世間萬物皆有輪回，曾經(jīng)在航空領(lǐng)域居高臨下、對中國戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)嗤之以鼻的美國，如今也迎來了風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的時刻。近日，美國普惠公司發(fā)布變循環(huán)發(fā)動機(jī)宣傳資料，PPT中曝光的美國六代機(jī)身影引發(fā)全網(wǎng)熱議，這款隸屬于波音公司、搭載XA103發(fā)動機(jī)的F-47戰(zhàn)機(jī)，作為美國下一代空中主導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)的核心機(jī)型，竟采用曾被美國工程師嘲諷的“復(fù)古設(shè)計(jì)”，活脫脫一副“殲-20青春版”的模樣，如今還妄圖碰瓷中國殲-36，殊不知早已淪為被動追趕的笑柄。

作為美國NGAD項(xiàng)目的動力供應(yīng)商，普惠公司必然深度參與F-47的研發(fā)，其公布的戰(zhàn)機(jī)模型，大概率就是F-47目前的既定設(shè)計(jì)，總體布局與尺寸已無大的變動。從外形上看，F(xiàn)-47配備鴨翼和腹鰭，取消垂直尾翼，主翼采用菱形設(shè)計(jì)，與去掉垂尾的殲-20高度相似。很難想象，曾經(jīng)那些嘲諷殲-20“鴨翼設(shè)計(jì)落后”“腹鰭影響隱身”“用鴨翼就是發(fā)動機(jī)不行”的美國工程師，如今竟親手為自家六代機(jī)裝上鴨翼，當(dāng)年鼓吹的“隱身戰(zhàn)機(jī)有鴨翼即不合格”的鐵律，終究變成了打在自己臉上最響的耳光。

美國此番“打臉式”設(shè)計(jì)，實(shí)則是被殲-20逼到絕境的無奈之舉。鴨翼的核心價值并非彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)短板，而是提升戰(zhàn)機(jī)超音速性能，遠(yuǎn)距鴨翼能提供更大的超音速操控力矩，降低配平阻力，是提升超音速機(jī)動、巡航和航程的最佳氣動方案。當(dāng)年殲-20飛行員一句“進(jìn)入超音速就是殲-20的天下”，正是源于鴨翼設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，即便初期發(fā)動機(jī)推力不占優(yōu)，也能憑借氣動優(yōu)勢碾壓同類戰(zhàn)機(jī)，換裝渦扇-15后更是如虎添翼，就連F-22的超音速性能也難以企及。

面對殲-20掌控的制空權(quán)優(yōu)勢，美軍老邁的F-22和遲緩的F-35早已無力抗衡，研發(fā)F-47成為其唯一出路。結(jié)合亞太戰(zhàn)場需求，F(xiàn)-47需具備超強(qiáng)超音速性能、隱身性能和大航程，才能從關(guān)島、夏威夷快速馳援第一島鏈，躲避遠(yuǎn)程火力打擊。于是，美國不得不放下身段，借鑒殲-20的鴨翼+腹鰭設(shè)計(jì)，取消垂尾增強(qiáng)隱身，搭配矢量噴口提升機(jī)動性，妄圖用殲-20的優(yōu)勢擊敗殲-20，即便背上“模仿者”的罵名也在所不惜。

可美國萬萬沒想到，當(dāng)他們還在費(fèi)力模仿殲-20時，中國早已邁向更高層次，殲-36的出現(xiàn)，讓F-47的“碰瓷”顯得格外可笑。中國之所以在殲-36上放棄鴨翼，并非否定其價值，而是掌握了更先進(jìn)的超音速氣動方案。殲-36采用尖端的三維內(nèi)收縮進(jìn)氣道，搭配大雙三角翼和整體襟副翼設(shè)計(jì)，在先進(jìn)飛控和智能蒙皮技術(shù)加持下，無需鴨翼也能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的超音速巡航、隱身性能和航程，設(shè)計(jì)理念比模仿殲-20的F-47領(lǐng)先至少一代。

曾經(jīng)的美國，在航空領(lǐng)域引領(lǐng)潮流，如今卻只能跟在中國身后亦步亦趨；曾經(jīng)嘲諷中國戰(zhàn)機(jī)“復(fù)古落后”，如今自己的六代機(jī)卻深陷“模仿怪圈”。F-47的設(shè)計(jì)初衷是壓制殲-20，可美軍如今最擔(dān)心的是，若殲-36搶先大批量服役，這款精心設(shè)計(jì)的“殲-20青春版”終將失去存在的意義。這場空中競賽，美國早已從引領(lǐng)者淪為被動追趕者，所謂的“復(fù)古設(shè)計(jì)”，不過是其技術(shù)乏力的遮羞布，妄圖碰瓷殲-36，更是不自量力。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，曾經(jīng)的高不可攀，如今的奮力追趕，這背后的轉(zhuǎn)變，正是中國航空實(shí)力崛起的最好證明。