2月24日的東風(fēng)日產(chǎn)2026春季發(fā)布會(huì)，用四車齊發(fā)的大陣仗給家轎市場(chǎng)來(lái)了波強(qiáng)沖擊。十五代軒逸（參數(shù)丨圖片）、天籟?鴻蒙座艙S380大師版、N6 180Pro+、N7青春版四款新車，從燃油到插混再到純電，從9萬(wàn)級(jí)到16萬(wàn)級(jí)，精準(zhǔn)覆蓋家庭用車核心區(qū)間。更難得的是，這波新車不是簡(jiǎn)單的改款加配置，而是每款都帶著實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力升級(jí)，再配上新能源雙終身、燃油車雙終身的重磅權(quán)益，東風(fēng)日產(chǎn)這波操作，擺明了要用“嚴(yán)選產(chǎn)品+誠(chéng)意價(jià)格+安心服務(wù)”的組合拳，重塑家轎市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。下面我們就聊聊這四款車的硬實(shí)力，看看東風(fēng)日產(chǎn)的家轎天團(tuán)到底成色如何。

十五代軒逸：六連冠銷冠再換代，把家用痛點(diǎn)全解決了

先說(shuō)說(shuō)十五代軒逸，這款國(guó)民家轎的全新?lián)Q代車型，絕對(duì)是發(fā)布會(huì)的重頭戲。畢竟軒逸從2006年國(guó)產(chǎn)化至今，攢下了近600萬(wàn)用戶，還拿下了2020到2025年燃油轎車銷量六連冠，這份家底擺在這，全新?lián)Q代自然萬(wàn)眾矚目。開過(guò)老款軒逸的人都知道，這車贏在舒適和省心，但智能配置一直是短板，十五代軒逸直接把這個(gè)短板補(bǔ)成了長(zhǎng)板，還把舒適優(yōu)勢(shì)拉到了新高度。

外觀上，全新的電感V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，V型格柵和大燈融為一體，光翼、星翼雙前臉設(shè)計(jì)，一個(gè)動(dòng)感一個(gè)穩(wěn)重，再配上螢石金、熾巖紅這些高級(jí)車色，不管是年輕小夫妻還是中年家庭用戶，都能找到喜歡的款。寬體低趴的車身加溜背線條，尾部貫穿式燈組一亮，科技感和顏值直接拉滿。

智能方面的升級(jí)更是誠(chéng)意拉滿，全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片和雙12.3英寸一體式聯(lián)屏，8核處理器、12GB運(yùn)行內(nèi)存，導(dǎo)航路線秒切，語(yǔ)音指令一說(shuō)就靈，多任務(wù)并行絲滑得很，這配置放在10萬(wàn)級(jí)合資家轎里真的非常能打。同級(jí)獨(dú)有的3D版小尼助手還能自定義家人語(yǔ)音包，想想開車時(shí)聽到孩子或愛(ài)人的聲音提醒導(dǎo)航，這份暖心感真的很戳家庭用戶。

而軒逸的核心優(yōu)勢(shì)舒適，在十五代車型上更是玩出了新花樣。承襲日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”基因的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，借鑒了航天零重力科技，32處人體接觸點(diǎn)貼合身體，主駕還有同級(jí)獨(dú)有的10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊加長(zhǎng)了近6厘米，不管是1米8的大個(gè)子還是嬌小的女司機(jī)，都能找到最舒服的坐姿。最貼心的是那個(gè)T-shape型防眩暈座椅結(jié)構(gòu)，降低了座椅重心，周末帶家人跑山路、走顛簸路，后排老人孩子也不容易暈車，這一點(diǎn)對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)太重要了。

