中國農(nóng)歷新年余韻未散，全球第三大經(jīng)濟體德國便迅速啟動外交節(jié)奏——總理弗里德里?！つ挠H率高級代表團抵華，成為兔年春節(jié)后首位訪華的G7國家政府首腦。

此次行程鎖定于2月25日至26日，最令人矚目的亮點，莫過于隨行陣容堪稱“德國產(chǎn)業(yè)精華濃縮版”的頂級商業(yè)使團。

拜耳、大眾、西門子、阿迪達斯、梅賽德斯-奔馳……一連串響徹全球的工業(yè)名片悉數(shù)登場，30位來自制造業(yè)、生物醫(yī)藥、高端裝備與消費品牌的首席執(zhí)行官及董事會成員集體亮相，幾乎覆蓋德國實體經(jīng)濟全部支柱板塊。

整個出訪日程設(shè)計極為緊湊：默茨不僅將與中國高層展開戰(zhàn)略性對話，還將實地考察奔馳在華研發(fā)總部、西門子上海數(shù)字創(chuàng)新中心，并破例新增一站——位于杭州的宇樹科技總部。這一安排，在德國歷次對華經(jīng)貿(mào)訪問中實屬罕見。

德媒《法蘭克福匯報》直言：“這是默茨執(zhí)政以來籌備最細致、目標(biāo)最聚焦的一次外訪?！边@份前所未有的周密部署，折射出德國當(dāng)前經(jīng)濟生態(tài)的真實圖景。

破產(chǎn)潮的深層誘因

默茨此行緊迫感之強，根源直指一組觸目驚心的統(tǒng)計：2024全年，德國有17604家企業(yè)正式進入破產(chǎn)程序。

這并非冰冷的宏觀符號——折算下來，平均每天約48家實體宣告終結(jié)，波及機械制造、化工、精密儀器、中小供應(yīng)商等全鏈條環(huán)節(jié)，甚至包括創(chuàng)立逾百年的家族企業(yè)。

公眾普遍困惑：坐擁世界最強工業(yè)體系之一的德國，為何正經(jīng)歷如此規(guī)模的企業(yè)退場？

答案在于多重結(jié)構(gòu)性壓力的共振式爆發(fā)。

首要沖擊來自能源成本斷崖式躍升。德國工業(yè)體系高度依賴穩(wěn)定廉價能源，無論是鋼鐵冶煉、汽車裝配，還是半導(dǎo)體封裝，均需持續(xù)高強度供能支撐。

然而過去三年，天然氣批發(fā)價峰值較疫情前暴漲超400%，電價同步飆升近三倍。高昂能源賬單直接吞噬利潤空間，不少企業(yè)即便手握訂單，核算后發(fā)現(xiàn)每交付一臺設(shè)備反而虧損數(shù)千歐元，最終只能選擇關(guān)停產(chǎn)線、申請破產(chǎn)保護。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局最新報告印證了這一現(xiàn)實：2024年，高耗能行業(yè)單位產(chǎn)值能耗雖微增1.2%，但能源支出占總運營成本比重已攀升至37.6%，創(chuàng)歷史極值；企業(yè)毛利中位數(shù)則壓縮至4.1%，逼近盈虧平衡臨界點。

第二大制約因素是融資渠道持續(xù)收窄。信用評級機構(gòu)Creditreform追蹤顯示，截至2024年底，德國有超過31%的中型企業(yè)資產(chǎn)負債率突破120%，處于技術(shù)性資不抵債狀態(tài)。

疊加歐洲央行連續(xù)加息、銀行風(fēng)控標(biāo)準(zhǔn)全面升級，企業(yè)再融資難度陡增。新債難借、舊債到期、應(yīng)付賬款積壓——三重現(xiàn)金流壓力疊加，令許多曾穩(wěn)健經(jīng)營數(shù)十年的企業(yè)猝然失速，資金鏈斷裂成為壓垮駱駝的最后一根稻草。

