如今，“9”似乎成為國(guó)內(nèi)車市命名邏輯中的頂級(jí)定位，家家戶戶推出自家旗艦車型都會(huì)以數(shù)字“9”來(lái)作為車型命名。所以，在很多國(guó)產(chǎn)新能源車型中，你若是看到車型帶了“9”，那基本就表示這臺(tái)車是承載了該品牌的形象與技術(shù)實(shí)力。進(jìn)入2026年，還有哪些“9”系新車會(huì)來(lái)？咱們來(lái)看看！

魏牌V9X

過去一年，長(zhǎng)城魏牌沖高勢(shì)頭不錯(cuò)，旗下高山車型以6.17萬(wàn)臺(tái)的總銷量拿下中高端MPV市場(chǎng)銷冠，甚至去年最后兩個(gè)月，都實(shí)現(xiàn)銷量過萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)。進(jìn)入2026年，魏牌決定把握這好勢(shì)頭，推出更新的旗艦SUV，也就是當(dāng)下熱門“9系”--魏牌V9X。

新車定位六座SUV，對(duì)長(zhǎng)城而言，這臺(tái)車“大”有來(lái)頭。首先它是歸元S平臺(tái)的首款車型，官方將它稱之為“AI豪華SUV”；其次，它也確實(shí)大，車長(zhǎng)5299mm/軸距3150mm，賬面參數(shù)比問界M9（參數(shù)丨圖片）還要大出不少。

再看技術(shù)層面，它搭載超級(jí)Hi4插混動(dòng)力，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+4擋DHT變速箱，采用800V架構(gòu)，有240km、363km兩個(gè)純電續(xù)航配置。此外，還有雙腔空懸+CDC減振器，后輪支持±10°主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，帶蟹行模式，這些均為長(zhǎng)城自研。這么大一臺(tái)車，它實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米。

外觀放在當(dāng)下全尺寸SUV里沒什么標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，但符合絕大多數(shù)人的審美，門把手也響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，用了傳統(tǒng)造型門把手。不過，V9X將融入長(zhǎng)城旗下最好的硬件和技術(shù)，而且全棧自研，成本可控，大概率就會(huì)體現(xiàn)在定價(jià)上，有望比很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格要低。再加上品牌大力宣傳“AI”，所以AI智能座艙、AI輔助駕駛等均值得期待。你覺得它會(huì)賣多少錢呢？你是否期待這臺(tái)新車？

全新理想L9 Livis

“500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”理想L9迎來(lái)全新車型，今年二季度上市，有意思的是，價(jià)格也同步先公開了：55.98萬(wàn)，對(duì)比現(xiàn)款L9頂配高出約12萬(wàn)元，放在當(dāng)下如此卷的國(guó)產(chǎn)新能源“9系”市場(chǎng)，這可真是不小的漲幅。理想汽車創(chuàng)始人李想在社媒強(qiáng)調(diào)兩個(gè)關(guān)鍵詞：“跨代級(jí)”、“聽勸”，那這臺(tái)比入門版貴出15萬(wàn)元的L9終極版本，會(huì)有啥不同呢？

1.它將是目前60萬(wàn)以內(nèi)車型里首款配備800V全主動(dòng)懸架系統(tǒng)的車，無(wú)需防傾桿，毫秒級(jí)瞬時(shí)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“反物理”的車身姿態(tài)，使得新車不僅更舒適，還更好開。

2.全球首個(gè)"完全體"全線控底盤：包含線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向與全球首個(gè)全電控機(jī)械制動(dòng)（EMB）。

3.搭載2顆5nm自研馬赫100芯片，有效算力是英偉達(dá)Thor-U的3倍，全球最強(qiáng)算力2560 TOPS的超強(qiáng)大腦：并搭載覆蓋全車360度的激光雷達(dá)。

與此同時(shí)，全新理想L9將提供定制版雙色車身，采用三重噴漆與無(wú)階差手工打磨的專屬工藝。從首批官圖，我們清晰看到雙色+更大尺寸車身帶來(lái)更為視覺震撼感！

這圖也更印證了新車比L9更大，我保守估計(jì)車長(zhǎng)都在5.3m以上，第三排的空間將得到進(jìn)一步釋放，更大電池帶來(lái)400km+純電續(xù)航已經(jīng)是2026年增程SUV標(biāo)配，這點(diǎn)理想L9 Livis也會(huì)同步。更大的車身，更重的車體勢(shì)必會(huì)直接影響操控性，理想顯然用了更全面的線控底盤和全主動(dòng)懸掛去克服這個(gè)副作用。

此前，我們接觸過線控轉(zhuǎn)向或者極度有限的線控功能，但整車底盤從轉(zhuǎn)向，剎車等多個(gè)維度都以線控的形式高度參與，確實(shí)沒遇過；增程車以800V架構(gòu)帶來(lái)全主動(dòng)懸掛也是一個(gè)新鮮的課題，我好奇的是這車是跟過往L系列SUV那樣的追求極度舒適，還是在舒適中重挽回一些操控呢？畢竟現(xiàn)款車型很多人反應(yīng)還有一些“暈車感”，這真要等到新車開過，坐過才好作出評(píng)價(jià)?？赐赀@些信息之后，你最期待它哪個(gè)進(jìn)化點(diǎn)呢？

問道V9

乍一聽你可能會(huì)有點(diǎn)懵，以為是一個(gè)什么全新品牌。其實(shí)這是極狐旗下全新中大型MPV，而“問道”是品牌的全新車系，將聚焦中大型MPV和SUV等旗艦產(chǎn)品。

問道V9基于北極星架構(gòu)與ARC-FLOW設(shè)計(jì)哲學(xué)打造，采用增程動(dòng)力系統(tǒng)，有望在二季度完成上市。該車長(zhǎng)寬高為5300/1980/1850mm，軸距為3200mm，二排位側(cè)滑門設(shè)計(jì)。

動(dòng)力部分，它將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的增程動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，電機(jī)最大功率227kW。據(jù)悉該車還將搭載磁流變靈韻底盤，并搭載全鋁雙叉臂和五連桿懸架。這臺(tái)車將為北汽極狐打開不一樣的市場(chǎng)，你是否期待呢？

除此之外，“9系”新車?yán)铮?strong>今年還有零跑家族“雙D”旗艦--D99/D19，前者定位大型MPV，可稱之為“平替版MEGA”；后者定位大型六座SUV，增程版本采用大電池方案，80.3度寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。以零跑的品牌調(diào)性，定價(jià)是最值得期待的，相信誠(chéng)意會(huì)更足，如果起步價(jià)都在30萬(wàn)內(nèi)，是不是非常香呢？你愿意等嗎？

再一個(gè)就是蔚來(lái)ES9，比現(xiàn)款ES8更大，提供6/7座布局，也是二季度發(fā)布。它將搭載ET9相關(guān)技術(shù)，而且李斌特別強(qiáng)調(diào)ES9“價(jià)格上會(huì)極具競(jìng)爭(zhēng)力”，所以你覺得有望ES8的成功嗎？

另外，鴻蒙智行首款旗艦MPV--智界V9，該車我們此前在深圳還拍到路試圖，它會(huì)搭載華為ADSUltra高階輔助駕駛系統(tǒng)與鴻蒙座艙4.0，續(xù)航超1250公里。當(dāng)然華為的全場(chǎng)景互聯(lián)生態(tài)也會(huì)是這臺(tái)車最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)預(yù)判其定價(jià)在40萬(wàn)-50萬(wàn)元區(qū)間。

那么，你覺得哪一臺(tái)可以最火呢？留言探討下吧！