這一龐大基數(shù)的形成，直接轉(zhuǎn)化為驚人的消費(fèi)勢(shì)能。2025年，全國居民人均消費(fèi)支出中，發(fā)展型與享受型消費(fèi)占比顯著提升，其中教育文化娛樂、醫(yī)療保健及交通通信支出的年均增長率連續(xù)三年超過10%，遠(yuǎn)超基本生活必需品增速。這標(biāo)志著中產(chǎn)消費(fèi)已從“生存型”全面轉(zhuǎn)向“品質(zhì)型”。

劉強(qiáng)東瞄準(zhǔn)的游艇業(yè)，正是在這一背景下中國中產(chǎn)消費(fèi)能力釋放的下一個(gè)風(fēng)口，也預(yù)示著中國市場未來無限的廣闊空間。

馬年新年伊始，劉強(qiáng)東動(dòng)作頻繁。

在春節(jié)期間和中興簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，他又宣布個(gè)人投資50億元，創(chuàng)立獨(dú)立游艇品牌Sea Expandary，布局游艇產(chǎn)業(yè)。該投資為個(gè)人投資，劉強(qiáng)東不會(huì)直接參與運(yùn)營管理，他的大部分精力依然放在京東。劉強(qiáng)東表示，希望未來能造出10萬元級(jí)別的游艇，讓普通工薪階層也能用得起游艇。這將直接把原本動(dòng)輒數(shù)百萬甚至數(shù)千萬元的頂級(jí)奢侈品，打成“白菜價(jià)”。

劉強(qiáng)東從變身“賣花郎”，到聯(lián)合美的、海爾、海信、TCL鎖定1800億元全渠道零售目標(biāo)，再到和通訊巨頭中興簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以及近期投資游艇，農(nóng)歷新年剛開始，劉強(qiáng)東的動(dòng)作已經(jīng)涉及諸多領(lǐng)域，其一舉一動(dòng)都引發(fā)市場關(guān)注。尤其是投資50億元進(jìn)軍游艇賽道，畢竟制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的打法完全不同，制造業(yè)需要很長的周期。而目前中國企業(yè)想制造高端游艇，90%的配件都需要從歐美進(jìn)口。劉強(qiáng)東創(chuàng)立的Sea Expandary，最大的引領(lǐng)作用是帶動(dòng)中國本土游艇供應(yīng)鏈發(fā)展，推動(dòng)大批中低端本土游艇品牌成長。

據(jù)劉強(qiáng)東披露，Sea Expandary主打新能源、智能化游艇，通過深度應(yīng)用AI和機(jī)器人技術(shù)，打造更安全、智能、靜謐、環(huán)保、舒適的游艇產(chǎn)品，產(chǎn)品銷售主要面向歐美等出口市場。目前Sea Expandary已接到5條游艇訂單，每艘船平均售價(jià)約6000萬歐元。

與中興攜手賭未來？

京東與中興的合作是全方位的戰(zhàn)略合作。未來三年，中興旗下中興、努比亞、紅魔三大品牌在京東全渠道的銷售額必須突破100億元。這也意味著，今后消費(fèi)者想買中興的產(chǎn)品，主要將通過京東渠道。

中興選擇和京東合作，有自己的苦衷。作為中國通信設(shè)備的基石型企業(yè)，中興在5G基站、服務(wù)器、算力基礎(chǔ)設(shè)施等硬核領(lǐng)域都具備超強(qiáng)實(shí)力。但中興在大眾消費(fèi)終端方面發(fā)展卻不如人意，“叫好不叫座”的尷尬，或影響了中興的發(fā)展。

