正月初八，全國高速都已經(jīng)恢復全額收費，之前大家吐槽的免費扎堆出行的情況，按理說應該徹底消失了。

可現(xiàn)實是，廣昆高速、沈海高速、包茂高速這些廣西入粵的核心主干道，當天依然全線飄紅，最長的擁堵路段直接超過25公里，一眼望過去全是密密麻麻的車龍。

之前每次高速堵車，大家第一反應都是怪高速免費，說免費引來了不必要的出行，才導致車流扎堆堵。

可現(xiàn)在，高速費一分錢沒少收，該堵還是堵，甚至比免費期間堵得更久、更嚴重，這臉打得難道不疼嗎？

我們總以為，收費就能篩選車流，就能換來暢通無阻的路況，可現(xiàn)實狠狠給了我們一巴掌。

原來堵車的根本原因，從來都不是免不免費那幾十上百塊的高速費，是每年春節(jié)后固定的百萬級跨省務工車流，是根本沒跟上車流需求的路網(wǎng)規(guī)劃，是完全沒落到實處的高峰管控措施。

之前拿免費當擋箭牌，把所有問題都推給免費政策，現(xiàn)在遮羞布沒了，藏在背后的問題，終于徹底暴露在了所有人面前。

這件事最讓人共情、最讓人覺得窒息的，從來都不是堵車這兩個字，是無數(shù)從廣西往廣東趕的車主，在路上熬到崩潰的真實遭遇，每一個人的經(jīng)歷，都看得人心里發(fā)酸。

有南寧的網(wǎng)友早上6點就從家里出發(fā)，原本6個小時就能到廣州的車程，硬生生開了18個小時，天黑透了還沒開到肇慶，平均時速連30公里都不到，腳踩剎車踩到麻木，連喝口水都不敢多喝，怕堵在路上找不到廁所。

有玉林的網(wǎng)友更慘，廣昆高速玉林到梧州段，短短80公里的路，他開了整整7個小時。油箱里的油眼看著就要見底，可服務區(qū)的入口排了足足兩公里的長隊，根本擠不進去，只能在車里干著急，生怕車堵在半路沒油拋錨。

還有車主吐槽，出門前特意準備的面包和礦泉水，早就堵在路上吃完了，前不著村后不著店的高速上，連口熱飯都吃不上，車里的孩子餓得直哭，大人也只能跟著干著急。

誰出門返程不是想著順順利利到目的地，收拾收拾準備第二天開工？

可現(xiàn)實是，別說按時到崗收拾東西了，很多人連能不能在當天平安下高速，都是未知數(shù)。這種看不到頭的煎熬，只有親身經(jīng)歷過的人，才能懂有多崩潰。

而這些，根本不是個例，是當天成千上萬往返粵桂兩地的車主，共同的噩夢。

收費了依然全線擁堵，無數(shù)車主在路上熬了十幾個小時動彈不得，這件事發(fā)酵到現(xiàn)在，全網(wǎng)網(wǎng)友的討論早就跳出了堵車本身，大家說的最多的，就是那句喊了無數(shù)遍的錯峰返程，到最后徹底淪為了一句笑話。

交通部門連續(xù)多日一直在呼吁，讓車主們錯峰出行，避開正月初八的返程高峰，可現(xiàn)實給了所有人一記悶棍。

從正月初六到正月初八，廣西往廣東的高速，天天都是全線擁堵的狀態(tài)，根本沒有所謂的錯峰窗口，不管哪天走，都躲不開堵車的命運。

有網(wǎng)友說得特別實在，我們不是不想錯峰，是根本沒有錯峰的余地。

絕大多數(shù)從廣西去廣東打工的人，工廠定的就是正月初八開工，晚到一天就要扣全勤，晚到兩天甚至可能直接丟了工作。

誰不想在家多陪老人孩子待幾天？

可假期就那么長，總不能年三十剛到家，初二就往廣東趕吧？

還有網(wǎng)友吐槽，自己特意提前到初五返程，想著能避開高峰，結(jié)果照樣堵了12個小時，比平時多花了一倍的時間，也有人想延后到初九走，可工廠根本不批假，只能硬著頭皮往堵得水泄不通的車流里扎。

官方的錯峰呼吁，聽起來無比正確，可完全沒考慮過普通打工人的真實處境，根本就是一句不接地氣的空話。

更多的網(wǎng)友都在說，大家想要的從來都不是一句輕飄飄的錯峰呼吁，是能真正解決問題的辦法。