上海
近日
公司滬通鐵路項(xiàng)目川沙特大橋
跨地鐵2號線連續(xù)梁順利合龍
為全面推進(jìn)橋面系施工
與全線順利通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
上跨軌交 破解難題
川沙特大橋跨地鐵2號線連續(xù)梁
全長237.5米
采用單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
中支點(diǎn)與跨中梁高相差3米
梁體受力復(fù)雜，對施工精度要求高
梁體合龍需跨越日均載客量
居上海軌道交通首位的地鐵2號線
施工期間不僅要杜絕任何對線路運(yùn)營的干擾
還需在有限的“天窗時段”內(nèi)完成關(guān)鍵工序
施工組織難度極大
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前半年開展方案論證
最終確定采用“先懸澆后轉(zhuǎn)體”方法
制定分節(jié)段懸澆、精準(zhǔn)化轉(zhuǎn)體、無縫化合龍
三步走施工方案
懸澆施工采用掛籃懸臂澆筑工藝
將237.5米長的梁體
劃分為多個節(jié)段逐步施工
為減少施工對地鐵運(yùn)營的影響
所有懸澆作業(yè)均避開地鐵高峰時段
施工區(qū)域設(shè)置全封閉防護(hù)
實(shí)現(xiàn)“綠色施工零污染”
合龍段是梁體受力的關(guān)鍵部位
易受溫度變化影響
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選擇在夜間溫度穩(wěn)定時段進(jìn)行澆筑
技術(shù)人員對合龍段兩端高程、軸線進(jìn)行最終校準(zhǔn)
采用微膨脹混凝土材料
確保梁體合龍后無縫銜接
澆筑過程中
采用連續(xù)布料、分層振搗工藝并全程旁站監(jiān)督
確保混凝土密實(shí)度達(dá)標(biāo)
經(jīng)過數(shù)小時連續(xù)作業(yè)
最后一方混凝土順利澆筑完成
標(biāo)志著整個連續(xù)梁合龍施工任務(wù)圓滿結(jié)束
川沙特大橋跨地鐵2號線連續(xù)梁的圓滿合龍
為后續(xù)橋面系施工及全線貫通
掃清了關(guān)鍵障礙
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)聚焦關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
嚴(yán)控工程質(zhì)量與安全
推動項(xiàng)目早日建成通車
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