最近刷到新聞沒？中美洲那個靠巴拿馬運河吃飯的小國巴拿馬，突然干了件讓全球炸鍋的事——直接把中企運營了近30年的兩個港口給強收了！這倆港口不是普通碼頭，是巴拿馬運河兩端的“嗓子眼”，全球貨船轉(zhuǎn)運全靠它們，中國到拉美、美國東海岸的貨大半走這兒。中方第一時間16字硬剛，李嘉誠卻全程沉默，這背后到底藏著啥？

這倆港口叫巴爾博亞港（太平洋側(cè)）和克里斯托瓦爾港（大西洋側(cè)），從1997年起就是香港長和集團的心頭肉。長和前后砸了超18億美元，把原本設(shè)施落后、連大型集裝箱船都停不了的破碼頭，改成了拉美效率最高、規(guī)模最大的集裝箱港之一——深水泊位、智能裝卸設(shè)備全配齊，年吞吐量能排拉美前三，給巴拿馬交了數(shù)不清的稅，還解決了幾千人的就業(yè)，2021年還合法續(xù)約到2047年，合同手續(xù)全得很，受國際商業(yè)規(guī)則保護。

結(jié)果2月23號那天，巴拿馬政府直接來硬的：沒提前好好聊，沒留任何商量余地，清走中方員工，把經(jīng)營權(quán)搶過來自己管。明擺著撕契約?。∵@不是耍無賴嗎？全球做生意都講“說話算話”，巴拿馬這操作等于把自己的國家信譽往地上摔。

為啥巴拿馬敢這么干？說白了，背后有美國的影子。美國一直把拉美當(dāng)自家后院，見不得中國企業(yè)碰巴拿馬運河這種戰(zhàn)略通道，沒少給巴拿馬施壓。巴拿馬這小國，經(jīng)濟靠美國貿(mào)易，安全靠美國撐腰，扛不住壓力只能聽話。另外，巴拿馬自己也短視——看港口運營成熟、賺錢穩(wěn)定，就想直接拿過來自己賺，不用再投錢改造，還能討好美國換好處，算盤打得挺響，就是沒算到后果。

中國這邊反應(yīng)快得很，第一時間就亮明態(tài)度，16個字直接戳重點：“堅決維護企業(yè)合法權(quán)益，要求巴方立即糾正錯誤”。別看字少，分量重得很！就是告訴巴拿馬和全世界：我們不接受這種搶東西的行為，肯定會用合法方式保企業(yè)利益，不會妥協(xié)。香港特區(qū)政府也跟著抗議，說巴拿馬這做法背信棄義，支持企業(yè)走法律途徑。

說到這兒，有個點挺有意思——李嘉誠居然沒出聲。這倆港口是長和的核心海外資產(chǎn)，他經(jīng)營了快30年，是全球港口布局的重要一環(huán)。長和官方發(fā)了聲明反對，說要保留法律追訴權(quán)，但李嘉誠本人一直沒露面表態(tài)。為啥？大概是這事已經(jīng)上升到國家層面博弈了，個人說話改變不了啥，而且背后牽扯大國角力，公開表態(tài)容易激化矛盾，反而不利于維權(quán)。商人嘛，這時候沉默專注法律途徑，才是最穩(wěn)的選擇，多說無益。

巴拿馬這次看似占了小便宜，其實是在砸自己的招牌！以后全球企業(yè)誰敢去巴拿馬投資？萬一哪天合同又被撕了咋辦？外資不敢來，它的航運、物流、經(jīng)濟肯定受影響。而且中國是巴拿馬運河最大用戶之一，中國貨輪貢獻了超兩成通行費，要是我們調(diào)整路線，少用運河，轉(zhuǎn)向其他航線，運河貨運量下降，收入減少，吃虧的還是巴拿馬自己。

還有中巴拿雙邊貿(mào)易，巴拿馬出口到中國的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)，可能會受影響——比如進口審查變嚴，原本的合作項目也可能暫停。這些損失都是長期的，可不是一時半會兒能補回來的。畢竟中國現(xiàn)在是全球最大貿(mào)易國之一，巴拿馬得罪不起??！

現(xiàn)在國際環(huán)境確實不太平，有些小國被美國影響，不顧互利共贏干短視的事。但中國的態(tài)度很明確：堅持互利合作，同時堅決保自己和企業(yè)的利益，不會因為對方強硬就退讓。巴拿馬要是不趕緊回頭糾正錯誤，繼續(xù)一條道走到黑，最后肯定自食苦果——失去中國這個重要伙伴，還砸了自己的國際信譽。

畢竟全球貿(mào)易講的是“信守承諾、互利雙贏”，搶來的利益哪能長久？只有回到談判桌，尊重合法合同，妥善解決港口問題，才能修復(fù)雙邊關(guān)系，保住自己的經(jīng)濟利益。不然等著它的，只會是越來越多的損失和越來越被動的局面。

參考資料：新華社《巴拿馬強制接管中企運營港口 中方回應(yīng)堅決維護企業(yè)權(quán)益》