2.0版F22曝光，飛行和探測(cè)性能全面增強(qiáng)，但還是打不過殲20。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，美國洛克希德·馬丁公司展示了F-22戰(zhàn)斗機(jī)2.0版本的小比例模型。有消息稱，這些升級(jí)改造是為了讓F-22能夠更好的應(yīng)對(duì)中國空軍殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的挑戰(zhàn)。

和現(xiàn)役的F-22相比，2.0版本的F-22配備了翼下隱身副油箱和全新的紅外搜索和跟蹤吊艙。

在現(xiàn)場(chǎng)，洛馬公司的發(fā)言人還表示F-22的隱身副油箱采用了低阻力設(shè)計(jì)，確保F-22戰(zhàn)斗機(jī)的飛行性能不受太大影響�，F(xiàn)在飛行員不用再像以前一樣在戰(zhàn)斗前拋棄副油箱增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性，而是可以在掛載副油箱的狀態(tài)下進(jìn)行超視距空戰(zhàn)以及近距離格斗空戰(zhàn)。

2.0版F-22模型的曝光，標(biāo)志著F-22戰(zhàn)斗機(jī)有可能在不遠(yuǎn)的未來進(jìn)行系統(tǒng)性的全面升級(jí)。對(duì)于一款1997年首飛2011年停產(chǎn)，機(jī)齡奔著30年去的機(jī)型來說，這可不是什么常見的情況。

F-22性能強(qiáng)是強(qiáng)，但很缺乏升級(jí)潛力。這是由時(shí)代因素決定的，它的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)YF-22是1990年首飛距今36年。量產(chǎn)型號(hào)也是1997年的產(chǎn)物。

這意味著F-22戰(zhàn)斗機(jī)的整體設(shè)計(jì)是在90年代敲定的，很多性能指標(biāo)的上限從一開始就被卡死了。

電力系統(tǒng)就是影響F-22升級(jí)潛力的重要因素之一。現(xiàn)代軍機(jī)上的電子設(shè)備越來越多，耗電量也是水漲船高。機(jī)載雷達(dá)更是性能和供電量直接掛鉤，設(shè)計(jì)的再好沒電也是一個(gè)擺設(shè)。

然而F-22使用的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)供電量放在今天并不高，以至于很多F-35上都能使用的設(shè)備，放在F-22上反而用不了。

機(jī)體空間是另一個(gè)限制要素，F(xiàn)-22機(jī)身內(nèi)部除了駕駛艙和機(jī)翼下方，根本沒有多余空間安裝額外的升級(jí)設(shè)備。

所以我們能看見，去年美國空軍驗(yàn)證F-22戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行“有無人空戰(zhàn)”協(xié)同訓(xùn)練時(shí)，飛行員需要把無人機(jī)操控終端綁在腿上進(jìn)行遙控。這個(gè)設(shè)備只有平板電腦大小，但就算這樣也沒辦法整合到F-22的機(jī)體內(nèi)部。

當(dāng)然在翼下空間安裝升級(jí)設(shè)備，代價(jià)也是顯而易見的。F-22的隱身外形會(huì)不可避免地被破壞，而這并不是讓副油箱和紅外搜索設(shè)備的外形“隱身化”就能解決的問題。

既然如此，那為什么洛馬公司還要推出這么一個(gè)2.0版本升級(jí)方案呢？F-22在當(dāng)前戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中的最大優(yōu)勢(shì)就是隱身性能，新方案相當(dāng)于主動(dòng)放棄優(yōu)勢(shì)。

一個(gè)重要因素就是，美國空軍希望擁有一張可以對(duì)付中國空軍殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的“底牌”。

在15年前殲-20戰(zhàn)斗機(jī)剛剛首飛時(shí)，美國空軍曾堅(jiān)信只靠F-35A戰(zhàn)斗機(jī)就能應(yīng)對(duì)來自殲-20的挑戰(zhàn)，于是在年底毅然決然地關(guān)閉F-22生產(chǎn)線。

但在2026年，美國空軍從上到下都深知，F(xiàn)-35A的空戰(zhàn)性能遠(yuǎn)不如殲-20，而造成這一問題的核心要素是F-35A的飛行性能就不行。既沒有辦法安全穩(wěn)定地超聲速巡航，在近距離空戰(zhàn)中的機(jī)動(dòng)性表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。

這迫使美國空軍將寶押在了F-22戰(zhàn)斗機(jī)身上，希望這型“劃時(shí)代”戰(zhàn)機(jī)可以憑借高超的空戰(zhàn)性能對(duì)抗殲-20。

可問題是，F(xiàn)-22的航程不夠在西太平洋長時(shí)間作戰(zhàn)，AN/APG-77(V)1機(jī)載雷達(dá)的性能放在今天也不夠用來發(fā)現(xiàn)殲-20。

至于說換雷達(dá)？前面也說了，供電不足換不起。

在這種情況下，繼續(xù)讓F-22去西太平洋找殲-20的麻煩，勝負(fù)是可以提前預(yù)見的。F-22敗局已定。

所以美國空軍給洛馬公司下達(dá)了兩個(gè)升級(jí)F-22的硬指標(biāo)，提高航程和加強(qiáng)反隱身探測(cè)性能。

副油箱存在的意義就是為了解決F-22腿短的問題，紅外探測(cè)吊艙則是一種低功耗的反隱身探測(cè)手段。

這個(gè)吊艙據(jù)傳可以在200公里距離上發(fā)現(xiàn)殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，還具備測(cè)距功能，足以代替雷達(dá)完成火控級(jí)鎖定，并且不像雷達(dá)一樣耗電。發(fā)現(xiàn)殲-20的效率比AN/APG-77(V)1機(jī)載雷達(dá)還高。

再配合副油箱帶來的航程提升效果，洛馬公司的2.0版F-22已經(jīng)可以看作是某種低配版的殲-20。

那么問題來了，升級(jí)后的F-22就有能力和殲-20分庭抗禮嗎？答案顯然是否定的，理由就是2.0版F-22是犧牲隱身性能換取航程與探測(cè)能力提升。

在現(xiàn)代空戰(zhàn)中，隱身性能至關(guān)重要。因?yàn)橹灰獩]有被發(fā)現(xiàn)，隱身戰(zhàn)斗機(jī)就能時(shí)刻在交戰(zhàn)中掌握主動(dòng)權(quán)。一旦暴露位置給對(duì)手，對(duì)方也有更多反制選擇。

舉個(gè)例子，2.0版F-22或許能在200公里距離上發(fā)現(xiàn)殲-20，但解放軍這邊可以在超過200公里的距離上發(fā)現(xiàn)F-22。

殲-20又有射程更遠(yuǎn)的霹靂-15空空導(dǎo)彈，所以2.0版F-22碰上殲-20，結(jié)果不會(huì)比陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)碰上殲-10CE好多少。