空間上，2712mm的越級(jí)軸距加1825mm同級(jí)最寬車身，后排座椅錯(cuò)落式布局，三個(gè)成年人坐進(jìn)去完全不擠，肩不碰肩腿不頂腿。借鑒MPV的低臺(tái)階設(shè)計(jì)，老人孩子上下車不用費(fèi)勁抬腿，572L的超大后備箱，嬰兒車、行李箱、露營(yíng)裝備一股腦塞進(jìn)去都沒(méi)問(wèn)題。駕控上，經(jīng)典的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱依舊平順省油，官方宣稱其WLTC綜合油耗低至5.88L/100km，當(dāng)然加92號(hào)油就行，后期用車成本極低。L2級(jí)智能輔助駕駛加10項(xiàng)智能主動(dòng)安全功能，全速域自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞剎車全都有，新手司機(jī)也能輕松開。更關(guān)鍵的是，十五代軒逸上市后，和軒逸?經(jīng)典、十四代軒逸組成了全新軒逸家族，6萬(wàn)買軒逸?經(jīng)典、8萬(wàn)買十四代軒逸、9萬(wàn)買十五代軒逸，不管預(yù)算多少，都能選到適合的軒逸，這份產(chǎn)品矩陣，直接把家轎市場(chǎng)的性價(jià)比卷到了新高度。

天籟?鴻蒙S380大師版：誰(shuí)說(shuō)燃油車玩不轉(zhuǎn)智能？它直接做到了斷代領(lǐng)先

如果說(shuō)十五代軒逸是燃油家轎的全能王者，那天籟?鴻蒙座艙S380大師版就是燃油車智能化的天花板。天籟這款車，一直以大沙發(fā)和大排量自吸著稱，這次搭載鴻蒙座艙的天籟，直接實(shí)現(xiàn)了智能體驗(yàn)的全面升級(jí)，上市后連續(xù)2個(gè)月拿下鴻蒙座艙轎車銷冠，90后用戶占比達(dá)50%，足以見得市場(chǎng)認(rèn)可度。

這次推出的S380大師版，首先在顏值上就拉滿了格調(diào)，曜巖黑金雙拼色車身，靈感來(lái)自火山玻璃黑曜巖和金色礦脈，毫米級(jí)工藝的腰線分割，看著就有百萬(wàn)級(jí)豪車的質(zhì)感，這種黑金配色，不管是商務(wù)接待還是家庭出行，都倍兒有面。車內(nèi)的曜夜黑紅內(nèi)飾，靈感源自日落霞光，坐進(jìn)去氛圍感直接拉滿。

智能方面，鴻蒙座艙5的加持讓這款車的車機(jī)體驗(yàn)直接甩開同級(jí)合資燃油車幾條街。三大同級(jí)唯一的配置：MoLA大模型AI智慧語(yǔ)音助手、AI智慧語(yǔ)音導(dǎo)航、3D智控桌面，讓車機(jī)成為真正的智能伙伴。語(yǔ)音助手能聽懂模糊指令，還能實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話，導(dǎo)航能根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能規(guī)劃路線，3D智控桌面操作起來(lái)和手機(jī)一樣順手。更值得期待的是，3月5日這款車還會(huì)迎來(lái)首次OTA，升級(jí)MoLA架構(gòu)混合大模型，到時(shí)候人車交互會(huì)更有“活人感”，越用越智能，這對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，真的是前所未有的體驗(yàn)。

別以為智能化升級(jí)了，天籟的動(dòng)力就縮水了，這款大師版搭載的還是全球十佳的2.0T VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力243匹，峰值扭矩371牛?米，有媒體實(shí)測(cè)百公里加速6秒級(jí)，紅綠燈起步輕松快，超車更是信心十足。關(guān)鍵是這款發(fā)動(dòng)機(jī)還兼顧了可靠性和經(jīng)濟(jì)性，油耗也不算高，完美滿足了年輕用戶“既要?jiǎng)恿γ?、又要智能高、還要省心省油”的訴求。16.19萬(wàn)的限時(shí)售價(jià)，再配上整車終身質(zhì)保和終身免費(fèi)保養(yǎng)，這個(gè)性價(jià)比，在合資中型燃油車市場(chǎng)，幾乎沒(méi)對(duì)手。