具體表現(xiàn)就是中興旗下產(chǎn)品各有特色：比如努比亞手機(jī)，設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，影像技術(shù)屢有創(chuàng)新，卻始終難以打入主流大眾市場，銷量沒有進(jìn)入2025年手機(jī)前五。雖然和豆包合作推出的3499元新機(jī)10分鐘被搶光，但努比亞手機(jī)整體市場份額已經(jīng)不足5%。紅魔游戲手機(jī)在電競玩家群體中口碑載道，性能釋放堪稱激進(jìn)，卻只在電競賽道較受歡迎，市場受眾較窄。這樣的垂直圈層，也很難破圈。相較于華為、小米、OV等廠商深入縣鎮(zhèn)的線下網(wǎng)絡(luò)和密集的營銷攻勢(shì)，中興的消費(fèi)者觸達(dá)能力顯得薄弱，渠道短板明顯，加上品牌老化，成為中興亟需解決的難題。

中興的壓力也直接體現(xiàn)在財(cái)報(bào)上。2025年前三季度報(bào)告顯示，營收1005億元，同比增長11.63%；歸屬凈利潤53.22億元，同比下滑32.69%。第三季度扣非凈利潤甚至下滑至- 2.25億元，這也是中興自2017年首次同期扣非利潤為負(fù)。

從2025年前三季度來看，中興傳統(tǒng)運(yùn)營商業(yè)務(wù)首次跌至50%以下，這可是中興最穩(wěn)定、最值得依賴的現(xiàn)金奶牛。該項(xiàng)業(yè)務(wù)占比的下滑，說明中興在加碼新業(yè)務(wù)，比如算力業(yè)務(wù)。這是中興投入重金的新業(yè)務(wù)，發(fā)展看似不錯(cuò)，增速高達(dá)180%，但因毛利率偏低，呈現(xiàn)增收不增利的局面。

投資人史保剛認(rèn)為，中興不缺技術(shù)，缺的是將技術(shù)轉(zhuǎn)化為規(guī)模性消費(fèi)收入的高效通路?！爸信d品牌分散，線下與線上運(yùn)營能力弱，在華為、小米、OPPO和VIVO擠壓下，生存空間有限。中興需要一個(gè)確定性的戰(zhàn)略伙伴，確定性的銷售規(guī)模、確定性的現(xiàn)金流、確定性的用戶觸達(dá)，而京東是國內(nèi)最大3C零售平臺(tái)，擁有數(shù)億活躍用戶、全渠道網(wǎng)絡(luò)、高效物流，能快速放大產(chǎn)品聲量、觸達(dá)精準(zhǔn)客群，這是兩者合作的基礎(chǔ)。”

京東此刻也面臨拼多多等對(duì)手的蠶食，在抖音、快手等內(nèi)容電商的沖擊下，京東的3C數(shù)碼產(chǎn)品遭受巨大沖擊，迫切需要加固護(hù)城河。盡管中興的品牌有些 “老化”，卻依然是頭部科技品牌，可以抵御渠道分流，能夠體現(xiàn)出自身的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。這次合作不僅是銷售份額的體現(xiàn)，也是生態(tài)主導(dǎo)權(quán)的直接體現(xiàn)。

“京東提供一站式零售服務(wù)：物流、金融、售后、線下場景，中興可聚焦產(chǎn)品與技術(shù)，大幅削減前端運(yùn)營成本。中興在5G、通信、高端影像、電競硬件有技術(shù)壁壘，可填補(bǔ)京東在專業(yè)通信設(shè)備、高端電競終端的品類空白，提升平臺(tái)客單價(jià)與用戶粘性。京東全球供應(yīng)鏈與海外倉網(wǎng)，可助力中興終端出海；中興的通信技術(shù)也可反哺京東海外物流與數(shù)字化基建，形成國內(nèi)+海外的雙向協(xié)同。這次合作對(duì)雙方是雙贏。” 史保剛非?？春镁〇|和中興的合作。

350億的游艇業(yè)市場規(guī)模

劉強(qiáng)東一向擁有敏銳的商業(yè)嗅覺。他個(gè)人投資50億元瞄向游艇領(lǐng)域，和國內(nèi)龐大的市場規(guī)模有直接關(guān)系。

