最近日本那邊放出了新款飛度（參數(shù)丨圖片）的消息，這已經(jīng)是這代車型的第二次改款了。

看到這消息，我長(zhǎng)嘆一口氣，看著日版那套依然保留著一體式大眼燈的前臉，再看看咱們國(guó)內(nèi)剛被搶空的限量版瞇瞇眼，心里真有點(diǎn)怪怪的，不是滋味。

不過(guò)日版這次學(xué)聰明了，直接把配置表砍了個(gè)精光，汽油版就留倆，混動(dòng)版留四個(gè)，干脆！

其實(shí)不難看出，日版這次的精簡(jiǎn)邏輯，其實(shí)就是本田在向現(xiàn)實(shí)低頭。

那個(gè)Z版直接套上了RS運(yùn)動(dòng)版的前后杠和排氣管，連鯊魚鰭天線都給涂黑了，內(nèi)飾還塞進(jìn)了三輻方向盤和前排座椅加熱。

這點(diǎn)充分說(shuō)明了現(xiàn)在買A0級(jí)小車的人，早就不是為了純粹的代步了，他們要的是那種花小錢辦大事的精致感和情緒價(jià)值，懂行才是王道。

動(dòng)力這塊兒，日版還是那套熟悉的配方。1.5升自然吸氣機(jī)頭，87千瓦的輸出。別干巴巴地看這142牛·米的扭矩參數(shù)，你得把它扔進(jìn)晚高峰的城市高架橋上去試試。

當(dāng)踩下油門，CVT變速箱那種絲滑的梳理感，配合著自吸機(jī)頭隨著轉(zhuǎn)速攀升傳來(lái)那陣略顯嘈雜卻極其線性的轟鳴，會(huì)給你一種極其踏實(shí)的掌控感，怎么說(shuō)呢，不急不躁吧。

至于那套1.5升的e:HEV油電混動(dòng)，那才是這臺(tái)車真正的靈魂所在。日版甚至還給汽油和混動(dòng)都保留了四驅(qū)系統(tǒng)。

這套78千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)配90千瓦電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)在市區(qū)里跑起來(lái)，起步瞬間全靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，底盤過(guò)濾那些細(xì)碎減速帶震動(dòng)時(shí)，懸掛回彈帶著一股子韌性。

回過(guò)頭來(lái)看看咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣汽本田上個(gè)月搞了個(gè)限量三千臺(tái)的新款飛度，六萬(wàn)六千八的煥新價(jià)，瞬間秒空。

這車前臉改成了分體式大燈，車?yán)镱^還破天荒地塞進(jìn)了一塊10.1英寸的懸浮屏，連蘋果CarPlay和華為HiCar都給安排上了。

講真，本田這是真急了，硬生生把一臺(tái)機(jī)械素質(zhì)拉滿的小車，逼著去跟那些主打智能化的國(guó)產(chǎn)新能源貼身肉搏。

在這個(gè)滿大街都是七、八萬(wàn)塊錢插混轎車的年代，飛度的生存空間確實(shí)被擠壓得連喘息都費(fèi)勁。

你跟現(xiàn)在的年輕人聊地球夢(mèng)，聊魔術(shù)座椅的空間利用率，人家可能轉(zhuǎn)頭就去定了一臺(tái)帶大彩電和冰箱的綠牌車，這就是現(xiàn)實(shí)啊。

日版新款飛度預(yù)計(jì)七月份才正式上市，東風(fēng)本田的LIFE倒是還保留著日版的原汁原味。

不管這車以后怎么改，只要那套短前后懸的經(jīng)典比例還在，只要那臺(tái)L15機(jī)頭還在機(jī)艙里盡職盡責(zé)地運(yùn)轉(zhuǎn)，它就依然是那個(gè)能在深夜街頭陪你吃路邊攤的靠譜老友。