N6 180Pro+：11萬(wàn)級(jí)拿下高階智駕，把插混的門檻徹底打穿了

聊完燃油車，再看看新能源陣營(yíng)的兩款重磅車型，先說(shuō)說(shuō)N6 180Pro+，這款被稱為“插混家轎顏值第一車”的車型，上市后就圈粉無(wú)數(shù)，90后車主占比40%，并且六成用戶都是首購(gòu)用戶，這次推出的180Pro+版，直接把高階智駕拉到了11萬(wàn)級(jí)，讓普通家庭也能享受到高端的智駕體驗(yàn)。

外觀上，N6的風(fēng)跡美學(xué)設(shè)計(jì)本來(lái)就顏值在線，這次新增的“湖光藍(lán)”車色更是點(diǎn)睛之筆，靈感來(lái)自賽里木湖日落的藍(lán)調(diào)，靜謐深邃，既有自然的純凈感，又有都市的高級(jí)范，開在路上回頭率絕對(duì)高。對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)，買車顏值即正義，N6這一點(diǎn)直接拿捏了。

而N6 180Pro+的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于它是同級(jí)唯一同時(shí)搭載寧德時(shí)代電池和Momenta高階智駕的插混車型。寧德時(shí)代的電池，安全性和續(xù)航不用多說(shuō)，讓用戶買得放心用得安心；而和Momenta定制開發(fā)的組合駕駛輔助系統(tǒng)，更是解決了用戶的兩大痛點(diǎn)：長(zhǎng)途駕駛疲勞和城市停車難。高速領(lǐng)航駕駛輔助能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、變道、超車，跑高速時(shí)腳不用一直踩油門，手輕輕扶著方向盤就行，輕松太多；同級(jí)唯一的Momenta泊車輔助，不管是側(cè)方停車、倒車入庫(kù)，還是斜列車位、極窄車位，都能輕松泊入，新手司機(jī)再也不用為停車發(fā)愁；同級(jí)首個(gè)城市記憶領(lǐng)航輔助，還能記住常用路線，上下班通勤基本能實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，實(shí)用性拉滿。

為了滿足年輕用戶的個(gè)性化需求，N6 180Pro+還提供了N7同款的智能冷暖壓縮機(jī)冰箱、甄選運(yùn)動(dòng)包等選裝包，夏天能喝冰飲，冬天能喝熱水，運(yùn)動(dòng)包還能提升車輛的運(yùn)動(dòng)感，細(xì)節(jié)拉滿。11.19萬(wàn)的限時(shí)售價(jià)，再配上三電終身質(zhì)保和終身自燃包賠，這款車直接把插混家轎的智駕門檻打了下來(lái)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)一目了然。

N7青春版：10萬(wàn)出頭拿下B級(jí)純電，讓越級(jí)體驗(yàn)不再是奢侈品

最后說(shuō)說(shuō)N7青春版，作為東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款新能源戰(zhàn)略車型，N7在2025年就贏得了5萬(wàn)多個(gè)家庭的青睞，還拿下了中大型純電轎車用戶凈推薦值第一的好成績(jī)，這次推出的青春版，直接把售價(jià)下探到10.99萬(wàn)起，讓更多家庭能輕松擁有這款越級(jí)品質(zhì)的純電家轎。

N7青春版最讓人驚艷的，就是它的越級(jí)空間，2915mm的超長(zhǎng)軸距，打造出83%的高得房率，實(shí)現(xiàn)了“A級(jí)價(jià)買B級(jí)車，享C級(jí)大空間”的體驗(yàn)。坐進(jìn)車內(nèi)，不管是前排還是后排，腿部空間都非常充裕，后排蹺二郎腿完全沒(méi)問(wèn)題，后備箱空間也很大，家庭出行完全夠用。對(duì)于純電家轎來(lái)說(shuō)，空間永遠(yuǎn)是家庭用戶最看重的點(diǎn)，N7青春版這一點(diǎn)做得無(wú)可挑剔。

