2月22日晚間，位于日本東京都墨田區(qū)的著名地標建筑東京晴空塔發(fā)生了一起嚴重的電梯突發(fā)停運事故。這起事故導致包括兒童在內的20名乘客被困在轎廂內長達五個半小時。

面對突發(fā)狀況，日本東京晴空塔運營公司宣布，繼23日全面停運檢修后，24日也將繼續(xù)采取臨時停運措施，以徹底調查事故的具體原因。

據(jù)日本警視廳通報的信息顯示，22日晚間8時30分前，涉事的一部通往觀景臺的電梯在距離地面約30米的高度突然停止運行。當時電梯內共有20名乘客，其中包括兩名兒童。

這些被困人員在經(jīng)歷了五個半小時的焦灼等待后，最終于23日凌晨2時左右被全部安全救出。官方確認，此次事故并未造成任何人員受傷。

在具體的救援環(huán)節(jié)中，現(xiàn)場救援人員采取了高空平移的方案。他們將相鄰的另一部電梯精準移動至相同高度，隨后打開側面的應急門，并在兩個轎廂之間架設了金屬板。通過這一臨時搭建的空中通道，救援人員成功引導所有乘客轉移至安全區(qū)域。

事故發(fā)生后的次日，東京晴空塔運營公司正式宣布臨時關閉電梯系統(tǒng)進行全面檢修。自23日清晨起，工作人員便開始忙于為此前已預訂觀景臺門票的大量游客辦理退票等善后事宜。

一位專程從日本靜岡縣趕來的三十多歲女性游客對媒體表示，此次行程本是為了慶祝結婚紀念日，如今無法參觀晴空塔令人感到十分遺憾。另一位專程造訪的奧地利籍三十多歲男性游客也坦言，自己曾來過此地，此次是為了重溫美景而專程折返。得知設施臨時停運的消息時，他感到相當震驚與惋惜。

運營公司方面隨后透露，為了確保公共安全，24日將繼續(xù)實施臨時停業(yè)。分析人士指出，管理層必須詳細查明電梯停運的機械或系統(tǒng)原因，只有在絕對確認安全后才會考慮恢復正常營業(yè)。

在這座于三連休假期迎來客流高峰的標志性建筑內，電梯系統(tǒng)究竟出現(xiàn)了何種致命故障？外界對此高度關注。根據(jù)運營公司提供的資料，負責連接地面與高空觀景臺的電梯共有四部，分別被命名為“春”、“夏”、“秋”和“冬”。

22日晚間8時15分左右，這起事故的主角——“冬”電梯，正從高度為340米的觀景臺向5層降落。當電梯下降至距離地面約30米處時，系統(tǒng)突然徹底癱瘓。

事發(fā)時，“冬”電梯內滿載著20名乘客。盡管轎廂內按規(guī)定配備了直通防災中心的緊急對講系統(tǒng)，但在關鍵時刻，該系統(tǒng)的按鈕卻處于完全失效狀態(tài)。

面對與外界失聯(lián)的恐慌，被困乘客最終依靠個人手機撥打了日本報警電話110進行求助。防災中心的工作人員在接到警方的緊急通知后，曾試圖主動與故障電梯內部建立通訊連接，但同樣未能成功。

根據(jù)東京晴空塔運營公司的內部應急手冊規(guī)定，當發(fā)生此類人員被困且轎廂無法移動至最近樓層的事故時，標準的救援程序是將相鄰的電梯并排?？?。隨后，救援人員需打開兩部電梯的側面緊急門，以完成人員的平行轉移。

但此次事故的棘手之處在于，與“冬”電梯同步停止運行的相鄰電梯“秋”，也突發(fā)了異常狀況。當時并未載客的“秋”電梯在距離地面350米的高處戛然而止。救援團隊在確認這部故障電梯能否重新安全啟動并投入救援時，耗費了大量寶貴的時間。

鑒于常規(guī)方案受阻，現(xiàn)場救援人員一度考慮采取更為極端的營救手段——切割與電梯井道并行的外墻玻璃窗。負責現(xiàn)場處置的消防人員隨即著手展開了破窗作業(yè)的前期準備。

幸運的是，就在破窗作業(yè)進行的過程中，技術人員最終確認“秋”電梯已恢復安全運行狀態(tài)。指揮部隨即決定放棄破窗，重新轉回執(zhí)行應急手冊中記載的常規(guī)并行救援方案。