中國有1.8萬公里海岸線，但游艇保有量僅約1.2萬艘，不足美國的千分之一。而游艇一直被國外品牌壟斷，自主品牌市占率低于5%，90%核心配件依賴進(jìn)口。隨著高凈值人群（超316萬人）與中產(chǎn)水上休閑需求爆發(fā)，消費(fèi)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)短板形成的供需缺口，成為核心機(jī)遇。

艾媒咨詢預(yù)計(jì)市場規(guī)模將突破120億元，年復(fù)合增速11.7%；部分產(chǎn)業(yè)報(bào)告顯示達(dá)180億元，占全球約18.3%。全國游艇及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)（制造+消費(fèi)+服務(wù)）約300–350億元，年增速20%以上。劉強(qiáng)東以探海游艇實(shí)控人身份投資50億元布局游艇產(chǎn)業(yè)，核心是瞄準(zhǔn)海洋消費(fèi)升級(jí)紅利與高端制造國產(chǎn)替代，同時(shí)復(fù)制京東重資產(chǎn)+供應(yīng)鏈的成功邏輯，推動(dòng)游艇從“小眾奢侈品”走向“大眾休閑品”。

劉強(qiáng)東入局游艇賽道，也契合國家制造業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略，旨在打破歐美高端制造業(yè)的壟斷。中國造船業(yè)連續(xù)15年拿下全球三大核心指標(biāo)第一，具備高端制造基礎(chǔ)。劉強(qiáng)東投資的游艇項(xiàng)目主打新能源驅(qū)動(dòng)、智能駕駛、智能自救、超靜音，以技術(shù)差異化切入，目標(biāo)是填補(bǔ)國內(nèi)高端游艇產(chǎn)業(yè)空白，推動(dòng)船舶制造從“大船優(yōu)勢(shì)”向“全品類高端化”轉(zhuǎn)型。當(dāng)然，劉強(qiáng)東的這次投資也是在復(fù)制重資產(chǎn)邏輯，延續(xù)京東 “做實(shí)業(yè)、重供應(yīng)鏈” 的底層邏輯，定義大眾賽道。

Sea Expandary選址也很有講究，落地珠海經(jīng)開區(qū)，依托平沙游艇產(chǎn)業(yè)園完整產(chǎn)業(yè)鏈。大灣區(qū)是國家重大戰(zhàn)略，核心是一國兩制新實(shí)踐、經(jīng)濟(jì)增長極、科技創(chuàng)新高地、開放樞紐、一帶一路支點(diǎn)，在國家發(fā)展大局中具有不可替代的戰(zhàn)略地位。同時(shí)，大灣區(qū)也是中國游艇消費(fèi)的絕對(duì)主力軍，廣東千萬資產(chǎn)家庭的高凈值用戶超30萬戶，占全國近30%，是游艇核心客群。大灣區(qū)在游艇保有量、消費(fèi)規(guī)模、活躍度與基礎(chǔ)設(shè)施上均居全國首位，是國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的核心市場。該區(qū)域私人游艇保有量占全國34.7%，大灣區(qū)+港澳游艇總量合計(jì)占全國超40%，遠(yuǎn)超長三角、海南等區(qū)域。

大灣區(qū)的泊位與基建完備，全國約2.1萬個(gè)游艇泊位中，大灣區(qū)占40%以上。珠海平沙是全國最大游艇制造基地，深圳、廣州、珠海、香港、澳門形成完整消費(fèi)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。大灣區(qū)游艇及關(guān)聯(lián)消費(fèi)占全國近50%；廣東目標(biāo)2027年游艇及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

