「公眾接受人類(lèi)的錯(cuò)誤，卻希望機(jī)器人近乎完美」

編譯|楊玉科

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

2026年1月23日，一輛Waymo無(wú)人駕駛出租車(chē)在美國(guó)加州圣莫尼卡一所小學(xué)附近，撞到了一名兒童，造成后者輕傷。當(dāng)時(shí)正值學(xué)生上學(xué)早高峰，這名兒童從一輛并排停放的SUV后方突然沖向街道，與這輛正在直行的無(wú)人駕駛汽車(chē)相撞。

目前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已啟動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查。據(jù)初步評(píng)估，這輛無(wú)人類(lèi)安全員監(jiān)督的無(wú)人駕駛出租車(chē)，在碰撞發(fā)生前，已將時(shí)速?gòu)?7英里（27.3公里）降至6英里（9.6公里）以下。

此前一周，1月17日，一輛Zoox無(wú)人駕駛出租車(chē)在舊金山撞上了一輛停著的汽車(chē)，當(dāng)時(shí)這輛車(chē)的司機(jī)突然打開(kāi)了車(chē)門(mén)，擋住了無(wú)人駕駛車(chē)的車(chē)道。Zoox表示：“無(wú)人駕駛出租車(chē)已經(jīng)檢測(cè)到打開(kāi)的門(mén)，并試圖避開(kāi)它，但接觸已經(jīng)不可避免?！?/p>

Zoox說(shuō)，被撞司機(jī)拒絕接受治療。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱(chēng)，司機(jī)后來(lái)抱怨手疼。

2026年內(nèi)，截至2月10日，加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（DMV）數(shù)據(jù)庫(kù)記錄了15起無(wú)人駕駛出租車(chē)碰撞報(bào)告，其中Waymo 12起、Zoox 3起。在2025年，有近140份事故報(bào)告，包括正在測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的公司Nuro和Tensor等。

▍01

對(duì)無(wú)人駕駛的信任崩塌很快

針對(duì)加州圣莫尼卡的兒童碰撞事故，Waymo在一篇博客文章中解釋稱(chēng)：“我們的技術(shù)在他（事故兒童）從停車(chē)的車(chē)輛后面出現(xiàn)時(shí)，立即檢測(cè)到他?！痹摴具M(jìn)一步表示，它們的無(wú)人駕駛出租車(chē)在撞擊前猛烈剎車(chē)，將速度從每小時(shí)17英里降至每小時(shí)6英里。

同樣情況下，如果換作一個(gè)完全專(zhuān)注的人類(lèi)司機(jī)，Waymo表示，大概會(huì)以大約14英里/小時(shí)的速度撞到這個(gè)孩子，這反而證明了Waymo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性。

隨著Waymo、特斯拉和其他公司競(jìng)相爭(zhēng)奪早期市場(chǎng)份額，無(wú)人駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商正準(zhǔn)備在美國(guó)各地?cái)U(kuò)大規(guī)模。但分析人士說(shuō)，盡管有強(qiáng)有力的安全聲明，但最近的傷害事故和交通違規(guī)行為正在考驗(yàn)公眾的接受度。

已經(jīng)有前車(chē)之鑒。2018年，優(yōu)步在亞利桑那州測(cè)試時(shí)發(fā)生致命事故，隨后關(guān)閉了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。5年后的2023年，在舊金山，一名行人被Cruise的一輛汽車(chē)拖行后，Cruise也關(guān)閉了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。由此足見(jiàn)公眾對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)信任的瓦解速度有多快。

舊金山大學(xué)教授威廉·里格斯（William Riggs）專(zhuān)門(mén)研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)，他說(shuō)：“當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，人們不會(huì)將其視為一個(gè)統(tǒng)計(jì)概率問(wèn)題，而是將其視為一個(gè)道德和情感問(wèn)題?！?/p>

里格斯說(shuō)，雖然美國(guó)人每年的交通事故死亡人數(shù)超過(guò)4萬(wàn)，但公眾將對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)提出更高標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)關(guān)鍵的考驗(yàn)是，邊緣情況（挑戰(zhàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的罕見(jiàn)情況）是否會(huì)隨著時(shí)間的推移，變得不那么頻繁和嚴(yán)重。

Waymo事故發(fā)生后，加州的卡車(chē)司機(jī)工會(huì)呼吁州監(jiān)管機(jī)構(gòu)暫停Waymo的運(yùn)營(yíng)許可證，理由是出于安全考慮，以及擔(dān)心人工智能取代熟練的人類(lèi)工人。