在隨后的實操階段，工作人員小心翼翼地將“秋”電梯在橫向上靠攏至被困的“冬”電梯旁。緊接著，救援人員開啟了兩部電梯側面各一扇高度為180厘米、寬度為70厘米的緊急逃生門。

兩部電梯之間的最大間距達到了1.5米。為了跨越這道致命的鴻溝，救援人員在轎廂之間穩(wěn)固地架設了一塊帶有安全扶手的金屬板，并以此為橋梁，逐一引導被困乘客轉移。

從當晚事故初發(fā)，一直到次日凌晨2時2分最后一名人員獲救，整個救援過程耗時超過5個小時。萬幸的是，在此期間并未出現(xiàn)人員受傷或因密閉空間導致身體不適的報告。

不過，受電梯全面停運的連鎖反應影響，當時約有1200名游客一度陷入滯留觀景臺的困境。直至當晚11時前，現(xiàn)場工作人員才通過協(xié)調其他備用電梯，將所有滯留人員安全撤離至地面。

作為日本首都的核心旅游資源，東京晴空塔的電梯系統(tǒng)長期處于高負荷運轉狀態(tài)。據(jù)運營公司方面統(tǒng)計，僅在去年一年間，搭乘這四部觀景臺專線電梯的乘客總數(shù)就高達4670000人次。

每部電梯的最大設計承載量為40人，內部空間面積約為5平方米，其最高運行速度可達每分鐘600米。為了應對突發(fā)狀況，轎廂內日常配備了應急飲用水、簡易廁所以及鋁制保溫毯等生存物資。

運營公司隨后證實，在本次長達數(shù)小時的被困事件中，確實有乘客消耗了儲備的飲用水。此外，官方記錄顯示，涉事電梯曾在2月13日和2月16日剛剛接受過定期的安全檢查。令人不解的是，在兩次維保記錄中，技術人員均未報告發(fā)現(xiàn)任何潛在的機械或電子異常。

此前曾發(fā)生兩次乘客被困事件

事實上，這并非東京晴空塔首次爆發(fā)此類嚴重的安全危機。該設施的電梯系統(tǒng)在過去幾年中，曾明確記錄過兩次類似的乘客被困事件。

據(jù)運營公司披露的歷史數(shù)據(jù)，2015年8月，四部主電梯中的“秋”號在340米的高空突然停止運行，導致轎廂內的36名乘客被困。事后的技術鑒定表明，事故起因是負責確認電梯門體閉合狀態(tài)的傳感器發(fā)生故障。在制造商技術人員的緊急搶修下，被困乘客在約30分鐘后安全下行。

隨后的2017年3月，與本次事故完全相同的主角——“冬”號電梯，在300米的高度再次突發(fā)停運。當時共有27名乘客被困于高空。雖然制造商在短短18分鐘內便成功解除了系統(tǒng)的鎖定狀態(tài)，但那次停運的根本原因，至今仍是一個未解之謎。

回顧此次危機的完整時間線，從電梯系統(tǒng)突然癱瘓到20名乘客最終獲救，整個過程被極度拉長至五個半小時。

現(xiàn)場救援人員在初期的方案選擇上遭遇了挫折。他們最初嘗試將故障電梯強行移動至最近樓層進行人員疏散，但這一嘗試宣告失敗。在別無選擇的情況下，指揮中心最終敲定了利用鄰近電梯降至相同高度，并引導乘客跨空轉移的備用方案。

在驚心動魄的轉移環(huán)節(jié)中，救援人員打開了兩部高空懸停電梯的重型應急門。他們在相距約1米的兩個轎廂之間，架設了一座帶有臨時扶手的金屬橋。正是通過這條應急通道，20名飽受驚嚇的乘客才得以重返安全地帶。

根據(jù)官方發(fā)布的詳細通報，連接4層與5層出入口平臺，以及340米至350米高處觀景臺的核心電梯共有四部。它們分別以“春”、“夏”、“秋”和“冬”命名。

其中，“秋”與“冬”兩部電梯在22日晚間8時15分左右陷入了停止運行的狀態(tài)?！岸彪娞菰诖钶d著包括兒童在內的20名乘客向下降落時，在距離5層入口僅約30米高的半空中停運。而“秋”電梯雖然當時并未載客，卻也在高空觀景臺附近陷入了無法動彈的窘境。