劉強(qiáng)東卡位大灣區(qū)，協(xié)同全球布局。珠海坐擁黃茅海、高欄港深水良港，粵港澳大灣區(qū)高凈值人群密集、消費(fèi)升級(jí)快，是理想的產(chǎn)業(yè)落地與市場試點(diǎn)區(qū)域。同時(shí)，游艇產(chǎn)業(yè)可聯(lián)動(dòng)京東海外物流與供應(yīng)鏈，助力國產(chǎn)高端制造出海。劉強(qiáng)東計(jì)劃推出10萬元級(jí)親民游艇，降低準(zhǔn)入門檻，將游艇從“富豪標(biāo)配”變?yōu)榧彝バ蓍e工具，打開規(guī)?；袌?。

劉強(qiáng)東的“第二事業(yè)”

從投資規(guī)模來看，50億元不算劉強(qiáng)東投資的大手筆，但劉強(qiáng)東卻公開表示，投資游艇是自己除京東以外的第二事業(yè)。

2月24日，劉強(qiáng)東出席Sea Expandary與深圳、珠海等地政府簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議。其實(shí)劉強(qiáng)東接觸游艇產(chǎn)業(yè)已久，此次是其首次對(duì)外官宣?！拔矣X得個(gè)人應(yīng)該去做點(diǎn)自己更喜歡的事情?！?劉強(qiáng)東這樣解釋自己為何要投資游艇賽道。

一直追求完美的劉強(qiáng)東，對(duì)本次投資也有自己的野心：“我做的品牌，目標(biāo)是全球最高端、最頂級(jí)的?！?在他看來，游艇是資本和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，只有投資50億元以上，才有能力跟歐美全球頂級(jí)的游艇制造公司競爭。

從Sea Expandary的布局來看，劉強(qiáng)東其實(shí)早有準(zhǔn)備。Sea Expandary旗下已布局研發(fā)、制造、銷售、運(yùn)營等多家企業(yè)，覆蓋游艇上下游供應(yīng)鏈，其官網(wǎng)、企業(yè)郵箱均已上線。

打造中國高端游艇消費(fèi)品牌是劉強(qiáng)東的目標(biāo)?！拔艺J(rèn)為游艇符合國家的高質(zhì)量發(fā)展要求。游艇產(chǎn)業(yè)是我們工業(yè)領(lǐng)域里最后一塊高端空白，目前歐美品牌占據(jù)全球游艇市場90%以上的份額?！?劉強(qiáng)東拿汽車舉例說明，如今中國汽車保有量已經(jīng)超過美國，但游艇數(shù)量只有不到美國的百分之一。目前中國游艇保有量約為12000艘，而美國則是1300萬艘，這說明我國游艇行業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。

劉強(qiáng)東稱自己家家族的船民身份已經(jīng)延續(xù)一百多年，稱自己對(duì)船有著深厚的特殊感情，最好的睡眠永遠(yuǎn)都是在船上。

劉強(qiáng)東入局游艇賽道并不意外，意外的是他將打造10萬元級(jí)別的親民游艇，讓普通家庭也能買得起、用得上，直接把游艇從高端奢侈品變成像家用車一樣的大眾消費(fèi)品，讓大家周末、假期可以帶著家人朋友出海釣魚、看風(fēng)景，真正圓普通人的出海夢(mèng)。

這件事真正想做好并不容易。游艇制造的工藝要求比汽車更為嚴(yán)苛，對(duì)安全、工藝的要求非常高，還需要建設(shè)配套的碼頭、泊位。不是造出好游艇就行，還需要符合相關(guān)管理政策和配套。劉強(qiáng)東作為2025年四次登上《新聞聯(lián)播》的知名企業(yè)家，在處理政府關(guān)系上或有自身優(yōu)勢(shì)，從2月24日與深圳、珠海政府簽約就可見一斑。

劉強(qiáng)東做事一向果斷，當(dāng)年自建物流的壓力遠(yuǎn)比現(xiàn)在大得多，結(jié)果京東物流做成了行業(yè)標(biāo)桿，成為京東的護(hù)城河。這次入局游艇賽道，或?qū)⒏膶懯澜缬瓮I(yè)格局。

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作 者 |夢(mèng)蕭