2025年固態(tài)電池行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)化的節(jié)奏已經(jīng)清晰，中試線密集落地，全固態(tài)裝車驗(yàn)證啟動(dòng)，并有望于2027年前后實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。固態(tài)電池正從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)快步邁向產(chǎn)業(yè)化突破的前夜。

產(chǎn)品發(fā)布

2025年多家企業(yè)相繼發(fā)布固態(tài)電池產(chǎn)品：輝能科技第四代鋰陶瓷電池（LCB）系統(tǒng)，德加能源“極安”固態(tài)電池，萬向一二三單電芯能量密度提高到860Wh/kg的天距半固態(tài)電池，南都電源30Ah全固態(tài)電池及南都783Ah超大容量固態(tài)電池，安徽利維能第二代固態(tài)電池，國(guó)軒高科G垣準(zhǔn)固態(tài)電池，聚圣科技超高比能原位固態(tài)一體化軟包電池——聚圣?固能1號(hào)，雄韜電源60Ah固態(tài)電池，純鋰新能源第一代全固態(tài)電池，天鵬電源全球首款可量產(chǎn)350Wh/Kg級(jí)固態(tài)圓柱電池，力神電池46120系列大圓柱電池新品，蜂巢能源78Ah半固態(tài)新品，融捷能源第二代全固態(tài)電池，江蘇黑思通首批固態(tài)電池產(chǎn)品，金羽新能“山海”系列固態(tài)電池，奇瑞汽車犀牛S全固態(tài)電池模組，欣旺達(dá)新一代聚合物全固態(tài)電池“欣·碧霄”，星川科技全球首套面向混合動(dòng)力汽車（HEV）的高功率半固態(tài)電池，超電集團(tuán)固液電池領(lǐng)域全新產(chǎn)品矩陣……

中試線落地

2025年，中國(guó)固態(tài)電池設(shè)備產(chǎn)線處于快速發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)多條中試線已啟動(dòng)建設(shè)、投產(chǎn)或進(jìn)入試運(yùn)行階段，技術(shù)路線涵蓋硫化物、氧化物等，部分產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)小批量交付，隨著中試線密集落地以及大規(guī)模量產(chǎn)的臨近，相關(guān)電池企業(yè)的設(shè)備投資將快速增長(zhǎng)。

5月，國(guó)軒高科披露首條全固態(tài)中試線正式貫通；6月，億緯鋰能表示，公司百M(fèi)Wh中試線預(yù)計(jì)2025年投入運(yùn)行，為2026年的量產(chǎn)計(jì)劃奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；6月，中固時(shí)代固態(tài)電池中試線在保定啟動(dòng)建設(shè)；7月， 孚能科技披露，公司全固態(tài)電池整體進(jìn)度已經(jīng)由實(shí)驗(yàn)室走向中試生產(chǎn)交付階段，目前正加快推進(jìn)0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線的建設(shè)工作，并計(jì)劃于今年底完成全固態(tài)電池的交付；7月，上汽清陶在上海正式啟動(dòng)中試線建設(shè)；9月，鵬輝能源在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中披露，公司固態(tài)電池中試線正在建設(shè)，預(yù)計(jì)三季度末建成，建成后將盡快進(jìn)行中試生產(chǎn)；9月，德爾股份表示目前在加快推進(jìn)中試線項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中；9月，南都電源表示，公司現(xiàn)有一條全固態(tài)中試產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)小批量交付；9月，高能數(shù)造干法電極中試級(jí)示范線投用，為全固態(tài)電池量產(chǎn)按下“加速鍵”。

半固態(tài)汽車

8月8日，國(guó)家工信部公示第398批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，共19家企業(yè)65款車型進(jìn)行了公示，包含多款重點(diǎn)品牌的熱門車型，其中，有三款配套清陶能源半固態(tài)電池的新車型進(jìn)入工信部名單，分別是為上汽名爵MG4（錳基半固態(tài)電池）、南京汽車依維柯聚星（鐵鋰）和北汽福田祥菱U7（鐵鋰）。

