作為引言，可以引用蘇聯(lián)教材中的一些話：在沙皇俄國，拖拉機(jī)極為稀少，只有蘇聯(lián)建立后才開始大規(guī)模使用。雖然在《大蘇維埃百科全書》中也寫道，世界上拖拉機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)始于1917年，所以……

必須指出的是，在第一次世界大戰(zhàn)前，拖拉機(jī)在軍事上的用途幾乎是最主要的。雖然拖拉機(jī)本身已經(jīng)生產(chǎn)了不少年，但它們在農(nóng)業(yè)中并未用于熟悉的犁地或其他常規(guī)工作，而是用于驅(qū)動各種機(jī)械，例如風(fēng)選機(jī)等。

在軍事方面，拖拉機(jī)顯得極為必要，因?yàn)闆]有它們，就不可能出現(xiàn)重型野戰(zhàn)炮。在包括俄國在內(nèi)的許多軍隊中，重型炮兵團(tuán)的名稱里甚至帶有“拖拉機(jī)”二字。

有趣的是，如果拖拉機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)早于第一次世界大戰(zhàn)，并且到1914年每月已經(jīng)能生產(chǎn)成千上萬臺，會發(fā)生什么呢？我覺得在這種情況下，會產(chǎn)生許多用拖拉機(jī)制造戰(zhàn)斗車輛的想法。

實(shí)際上，作為坦克的類似物，例如“古爾科維奇”（Гулькевич）裝甲拖拉機(jī)——這一點(diǎn)很容易理解。如果當(dāng)時已經(jīng)有拖拉機(jī)廠能夠生產(chǎn)底盤，那么進(jìn)一步將每個部隊裝備三四十輛裝甲拖拉機(jī)完全是可行的。值得注意的是，當(dāng)時的古爾克維奇裝甲拖拉機(jī)雖然在裝甲防護(hù)上不如同期坦克，但在火力上甚至超越了許多坦克。

然而，這種方案雖然清楚，但前景不大。如果在第一次世界大戰(zhàn)中，基于拖拉機(jī)的戰(zhàn)斗車輛還可以與真正的坦克競爭，那么戰(zhàn)爭結(jié)束后十到十五年，它們就很難再構(gòu)成任何競爭力。雖然此類車輛仍有生產(chǎn)，但更多是出于“無奈之舉”——當(dāng)沒有坦克，需要用拖拉機(jī)頂替時，才會使用它們。

由于前線使用的拖拉機(jī)改裝車輛在第一次世界大戰(zhàn)后前景黯淡，我更想關(guān)注另一種蘇聯(lián)國內(nèi)的裝甲拖拉機(jī)，它雖不如古爾克維奇出名，但生產(chǎn)更為大量（“古爾科維奇”（Гулькевич）只制造了兩輛，而這里指的是六輛甚至更多）。需要指出的是Bullock-Lombard（布洛克-隆巴德）拖拉機(jī)，在白軍內(nèi)戰(zhàn)期間，它們被裝甲化，并在底盤上安裝了120毫米口徑的海軍炮。

Bullock-Lombard（布洛克-隆巴德）裝甲拖拉機(jī)配 120 毫米炮（照片中顯然不是 120 毫米炮，但在這里無關(guān)緊要）

以蘇聯(lián)為例。新組建的龐大軍隊需要各種各樣的車輛。如果說到第二次世界大戰(zhàn)開始前，蘇聯(lián)的坦克產(chǎn)量超過了世界上其他國家，那么在這些坦克底盤上改裝的各種必要車輛——高射炮、反坦克炮、自行火炮和各種迫擊炮，以及突擊炮——在紅軍幾乎沒有。盡管如此，這類車輛仍然被認(rèn)為是必要的——這也是為什么設(shè)計了許多不同的項目。為什么建造了兩萬五千輛左右的主力坦克，卻沒有生產(chǎn)各種專用車輛，這是許多人會問的問題。

雖然從原則上可以理解原因——實(shí)際上并沒有制造整整 2.5 萬輛坦克，而只是部分產(chǎn)量。因?yàn)樵?1930 年代，按照建成工廠的產(chǎn)能，計劃生產(chǎn)超過 4 萬輛坦克。于是……

