2月24日，東風(fēng)日產(chǎn)借著春潮搞了波大動(dòng)作?！八能圐R發(fā)，油電同進(jìn)”的春季發(fā)布會(huì)，直接把 2026年車市的內(nèi)卷門(mén)檻又抬了一級(jí)。十五代軒逸（參數(shù)丨圖片）、天籟?鴻蒙座艙S380大師版、N6 180 Pro+、N7青春版，四款車覆蓋了從家用剛需到智能高端的核心戰(zhàn)場(chǎng)。價(jià)格一出來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)不少媒體同行直呼：這哪里是上市，分明是給競(jìng)品施壓！

十五代軒逸：9.49萬(wàn)起，家轎王還要再?zèng)_十年

說(shuō)起家轎，軒逸永遠(yuǎn)是繞不開(kāi)的話題。這一代軒逸上市，限時(shí)價(jià) 9.49萬(wàn)—10.99萬(wàn)，直接殺進(jìn)了9萬(wàn)區(qū)間。在合資車普遍溢價(jià)的今天，這個(gè)價(jià)格確實(shí)夠狠。

它打的不僅僅是便宜，更是 “基本盤(pán)”。歷經(jīng)十幾代進(jìn)化，軒逸的空間、平順性和耐用性已經(jīng)成了市場(chǎng)公認(rèn)的 “標(biāo)準(zhǔn)答案”。

新車型在保留家用舒適性的基礎(chǔ)上，想必也會(huì)在油耗和靜謐性上做文章。9.49萬(wàn)起，對(duì)于那些剛步入社會(huì)、為家庭打拼的年輕人來(lái)說(shuō)，是一輛能買得起、養(yǎng)得起的 “Dream Car”；對(duì)于家庭用戶而言，它是穩(wěn)穩(wěn)的幸福。軒逸的這次降價(jià)，不是自降身價(jià)，而是以時(shí)間換空間，要在新能源洪流中，守住燃油家轎最后的陣地。

天籟?鴻蒙S380大師版：16.19萬(wàn)，把“座艙”卷進(jìn)中高級(jí)車

如果說(shuō)軒逸是守住基本盤(pán)，那天籟?鴻蒙座艙S380大師版則是東風(fēng)日產(chǎn)的“反擊拳”，限時(shí)價(jià)16.19 萬(wàn)。

傳統(tǒng)的中高級(jí)車市場(chǎng)，合資品牌講究的是“三大件”，而現(xiàn)在光有發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)不夠用了。

天籟這次直接拉上了華為鴻蒙的手，打造S380大師版。這意味著車主將擁有更流暢的車機(jī)交互、更智能的語(yǔ)音助手，以及鴻蒙生態(tài)帶來(lái)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)體驗(yàn)。16萬(wàn)多的價(jià)格，能買到合資B級(jí)車的品質(zhì)，再加一套頂級(jí)的智能座艙，這性價(jià)比在同級(jí)別里很難找到對(duì)手。它在告訴行業(yè)：中高級(jí)車不能只拼發(fā)動(dòng)機(jī)，誰(shuí)能把座艙做得更像 “移動(dòng)的生活中心”，誰(shuí)才能抓住新一代車主的心。

N6 180 Pro+：11.19萬(wàn)，高階智駕下放“平民車”

目光再轉(zhuǎn)向新能源陣營(yíng)，N6 180 Pro + 版限時(shí)11.19萬(wàn)，這絕對(duì)是本次發(fā)布會(huì)的“炸點(diǎn)”。

仔細(xì)看配置，它搭載的是寧德時(shí)代電池和Momenta高階智駕。這就很有意思了，Momenta 的高階智駕方案，通常是高端車型的標(biāo)配，如今下放到了11萬(wàn)級(jí)的車型上。配合寧德時(shí)代的電池，解決了續(xù)航和安全兩大痛點(diǎn)。

這臺(tái)車的目標(biāo)用戶非常明確：那些不滿足于基礎(chǔ)輔助駕駛，想要真正的高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等功能，又預(yù)算有限的科技型用戶。11萬(wàn)級(jí)就能體驗(yàn)到接近L3級(jí)別的智駕，東風(fēng)日產(chǎn)這是在用技術(shù)平權(quán)，倒逼新勢(shì)力們重新定價(jià)。

N7青春版：10.99萬(wàn)起，給年輕人的第一臺(tái) “大空間SUV”

最后是 N7全系煥新的青春版，價(jià)格區(qū)間 10.99萬(wàn) —13.99萬(wàn)。

青春版，顧名思義就是主打性價(jià)比和年輕化。N7本身就有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)和造型設(shè)計(jì)，青春版在此基礎(chǔ)上，大概率會(huì)針對(duì)年輕人的喜好，在外觀配色、內(nèi)飾細(xì)節(jié)和實(shí)用配置上做優(yōu)化。

10.99萬(wàn)起，能買到一臺(tái)空間夠用、造型時(shí)尚、品質(zhì)靠譜的SUV，對(duì)于剛工作沒(méi)幾年、想要第一臺(tái)車兼顧家用和個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō)，誘惑力十足。它不是簡(jiǎn)單的減配降價(jià)，而是在精準(zhǔn)切割市場(chǎng)，讓更多年輕用戶能觸碰到日產(chǎn)的品牌質(zhì)感。

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，終究是對(duì)用戶需求的洞察。東風(fēng)日產(chǎn)這次“四車齊發(fā)”，沒(méi)有空談概念，而是把真金白銀砸在了用戶最在意的價(jià)格、配置和體驗(yàn)上。

結(jié)語(yǔ)

縱觀整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，東風(fēng)日產(chǎn)的邏輯很清晰：用軒逸守住燃油家轎的基本盤(pán)，用天籟突圍智能座艙的高端位，用N6和N7快速搶占新能源市場(chǎng)的份額。這不僅是一次春季上新，更是一次全面的市場(chǎng)反擊。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這絕對(duì)是好事。多輪激烈的競(jìng)爭(zhēng)，意味著我們能用更少的錢，買到配置更高、體驗(yàn)更好的車。11萬(wàn)的高階智駕，16萬(wàn)的智能座艙，9萬(wàn)的家轎王者，擺在面前的選擇題，似乎已經(jīng)沒(méi)有不選的理由。接下來(lái)，就看市場(chǎng)如何驗(yàn)收這份成績(jī)單了。