該工會(huì)在一份聲明中說(shuō)：“機(jī)器人出租車(chē)威脅到工人的工作，現(xiàn)在還在恐嚇我們的孩子?！?/p>

卡耐基梅隆大學(xué)教授、自動(dòng)駕駛安全專(zhuān)家菲利普·庫(kù)普曼（Philip Koopman）認(rèn)為，即使存在爭(zhēng)議，這類(lèi)事件也會(huì)逐一影響公眾輿論。

庫(kù)普曼在1月31日的Substack博客中寫(xiě)道：“統(tǒng)計(jì)安全性的聲明不足以獲得公眾的接受。”相反，每一次事故都被看作獨(dú)立存在，而不是根據(jù)數(shù)百萬(wàn)英里累積的安全數(shù)據(jù)來(lái)判斷。

在今年1月Waymo和Zoox的撞車(chē)事故中，庫(kù)普曼表示，無(wú)人駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商可以采取更多措施來(lái)預(yù)測(cè)高風(fēng)險(xiǎn)情況，并在碰撞不可避免之前減速。

該行業(yè)還要做好公眾應(yīng)對(duì)潛在死亡的心理建設(shè)。

去年10月份的TechCrunch活動(dòng)上，當(dāng)被問(wèn)及社會(huì)是否會(huì)接受機(jī)器人造成的死亡時(shí)，Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana說(shuō)：“我認(rèn)為社會(huì)能接受?！?/p>

“我們面臨的挑戰(zhàn)是，確保社會(huì)對(duì)公司的安全有足夠高的要求。因此，企業(yè)應(yīng)該對(duì)自己的安全記錄保持透明。”

但一些批評(píng)人士指責(zé)稱(chēng)，Waymo的透明度并不夠。

在喬治梅森大學(xué)任教的前NHTSA高級(jí)安全顧問(wèn)米西·卡明斯（Missy Cummings）呼吁，Waymo應(yīng)公布其無(wú)人駕駛出租車(chē)在兒童受傷事件中的視頻。卡明斯在領(lǐng)英上的一篇帖子中說(shuō)：“他們不可信，他們應(yīng)該立即公布完整視頻?！?/p>

但Waymo表示，它不會(huì)公開(kāi)分享視頻，但會(huì)將其作為報(bào)告過(guò)程的一部分，提供給監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

根據(jù)去年10月的馬里斯特民意（參數(shù)丨圖片）調(diào)查，美國(guó)人仍然對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)持懷疑態(tài)度。這項(xiàng)全國(guó)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，56%的人不太可能或根本不可能?chē)L試無(wú)人駕駛出租車(chē)，盡管大多數(shù)Z世代和千禧一代表示會(huì)嘗試。

布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）是南卡羅來(lái)納大學(xué)（University of South Carolina）的法學(xué)教授，他專(zhuān)門(mén)研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)。史密斯建議道，在認(rèn)識(shí)到需要改進(jìn)的地方時(shí)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商需要更加謙遜，而不是條件反射式地為自己的安全記錄作辯護(hù)。

“如果一家公司說(shuō)這才是真正困難的地方，這是我們不知道的。這就是我們正在努力的方向，我會(huì)更加信任他們。我們不應(yīng)該再問(wèn)人們是否信任這項(xiàng)技術(shù)，而應(yīng)該開(kāi)始問(wèn)技術(shù)背后的公司是否值得信任?！?/p>

在2月4日參議院關(guān)于聯(lián)邦無(wú)人駕駛汽車(chē)監(jiān)管的聽(tīng)證會(huì)上，史密斯呼吁加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供更好的數(shù)據(jù)報(bào)告，并結(jié)束阻止公眾了解撞車(chē)事故的保密協(xié)議。

Waymo還面臨另一項(xiàng)校車(chē)安全調(diào)查。今年1月，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board）展開(kāi)了一項(xiàng)調(diào)查，此前，盡管奧斯汀學(xué)區(qū)要求在上課時(shí)間停止運(yùn)營(yíng)，但Waymo出租車(chē)多次在奧斯汀學(xué)校區(qū)域內(nèi)經(jīng)過(guò)停在路邊的校車(chē)。

▍02

無(wú)人駕駛不被原諒

令人擔(dān)憂(yōu)的是，隨著無(wú)人駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商擴(kuò)大，此類(lèi)事件可能成倍增加。