第三個關(guān)鍵變量是外部市場加速萎縮。美國以所謂“國家安全”為由頻繁加征關(guān)稅，尤其針對德國優(yōu)勢產(chǎn)品如工業(yè)機器人、高端機床、汽車零部件等，部分品類綜合稅率已突破28%。

原本穩(wěn)定的美東港口訂單大幅縮水，出口商被迫轉(zhuǎn)向價格更低廉的替代市場，利潤率驟降40%以上。與此同時，歐盟內(nèi)部需求持續(xù)疲軟，2024年歐元區(qū)制造業(yè)PMI全年均值僅為45.3，連續(xù)14個月低于榮枯線，德企傳統(tǒng)“歐洲腹地”訂單量同比下滑19.7%。

更值得警惕的是，德國制造業(yè)的比較優(yōu)勢正面臨系統(tǒng)性削弱。

全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)浪潮下，東南亞、墨西哥等地憑借更優(yōu)成本結(jié)構(gòu)與敏捷響應(yīng)能力，正快速承接中端制造訂單；而德國本土企業(yè)在數(shù)字化升級、AI工廠建設(shè)、綠色氫能應(yīng)用等關(guān)鍵賽道進展遲緩，“工業(yè)4.0”落地率不足32%，遠低于中韓日三國均值。

傳統(tǒng)精密制造壁壘被逐步稀釋，新興增長極尚未形成，雙重夾擊之下，大量中小企業(yè)無法完成技術(shù)代際跨越，自然在競爭中出局，成為破產(chǎn)潮中的典型樣本。

中德合作的核心底氣

當(dāng)四重壓力交織疊加，德國企業(yè)的生存半徑被急劇壓縮，17604家破產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)實，倒逼決策層做出根本性戰(zhàn)略調(diào)整：

要穿越經(jīng)濟周期低谷，必須錨定一個兼具市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)縱深與政策韌性的戰(zhàn)略伙伴——中國，正是這一命題下最具確定性的解題選項。

該判斷絕非情緒化選擇，而是基于可驗證數(shù)據(jù)反復(fù)推演后的理性共識。

德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署（GTAI）于2026年2月20日發(fā)布的權(quán)威報告顯示：2025年，中德雙邊貨物貿(mào)易額達2518億歐元，同比增長2.1%，中國再度超越美國，穩(wěn)居德國第一大貿(mào)易伙伴位置；同期德美貿(mào)易額為2405億歐元，同比下降5.0%，兩者差距擴大至113億歐元，且趨勢仍在延續(xù)。

若將視角從貿(mào)易延伸至資本流動，更能感知中國市場對德國的戰(zhàn)略價值。

2025年，德國對華直接投資額達71.3億歐元，同比增長55.8%，創(chuàng)下2022年以來最高紀(jì)錄；其中新能源汽車供應(yīng)鏈、生物醫(yī)藥研發(fā)平臺、工業(yè)軟件本地化項目占比超六成，凸顯投資質(zhì)量顯著提升。

德企敢于重倉押注，核心動因在于中國市場的不可替代性：14億人口形成的梯度消費需求、全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群、年均增長12.6%的工業(yè)機器人采購規(guī)模，以及持續(xù)擴容的綠色技術(shù)應(yīng)用場景——這些要素共同構(gòu)成德國企業(yè)突圍破產(chǎn)困局、重塑增長曲線的關(guān)鍵支點。

尤為關(guān)鍵的是，這種協(xié)作始終遵循雙向賦能邏輯。就在德企加速在華布局的同時，中國企業(yè)亦穩(wěn)步推進對德投資進程。

據(jù)德國經(jīng)濟研究所（DIW）統(tǒng)計，2024年中國企業(yè)在德共啟動199個綠地投資項目，涵蓋動力電池、智能駕駛系統(tǒng)、碳纖維復(fù)合材料等前沿領(lǐng)域；中國繼續(xù)保持德國第三大外資來源國地位，僅次于美國與荷蘭。

