4月15日，小鵬集團(tuán)舉辦小鵬GX技術(shù)發(fā)布會(huì)首次發(fā)布亮相并預(yù)售，新車兩款配置預(yù)售價(jià)均為39.98萬元。提供增程和純電動(dòng)力可選。

大灣區(qū)大攬勝（參數(shù)丨圖片）名不虛傳

整車造型從側(cè)而看起來非常像攬勝，估計(jì)小鵬是從小米、極氪受到啟發(fā)了，對標(biāo)豪華車外觀的總能更好賣一些，所以這次GX也直接借鑒了攬勝的外觀造型。整車姿態(tài)采用經(jīng)典游艇流線造型，摒棄了復(fù)雜的線條與裝飾，用大面塊、平直線條營造高級感，把傳統(tǒng)燃油車的厚重感弱化掉了。

封閉式前臉，配合貫穿式分段日行燈+下方雙豎置燈組，正面整體看起來方正厚重。上下燈組形成對稱呼應(yīng)，但我感覺有點(diǎn)“過度設(shè)計(jì)”，下方豎置燈組特容易被刮擦。

采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，搭配一條貫穿首尾的鍍鉻飾條精準(zhǔn)卡在車門下沿，直接弱化掉高車身的厚重感，從視覺上整體比例更長更協(xié)調(diào)。多輻式輪轂造型偏商務(wù)，與其AI大六座SUV定位相悖，不知正式上市會(huì)提供多種輪轂配置選擇嗎？

方正的尾部造型雖然大氣，但過于穩(wěn)重甚至“老氣”，在科技感的表達(dá)上比前臉略遜一籌。

內(nèi)飾也有冰箱彩電大沙發(fā)

都在罵理想，都在學(xué)理想，小鵬 也不例外，冰箱大沙發(fā)是配齊了。

以17.3英寸3K超窄邊懸浮中控屏為交互核心，搭配隱藏式出風(fēng)口、貫穿式星辰氛圍燈，中控臺視覺規(guī)整，摒棄了多余物理按鍵，既符合新能源極簡潮流，又有效緩解多聯(lián)屏帶來的視覺疲勞。

車身尺寸2+2+2獨(dú)立布局實(shí)現(xiàn)三排皆C位；前排/二排配備零重力座椅，讓我印象深刻的是三排座椅可完全180°放平，是同級唯一三排電動(dòng)三折疊，使用起來會(huì)方便很多。

整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏穩(wěn)重，小鵬品牌的科技潮酷定位并沒有體現(xiàn)，而其AI大六座定位體現(xiàn)在哪里了呢？輔助智駕？

輔助智駕很激進(jìn)？

小鵬GX搭載的XNGP 5.0+第二代VLA端到端大模型，是當(dāng)前量產(chǎn)車中最接近L4級的智駕方案之一。4顆自研圖靈AI芯片，決策響應(yīng)低至0.1秒，可同時(shí)處理20+路傳感器數(shù)據(jù)。純視覺為主（無激光雷達(dá)），配合毫米波雷達(dá)，覆蓋全路況。全國全場景覆蓋，沒有導(dǎo)航也能NOA。

這或許就是小鵬GX本次主題中的AI所在，而且全套硬件支持未來OTA升級至L4級自動(dòng)駕駛，但是誰敢把安全交給輔助駕駛呢？即便是小鵬承諾L4模式下事故責(zé)任由車企承擔(dān)，可是全國性L4自動(dòng)駕駛責(zé)任認(rèn)定、路權(quán)、保險(xiǎn)等法規(guī)尚未完善，目前僅等少數(shù)城市開放測試，什么時(shí)候大規(guī)模落地還是未知。

續(xù)航和動(dòng)力略有領(lǐng)先優(yōu)勢。

最后來看看續(xù)航和動(dòng)力。

純電版前后雙電機(jī)，總功率430kW，最高車速200km/h，零百加速4秒級。提供110kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航750km四檔，配備800V 5C超充。

增程版1.5T 增程器+前后雙電機(jī)，總功率370kW，增程器僅發(fā)電、不直驅(qū)，最高車速200km/h，零百加速4.5秒級，搭載63.3kWh 電池，CLTC純電續(xù)航430km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航1585km。

這個(gè)續(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)都只能用中規(guī)中矩來表現(xiàn)，畢竟零跑D19純電續(xù)航都500+了。

全系標(biāo)配博世新一代線控轉(zhuǎn)向+后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米，據(jù)說空氣懸架+CDC電磁減振高配才有，簡直是太摳了。

總結(jié)

小鵬GX是一臺技術(shù)取向鮮明的大六座旗艦SUV，優(yōu)勢突出，短板也很直接，整體偏向家用舒適與智能科技，適合看重智駕與空間的家庭用戶。但L4級功能仍依賴法規(guī)與路權(quán)完善，想要普及還不知什么時(shí)候。AI標(biāo)簽更多體現(xiàn)在智駕，座艙視覺科技感偏弱。

建議想要入手的朋友們，還是在等等吧，看看后續(xù)會(huì)公布更多配置嘛，不然性價(jià)比真的一般。