裝車驗(yàn)證

2月，梅賽德斯-奔馳在英國(guó)對(duì)搭載固態(tài)電池技術(shù)的EQS原型車進(jìn)行了道路測(cè)試；4月，珠海冠宇表示完成準(zhǔn)固態(tài)動(dòng)力電池單體和PACK系統(tǒng)的開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)裝車示范應(yīng)用；5月，寶馬正式啟動(dòng)首批搭載全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車道路測(cè)試，測(cè)試車型為i7；7月，國(guó)軒高科金石全固態(tài)電池研發(fā)負(fù)責(zé)人潘瑞軍博士透露：全固態(tài)實(shí)驗(yàn)線核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%，目前已開始裝車路測(cè)。

政策支持

4月，工信部發(fā)布《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，明確將全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)子體系納入前瞻布局，提出加快全固態(tài)電池、動(dòng)力電池在役檢測(cè)、標(biāo)識(shí)標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)的研制進(jìn)程。這一政策通過建立涵蓋材料性能、電芯設(shè)計(jì)、制造工藝等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系，為全固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)模化量產(chǎn)提供規(guī)范支撐。

標(biāo)準(zhǔn)化

11月，工信部發(fā)布關(guān)于印發(fā)2025年第四批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知，下達(dá)14項(xiàng)固態(tài)電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃，17項(xiàng)固態(tài)電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電子標(biāo)準(zhǔn)化研究院（賽西，CESI）歸口管理并組織起草。固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)化工作將有利于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，加速技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化協(xié)同，引領(lǐng)固態(tài)電池未來產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

應(yīng)用多元化

固態(tài)電池因其高能量密度、卓越的安全性能和寬溫域工作能力，正迅速滲透多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，形成多元化的市場(chǎng)格局。當(dāng)前，其應(yīng)用場(chǎng)景已從最初的新能源汽車主導(dǎo)逐步擴(kuò)展至儲(chǔ)能系統(tǒng)、消費(fèi)電子、低空經(jīng)濟(jì)及人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域，展現(xiàn)出廣泛的適應(yīng)性和巨大的市場(chǎng)潛力。

技術(shù)突破

2025年，固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)突破。正極材料方面，中國(guó)科學(xué)院物理研究所黃學(xué)杰研究員團(tuán)隊(duì)與松山湖材料實(shí)驗(yàn)室賁留斌研究員合作，在多晶富鎳正極材料LiNi0.90Co0.05Mn0.05O2（DMP-NCM90）研究中取得重要突破；高能數(shù)造在高鎳九系單晶三元材料方面取得了重要進(jìn)展。續(xù)航里程方面，東風(fēng)汽車宣布已構(gòu)建自主可控的固態(tài)電池供應(yīng)鏈體系，最高續(xù)航里程已成功突破1000公里。固-固界面方面，中國(guó)科學(xué)院物理研究所發(fā)布消息稱，中國(guó)科學(xué)院物理研究所/北京凝聚態(tài)物理國(guó)家研究中心清潔能源（E01組）黃學(xué)杰研究員課題組全固態(tài)金屬鋰電池固-固界面接觸研究取得新進(jìn)展。設(shè)備方面，海目星透露了其在固態(tài)電池專用設(shè)備領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。

多路線并行

中國(guó)并未局限于單一技術(shù)路線，而是圍繞硫化物、氧化物和聚合物三大電解質(zhì)體系展開研發(fā)，同時(shí)探索鹵化物等其他技術(shù)路徑。不同技術(shù)路線各具優(yōu)勢(shì)，硫化物電解質(zhì)離子電導(dǎo)率高，氧化物電解質(zhì)化學(xué)穩(wěn)定性好，聚合物電解質(zhì)加工性能優(yōu)異。多元化的技術(shù)探索，使中國(guó)在固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展中能根據(jù)市場(chǎng)需求、材料突破等情況靈活調(diào)整重點(diǎn)方向，避免因單一技術(shù)路線遇阻而陷入發(fā)展困境，增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化浪潮正席卷全球新能源領(lǐng)域，成為各國(guó)競(jìng)相爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略高地。在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)、日本、韓國(guó)以及歐美形成了四大各具特色的競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)，它們憑借各自深厚的技術(shù)積累與獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在不同賽道上奮力奔跑，試圖在這場(chǎng)能源變革中占據(jù)主導(dǎo)地位。

參考來源：

各企業(yè)官網(wǎng)/官微、工信部、各省市政府官網(wǎng)、各省市融媒體中心、中國(guó)科學(xué)院物理研究所、中國(guó)科學(xué)院青島能源所等