Waymo于2023年在加州投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，盡管無(wú)人駕駛出租車(chē)在加州以外相對(duì)較新，但這種情況正在迅速變化。

Waymo在美國(guó)6個(gè)都會(huì)區(qū)運(yùn)營(yíng)，包括鳳凰城、舊金山灣區(qū)、洛杉磯、奧斯汀、亞特蘭大和邁阿密。作為Alphabet的子公司，該公司在2月初表示，它剛籌集了160億美元的新資金，以推動(dòng)其在美國(guó)的擴(kuò)張。

Waymo表示，到2026年，新城市將包括達(dá)拉斯、休斯頓、底特律、納什維爾、巴爾的摩、匹茲堡、華盛頓特區(qū)和其他幾個(gè)城市。該公司還在美國(guó)紐約、英國(guó)倫敦和日本東京進(jìn)行測(cè)試。

Waymo首席安全官毛里西奧·佩納（Mauricio Pena）2月4日在美國(guó)參議院聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)：“我們每周提供40多萬(wàn)次乘坐服務(wù)，到2025年底，我們的總乘坐次數(shù)將超過(guò)2000萬(wàn)次。我們的使命是打造世界上最值得信賴(lài)的司機(jī)。”

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在1月份的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，雖然Waymo在無(wú)人駕駛出租車(chē)競(jìng)賽中處于領(lǐng)先地位，但特斯拉計(jì)劃今年在美國(guó)幾個(gè)城市推出自己的服務(wù)。馬斯克曾表示，特斯拉最終將超越Waymo，因?yàn)樘厮估a(chǎn)自己的無(wú)人駕駛出租車(chē)。

2025年6月，特斯拉在奧斯汀推出了一款配有安全駕駛員的無(wú)人駕駛出租車(chē)。根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，它將在今年早些時(shí)候，開(kāi)始取消一部分人類(lèi)安全員。特斯拉在灣區(qū)的服務(wù)使用人類(lèi)司機(jī)。

Zoox于2025年9月，在拉斯維加斯首次開(kāi)放了無(wú)人駕駛出租車(chē)的公共服務(wù)，隨后于11月在舊金山的熱門(mén)社區(qū)，為乘客提供了一個(gè)早期試點(diǎn)項(xiàng)目。Zoox表示，它計(jì)劃隨著時(shí)間的推移擴(kuò)大服務(wù)范圍。

優(yōu)步首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在2月初表示，優(yōu)步正在與無(wú)人駕駛汽車(chē)供應(yīng)商合作，在年底前，在多達(dá)15個(gè)美國(guó)城市提供無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。其中一個(gè)合作伙伴Nuro正在測(cè)試一款基于Lucid的機(jī)器人出租車(chē)，并將于今年晚些時(shí)候推出。

無(wú)人駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商表示，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，安全是首要任務(wù)。

Waymo在其網(wǎng)站上表示，與運(yùn)營(yíng)城市中行駛相同距離的普通人類(lèi)司機(jī)相比，Waymo無(wú)人駕駛汽車(chē)造成嚴(yán)重傷害或死亡的事故減少了90%，總體上減少了81%的傷害事故。

盡管特斯拉和Zoox按要求向州和聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告無(wú)人駕駛出租車(chē)事故，但它們沒(méi)有像Waymo在其網(wǎng)站上公布詳細(xì)的安全記分牌。

全球移動(dòng)和先進(jìn)技術(shù)服務(wù)商HTEC管理合伙人克雷格·梅爾羅斯（Craig Melrose）表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)可能會(huì)面臨雙重標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槿藗冊(cè)敢饨邮苋祟?lèi)的錯(cuò)誤，但卻希望機(jī)器人做到近乎完美。

他說(shuō)，隨著時(shí)間的推移，人們需要調(diào)整自己的期望，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)學(xué)會(huì)了處理道路上非理性和不可預(yù)測(cè)的人類(lèi)行為。

梅爾羅斯說(shuō)：“我認(rèn)為必須建立期望，這樣人們才能達(dá)成共識(shí)，并訓(xùn)練自己可能達(dá)到的水平——就像人類(lèi)司機(jī)經(jīng)過(guò)幾十年的日常訓(xùn)練后，對(duì)目前的期望一樣。”

（本文部分內(nèi)容綜合Automotive News報(bào)道，部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）