好家伙，印度人看上咱家的殲35了！

在東大國產(chǎn)五代機遍布的當下，印度連一架五代機都沒有，這種巨大的心理落差可想而知。

以至于，有印度網(wǎng)民在社交媒體上一本正經(jīng)地幻想，如果我們與東大的關(guān)系良好，印度本應是第一個進口殲-35戰(zhàn)斗機的國家。

這就是典型的“癩蛤蟆想吃天鵝肉”。

殲-35可是中國自主研發(fā)的第五代隱身多用途艦載機，集成了當今中國航空工業(yè)的頂尖技術(shù)。

別說出口，就連“能不能買到”都不是印度人說了算的。

退一步講，即便我們真的放寬出口限制，賣給三哥十架殲-35，恐怕他們也不敢接。

為什么？因為按照印度空軍那令人咋舌的維護水平和摔機紀錄，這一年下來，敢摔個七八架給你看。

更可怕的是，一旦摔了，按照印度一貫的“迷之自信”和甩鍋邏輯，絕對會倒打一耙。

指責咱們飛機質(zhì)量不行，這筆爛賬找誰算去？

這不僅是砸了咱們的招牌，更是對先進技術(shù)的暴殄天物。

熟悉軍事的朋友都知道，上世紀九十年代，是中印兩國空軍現(xiàn)代化進程的一個關(guān)鍵節(jié)點。

當時，中印幾乎是“前后腳”分別引進了蘇-27系列戰(zhàn)機。

彼時的印度，引進的是蘇-30MKI。

這款戰(zhàn)機在當時可謂“配置拉滿”，配備了先進的相控陣雷達和推力矢量發(fā)動機，甚至帶有幾分驗證機的性質(zhì)，其機動性和雷達性能確實讓人眼前一亮。

反觀我們當時引進的蘇-27SK，受限于資金和俄方限制，屬于標準的“猴版”配置，航電相對落后，功能單一。

那時候的印度空軍，看著裝備了“高科技猴版”蘇-27SK的東大，內(nèi)心是滿滿的優(yōu)越感，甚至在媒體上頻頻炫耀，頗有一種“高人一等”的自以為榮。

而我們這邊，看著印度蘇-30MKI的先進配置，確實也曾有過忿忿不平，畢竟那會兒我們的工業(yè)底子還相對薄弱。

殲-10剛首飛，航電、材料、發(fā)動機全靠進口。

看著鄰居一口氣吃成個胖子，焦慮是必然的。

可誰能想到，三十多年過去，印度還在原地踏步，而我們卻已甩開他們十萬八千里。

印度這些年來，基本是在“買辦思維”的死循環(huán)里打轉(zhuǎn)，沉迷于“造不如買”的虛假繁榮。

曾經(jīng)引以為傲的蘇-30MKI，至今仍難以實現(xiàn)100%的國產(chǎn)化率。

雖然印度宣稱國產(chǎn)化率很高，但核心的發(fā)動機葉片、雷達核心組件、飛控軟件源代碼依然牢牢掌握在俄羅斯手中。

至于那個折騰了四十年的“光輝”戰(zhàn)機，更是成了國際軍工界的笑話。

2001年首飛至今，僅交付約40架量產(chǎn)型，卻已多次墜毀。

所謂的“國產(chǎn)戰(zhàn)機”，其實是“萬國牌”組裝貨。

發(fā)動機被美國卡脖子，雷達靠以色列，彈射座椅用英國，甚至就連一顆螺絲釘?shù)臉藴识家蕾囃赓Y。

一旦供應鏈切斷，印度航空工業(yè)瞬間就會癱瘓。

反觀東大，我們走出了一條截然不同的“逆襲之路”。

當年引進蘇-27系列戰(zhàn)機后，我們沒有被“造不如買”的短視思維裹挾，而是咬緊牙關(guān)走完了“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的艱難全過程。

從沈飛組裝蘇-27SK起步，我們迅速攻克了材料工藝、航電系統(tǒng)、飛控軟件等難關(guān)，推出了高度國產(chǎn)化的殲-11B。

這不僅僅是換個涂裝，而是將戰(zhàn)機的“五臟六腑”全部換成了中國心、中國腦，徹底擺脫了俄制戰(zhàn)機的短板。

比如，國產(chǎn)渦扇-10發(fā)動機、國產(chǎn)有源相控陣雷達、國產(chǎn)PL-12導彈。

在徹底吃透“側(cè)衛(wèi)”血統(tǒng)后，我們開啟了“爆改”模式，這一改就是世界級水平。

2013年殲-16橫空出世，被譽為“最強側(cè)衛(wèi)”，其有源相控陣雷達、電子戰(zhàn)系統(tǒng)直逼五代機。

載彈量7.5噸、作戰(zhàn)半徑2000+公里，完爆印度蘇-30MKI。

殲-16D電子戰(zhàn)飛機，更是補齊了空中電磁壓制的短板，成為戰(zhàn)場上伴隨突擊的“電磁獵手”。

還有殲-15T彈射型艦載機，讓中國海軍挺進了深藍。

這些成就，向世界證明了那句話：“最美的側(cè)衛(wèi)在中國，最強的側(cè)衛(wèi)在東大?！?/p>

如果說“側(cè)衛(wèi)”家族的進化還是站在巨人的肩膀上，那么接下來的成就，則是中國航空工業(yè)原始創(chuàng)新能力的集中爆發(fā)。

隨著殲-20系列的大規(guī)模列裝，中國正式邁入隱身戰(zhàn)機俱樂部，并成為全球唯一能與美國在五代機領(lǐng)域分庭抗禮的國家。

殲-20的脈動生產(chǎn)線全速運轉(zhuǎn)，其數(shù)量已足以改變地區(qū)空中力量平衡。

而殲-35系列的問世，更是標志著我們不再滿足于追趕，而是開始了并行甚至在部分領(lǐng)域超越。

殲-35作為一款中型隱身多用途戰(zhàn)機，不僅擁有優(yōu)異的隱身性能和態(tài)勢感知能力，更意味著中國在航空發(fā)動機、先進材料、數(shù)據(jù)鏈融合等領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了完全自主。

如今，東大的五代機年產(chǎn)量已經(jīng)具備了與美國平分秋色的實力。

當美國還在為F-35的軟件問題和維護成本頭疼，為F-22的機體老化焦慮時，我們的生產(chǎn)線正在全速運轉(zhuǎn)。

更令人振奮的是，在六代機領(lǐng)域，東大早已布局，呈現(xiàn)出“一枝獨秀”的領(lǐng)跑姿態(tài)，某些技術(shù)驗證甚至已經(jīng)走在了世界最前列。

正所謂，“師父領(lǐng)進門，修行在個人”。

武器裝備的買賣，從來不是簡單的“一手交錢一手交貨”。

如果自身工業(yè)基礎薄弱，缺乏嚴謹?shù)目蒲芯衽c扎實的制造工藝，別人就是手把手教，把圖紙鋪在你面前，你也造不出同樣的戰(zhàn)機。

印度網(wǎng)民的“求購”言論，看似是對殲-35實力的認可，實則暴露了對現(xiàn)代工業(yè)體系復雜性的無知。

殲-35不僅是一架飛機，它是中國完整工業(yè)體系皇冠上的一顆明珠。

對于連發(fā)動機都要看美國臉色、連基礎維護都做不好的印度而言，想買殲-35？

這不僅僅是錢的問題，更是一場關(guān)于“工業(yè)資格”的入學考試。

很遺憾，他們連入場券都還沒拿到。

所以，印度網(wǎng)民的幻想，只能是永遠的幻想。