寧德時代在圖林根州建設(shè)的歐洲最大電池工廠已實現(xiàn)量產(chǎn)，國軒高科與大眾聯(lián)合打造的 Brunswick 研發(fā)中心投入運營，蔚來柏林用戶體驗中心正式啟用——這些項目不僅助力德國加快交通電動化進程，更通過技術(shù)共享、人才共育、標(biāo)準(zhǔn)共建，推動雙方在綠色轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)深度耦合。

訪華天團的深層深意

默茨率領(lǐng)的這支30人商業(yè)代表團，表面是隨行禮節(jié)，實質(zhì)承載著德國重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)關(guān)系的深層意圖，其戰(zhàn)略分量遠超常規(guī)外交慣例。

代表團構(gòu)成極具代表性：汽車行業(yè)高管占比達43%，大眾、奔馳、寶馬、保時捷四大整車集團悉數(shù)到場，背后邏輯清晰而務(wù)實。

中國不僅是全球最大新車銷量市場（2025年銷量達2870萬輛），更是全球新能源汽車技術(shù)迭代策源地——動力電池能量密度年均提升9.2%，智能座艙滲透率突破86%，車規(guī)級芯片自給率升至41%。德國車企雖保有底盤調(diào)校、發(fā)動機工藝等傳統(tǒng)長板，但在三電系統(tǒng)集成、全域OS開發(fā)、用戶生態(tài)構(gòu)建等新維度明顯滯后。

能否深度融入中國技術(shù)生態(tài)、獲取本地化創(chuàng)新資源、貼近終端用戶反饋，已成為決定德國車企未來十年生存權(quán)的核心變量。

除汽車業(yè)外，拜耳在華推進“健康中國2030”戰(zhàn)略合作，西門子深化與華為云共建工業(yè)AI聯(lián)合實驗室，阿迪達斯加速將可持續(xù)材料研發(fā)中心落戶蘇州工業(yè)園——各領(lǐng)域巨頭均將中國視為技術(shù)驗證場與商業(yè)模式孵化器。

更富象征意義的是默茨專程安排的宇樹科技參訪行程。

這家成立于2016年的杭州企業(yè)，已在全球人形機器人運動控制算法領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)制高點，其四足機器人步態(tài)精度達0.3毫米，雙足機器人動態(tài)平衡響應(yīng)速度領(lǐng)先國際同行200毫秒。而德國作為工業(yè)機器人傳統(tǒng)強國，在具身智能、柔性執(zhí)行器、多模態(tài)感知等下一代技術(shù)方向亟需突破。

默茨主動增設(shè)這一站，既是對中國硬科技創(chuàng)新能力的高度認可，更是釋放出明確信號：德國愿在人工智能驅(qū)動的制造業(yè)升級新賽道上，與中國開展實質(zhì)性技術(shù)協(xié)同與標(biāo)準(zhǔn)互認。

后記

默茨此次訪華，早已超越常規(guī)外交禮儀范疇，成為德國經(jīng)濟尋求結(jié)構(gòu)性破局的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

17604家企業(yè)的破產(chǎn)清單，以最殘酷的方式揭示了一個基本事實：脫離全球最具活力的統(tǒng)一市場，任何工業(yè)強國都將陷入增長動能衰減、技術(shù)迭代遲滯、產(chǎn)業(yè)生態(tài)萎縮的惡性循環(huán)。

展望未來，中德合作將沿著新能源汽車全棧技術(shù)、氫能儲運裝備、生物制藥CDMO平臺、工業(yè)元宇宙基礎(chǔ)設(shè)施等縱深領(lǐng)域加速拓展，合作形態(tài)也將從產(chǎn)品貿(mào)易邁向聯(lián)合研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)共建、產(chǎn)能協(xié)同的新階段。

對于德國這場立足現(xiàn)實、面向未來的務(wù)實合作轉(zhuǎn)向，你如何評價？