為了防止次生災害的發(fā)生并確保絕對安全，晴空塔方面緊急暫停了其余兩部電梯的運行，時間長達約1個小時。這一阻斷措施直接導致當時身處高空的約1200名游客暫時滯留于觀景臺等區(qū)域。約1個小時后，經(jīng)評估確認這兩部備用電梯可以安全使用并恢復運行。至22日深夜11時前，所有游客方才被安全疏散。

突發(fā)的高空停擺給眾多游客帶來了不小的心理陰影。一對在觀景臺被困的六十多歲日本夫婦回憶稱，受電梯全面停運的影響，他們自當晚8點半起，在將近一個半小時的時間里完全無法返回地面。

“當時的觀景臺擠滿了人群，大家只能坐著等待。雖然廣播里一直在不斷播放通知，但只要一想到自己被困在電梯里的情景，就實在令人感到恐懼，”這對夫婦心有余悸地表示。

另一位二十多歲的日本男性游客也分享了他的滯留體驗。他表示，因為電梯停運，他們在觀景臺足足滯留了一個半小時才搭乘上返程電梯。據(jù)他目測，當時觀景臺約有300至400人在等候。雖然大家試圖通過欣賞夜景或與同伴交談來打發(fā)時間，但想到若自己乘坐的電梯也停運，依然覺得害怕。

一位碰巧在場的法國籍二十多歲男性游客向媒體描述了當時的場景。他表示自己和同伴被困在觀景臺無法下行，直到部分電梯恢復運行，苦等了1個半小時。期間工作人員提供了飲品進行安撫。但他坦言，建筑物似乎因為風力而產生的晃動，讓人有些不安。

此外，隨行的一位四十多歲日本男性游客拍攝的340米高空觀景臺視頻顯示，大量游客擠滿了平臺，人們只能邊交談邊飲用著分發(fā)的飲料，無奈地等待著救援。

面對公共安全危機，管理方出面進行了公開回應。東京晴空塔城宣傳事務局局長大和雅幸致歉稱：“讓顧客感到不安與困擾，我們深表歉意?！彼兄Z，管理層將徹底調查事故原因，并將在今后妥善處理，以杜絕此類事件發(fā)生。

針對耗時五個半小時的救援過程，大和雅幸解釋稱，指揮部最初考慮啟動電梯將乘客降至最近樓層，但未能實現(xiàn)。外界分析認為，最終決定使用鄰近電梯實施救援時，已經(jīng)耗費了大量的時間。

東京晴空塔城宣傳事務局的大江一彰課長也表達了歉意。他表示：“對于乘客被困電梯一事深表歉意，同時也向三連休期間期待游覽東京晴空塔的游客致歉?！蹦壳皥@方正與專業(yè)的電梯管理公司共同調查原因，并強調將在確認絕對安全后才會恢復運營。

對于這起引發(fā)廣泛關注的公共安全事件，日本國內的學府日本大學特任教授、精通電梯結構與安全的青木義男給出了專業(yè)剖析。他指出，目前尚無法明確困人事故的具體原因，但可能涉及三方面因素：強風影響、設備故障以及瞬時停電。

青木義男進一步分析稱，晴空塔電梯因高速升降于高空，強風可能引發(fā)比地面更劇烈的晃動。這種晃動可能導致纜繩等部件發(fā)生物理碰撞，進而引發(fā)機械故障。

此外，鑒于該設施過去曾發(fā)生過因電梯門部件故障導致乘客被困的情況，此次事故也可能與此相關。

同時，這位專家對救援過程提出了批評，指出耗時五個半小時的營救顯然過于漫長?！半娞輧鹊木o急對講系統(tǒng)失效是個嚴重問題，若該系統(tǒng)正常運作，本可更早向外界求救。

此外，據(jù)稱因緊急情況下鄰近電梯也暫停運行，導致確認安全運行狀態(tài)耗費了時間?！彼粲跤斜匾匦聦徱暰o急救援流程等環(huán)節(jié)。

不過，青木教授也肯定了現(xiàn)場處置的結果。他指出：“本次事件需同步推進兩項任務——既要實施被困人員救援，又要將觀景臺剩余的1200人轉移至地面，這點確實存在難度。但最終成功讓包括兒童在內的所有人員安全撤離，值得肯定?！?/p>

在最后，青木特任教授強調，本次嚴重事故發(fā)生在游客眾多的地標性建筑內，影響范圍廣泛。各方必須吸取教訓，在日常演練中預設最壞情況以確保疏散安全。同時，電梯制造商、運營公司及維護檢修公司需打破壁壘，協(xié)同推進系統(tǒng)性的安全對策。