2月25日，英國(guó)倫敦自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)ayve宣布完成D輪融資，融資金額達(dá)12億美元，公司投后估值達(dá)到86億美元。該輪融資可能根據(jù)某些績(jī)效目標(biāo)進(jìn)一步增至15億美元，成為歐洲初創(chuàng)公司中規(guī)模最大的融資之一。

本輪融資由Eclipse、Balderton Capital和軟銀愿景基金2領(lǐng)投。新投資者包括加拿大安大略教師養(yǎng)老計(jì)劃、Baillie Gifford、英國(guó)商業(yè)銀行、Icehouse Ventures、Schroders Capital等多家全球機(jī)構(gòu)投資者?，F(xiàn)有投資者微軟、英偉達(dá)和Uber也繼續(xù)參與。此外，全球三大汽車制造商——奔馳、日產(chǎn)和Stellantis均作為戰(zhàn)略投資者加入。

Wayve成立于2017年，是端到端AI自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者。公司采用自學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，僅依賴海量駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型，而無(wú)需高精度地圖或特定傳感器依賴。其核心技術(shù)可兼容各種車輛傳感器和芯片平臺(tái)，提供“eyes on”（需監(jiān)督）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和“eyes off”（無(wú)監(jiān)督）完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，適用于Robotaxi和乘用車場(chǎng)景。去年秋季發(fā)布的Gen 3平臺(tái)基于英偉達(dá)Drive AGX Thor計(jì)算套件，支持城市街道和高速公路的L4級(jí)無(wú)駕駛員功能。

Wayve創(chuàng)始人兼CEO Alex Kendall表示：“我們?cè)诩夹g(shù)上選擇了與主流不同的路徑，成為最早構(gòu)建端到端深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛的公司。現(xiàn)在進(jìn)入商業(yè)化階段，我們?cè)谏虡I(yè)模式上也采取了同樣不同的策略——我們不自己運(yùn)營(yíng)Robotaxi，也不造車，而是將具身智能作為軟件層授權(quán)給汽車制造商和科技公司使用。這種方法讓我們更靈活、更具可擴(kuò)展性?！?/p>

本輪融資凸顯投資者對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的持續(xù)熱情，尤其是在AI驅(qū)動(dòng)的端到端方法獲得認(rèn)可的背景下。英偉達(dá)自2018年起與Wayve保持密切合作；Uber CEO Dara Khosrowshahi強(qiáng)調(diào)將深化伙伴關(guān)系，計(jì)劃在全球10多個(gè)市場(chǎng)部署Wayve技術(shù)。今年，Uber將與Wayve在倫敦啟動(dòng)配備該軟件的商業(yè)Robotaxi試驗(yàn)，并逐步擴(kuò)展。日產(chǎn)宣布從2027年起在其車輛中使用Wayve軟件提升高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)；奔馳和Stellantis也計(jì)劃整合Wayve技術(shù)。

Wayve目前總?cè)谫Y額已接近25億美元。公司表示，此輪資金將加速?gòu)腁I研究向大規(guī)模商業(yè)部署轉(zhuǎn)型，推動(dòng)其全球自治平臺(tái)落地。在Robotaxi和智能駕駛賽道競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，Wayve憑借獨(dú)特的技術(shù)路徑和廣泛的合作伙伴生態(tài)，正成為歐洲自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要玩家。