紅軍沒有獲得所需裝甲車輛的主要原因，多數(shù)并非客觀原因，用經(jīng)典的話來說，需要在“保守派體系”中進(jìn)行改變。

但是，如果假設(shè)問題并非系統(tǒng)性的，而只是坦克工廠無法應(yīng)付所有所需產(chǎn)量，那么這正是拖拉機(jī)生產(chǎn)派上用場的時候。

這時可以回憶起 Bullock-Lombard 拖拉機(jī)及其 120 毫米炮，并開始制造各種類似改裝車輛。要建造自行師級或軍團(tuán)級炮兵車輛，并不一定非得用坦克底盤。因?yàn)樽孕谢鹋陔x前線較遠(yuǎn)，不需要特別堅固的裝甲；機(jī)動性也不必特別好，不需要“快速開火”。從經(jīng)濟(jì)上看，拖拉機(jī)本來就用來牽引炮，為什么不將它們合二為一呢？

可以設(shè)計類似蘇聯(lián) SU-5 自行火炮的車輛，將 T-26 坦克底盤換成不同類型的拖拉機(jī)底盤。

可以完全用拖拉機(jī)代替坦克

較輕的車輛可以用于師級榴彈炮，更重的可用于軍團(tuán)級炮和榴彈炮，而最強(qiáng)大的則能使大口徑火炮具有相當(dāng)?shù)臋C(jī)動性。

在1942年4月初，有一個計劃，將152毫米榴彈炮安裝在“共產(chǎn)國際”炮兵牽引車的底盤上。

除了野戰(zhàn)炮，蘇聯(lián)還有海岸炮。在30年代，也想為海岸炮創(chuàng)造更機(jī)動的火炮。再說了，對海岸炮沒有必要提出特別苛刻的要求——厚裝甲不需要，對艦炮根本防不住。機(jī)動性也不是特別重要。所以，如果120毫米海炮在內(nèi)戰(zhàn)時期還可以做成自行火炮，那么到了30年代末，就完全可以得到口徑更大的陸用火炮——比如150–155毫米的。這樣的自走炮可以部署在沿海地區(qū)，危險但普通岸炮無法覆蓋的位置，等待海軍登陸部隊的到來。在必要的時候（或者從海上看是不必要的時候），突然出現(xiàn)。

另一個以前被忽視的領(lǐng)域是防御工事。最初用混凝土碉堡替代了炮塔，下一步可以把火力點(diǎn)做成可移動的。當(dāng)然，這在蘇聯(lián)做不到，當(dāng)時連炮塔都建不了；但在法國，如果資金充足，是可以實(shí)現(xiàn)的……

對于防御工事來說，蘇聯(lián)的HTZ-16這類車輛就很合適。裝甲可以防護(hù)子彈和彈片，火炮可以對抗坦克（最好還有炮塔），再加上機(jī)槍對抗步兵。當(dāng)然，這類車輛不是在空曠地帶作戰(zhàn)，而是占據(jù)事先準(zhǔn)備好的陣地，最好是混凝土加固的。在法國，它們被稱為“混凝土壕堡”，而蘇方?jīng)]有類似的——就是簡單的帶混凝土墻的壕溝。當(dāng)然，也可以做更大、更強(qiáng)力的火炮車輛。

還有一個值得考慮的方向——后方部隊的防空。在戰(zhàn)場和前線附近，當(dāng)然需要安裝在坦克和裝甲車底盤上的機(jī)動防空炮。但在更后方，例如為補(bǔ)給車隊提供防空，這里的要求沒那么高，可以使用更便宜、更簡單底盤的機(jī)動防空炮。

但需要再次強(qiáng)調(diào)的是，所有這些設(shè)想都是在這樣一種情況下才適用：你擁有大規(guī)模的拖拉機(jī)生產(chǎn)能力，并且為了減輕坦克生產(chǎn)的壓力，在所有可能的情況下將坦克底盤替換為拖拉機(jī)底盤。

對于蘇聯(lián)來說，這種情況不過是臨時補(bǔ)充的一種試驗(yàn)型思路。