安全方面，N7青春版更是把心放到了用戶肚子里。超高強(qiáng)度籠式車身成功扛住了行業(yè)首個(gè)嚴(yán)苛的“巴音布魯克翻滾測(cè)試”，想想看，在山路翻滾后車身結(jié)構(gòu)依然完好，車內(nèi)乘員空間不受影響，這份安全性真的讓人放心。電池包更是經(jīng)過(guò)了四針刺多電芯整包無(wú)熱蔓延實(shí)驗(yàn)，靜置72小時(shí)無(wú)爆炸、無(wú)起火、無(wú)鼓包，還提前滿足了2026年新國(guó)標(biāo)的3項(xiàng)新增標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于純電車用戶最擔(dān)心的電池安全問(wèn)題，N7青春版給出了最硬核的答案。

智能和舒適方面，N7青春版也一點(diǎn)不含糊。15.6英寸2.5K超清大屏，搭配910W大師級(jí)音響，內(nèi)置高通驍龍8295P座艙芯片，操作絲滑流暢，聽歌、看視頻、導(dǎo)航都有超棒的體驗(yàn)。AI語(yǔ)音助手小尼能陪聊、能規(guī)劃行程，實(shí)用性很強(qiáng)。Momenta一段式端到端智能駕駛輔助系統(tǒng)，不管是高速還是城市道路，都能提供輕松的駕駛體驗(yàn)。而行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅和全域智能防暈車系統(tǒng)，更是把舒適做到了極致，座椅能根據(jù)人體姿態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，防暈車系統(tǒng)從底盤、動(dòng)力、座艙等多方面入手，徹底解決了純電車容易暈車的痛點(diǎn)，全家出行舒舒服服，這也是N7能拿下“純電家轎舒適第一車”的核心原因。

10.99萬(wàn)起的限時(shí)售價(jià)，再配上三電終身質(zhì)保和終身自燃包賠，N7青春版直接成為了10萬(wàn)級(jí)純電家轎的價(jià)值標(biāo)桿，對(duì)比同級(jí)的純電車型，它既有合資大廠的品控，又有越級(jí)的空間和舒適，還有硬核的安全，性價(jià)比直接拉滿。

油電同進(jìn)從來(lái)不是口號(hào)，東風(fēng)日產(chǎn)給合資轉(zhuǎn)型打了個(gè)樣

四款新車各有千秋，卻又形成了完美的產(chǎn)品矩陣，十五代軒逸守住燃油家轎基本盤，天籟?鴻蒙座艙S380大師版拉升燃油車智能化高度，N6 180Pro+主打插混智能駕駛輔助，N7青春版普及純電舒適，從燃油到新能源，從9萬(wàn)到16萬(wàn)，東風(fēng)日產(chǎn)精準(zhǔn)覆蓋了家庭用車的所有核心需求。更重要的是，這次發(fā)布會(huì)推出的新能源雙終身、燃油車雙終身權(quán)益，還有至高0首付8年超長(zhǎng)低息、至高19000元裝備禮等多重福利，讓用戶不僅買得劃算，還能用得安心。

我們能感受到東風(fēng)日產(chǎn)這次的用心，不再是簡(jiǎn)單的堆配置，而是真正從用戶需求出發(fā)，把合資大廠的可靠品質(zhì)和新勢(shì)力的智能體驗(yàn)完美融合。在新能源浪潮下，很多合資品牌要么轉(zhuǎn)型太慢，要么產(chǎn)品水土不服，而東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)GLOCAL模式，整合全球技術(shù)和本土研發(fā)資源，真正做到了“油電同進(jìn)”，既守住了燃油車的基本盤，又在新能源賽道實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)突圍。

1700萬(wàn)用戶的基盤，再加上這四款硬實(shí)力滿滿的新車，東風(fēng)日產(chǎn)的家轎天團(tuán)，不僅重塑了家轎市場(chǎng)的價(jià)值格局，更讓我們看到了合資品牌在新能源時(shí)代的全新可能性。對(duì)于中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，選家轎的困惑，或許在東風(fēng)日產(chǎn)這里，真的能找到“閉眼選，不踩坑”的答案。