印度光輝戰(zhàn)機(jī)，最近又摔了！總理莫迪有苦難言，作為一個(gè)大國，搞自主軍工咋就這么難？

據(jù)印度媒體2月23日?qǐng)?bào)道，印度空軍一架“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)在完成訓(xùn)練任務(wù)返場降落時(shí)發(fā)生墜毀事故。飛行員在關(guān)鍵時(shí)刻成功彈射，未受重傷，但戰(zhàn)機(jī)嚴(yán)重受損，基本確認(rèn)報(bào)廢。

被印度寄予厚望的國產(chǎn)主力戰(zhàn)機(jī)，再一次成為大家茶余飯后談?wù)摰慕裹c(diǎn)。

“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)（LCA）正式名稱為HAL Tejas，由印度斯坦航空有限公司主導(dǎo)研制，最早可以追溯到上世紀(jì)80年代，目標(biāo)是替代老舊的米格-21機(jī)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)印度戰(zhàn)斗機(jī)國產(chǎn)化。該機(jī)采用單發(fā)、輕型、多用途設(shè)計(jì)，配備數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)、復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)和國產(chǎn)“卡韋里”發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)想。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)長期受阻，量產(chǎn)型號(hào)主要使用美國通用電氣F404發(fā)動(dòng)機(jī)。

從立項(xiàng)至今，“光輝”經(jīng)歷了不少坎坷。雖然2001年就完成了首飛，但直到2013年獲得初始作戰(zhàn)能力認(rèn)證，2019年才獲得最終作戰(zhàn)能力認(rèn)證。2021年，印度政府批準(zhǔn)采購83架改進(jìn)型Mk1A，試圖加速裝備部隊(duì)。然而，服役數(shù)量、交付進(jìn)度和作戰(zhàn)成熟度始終低于預(yù)期。

按理說，慢工出細(xì)活，光輝戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該做工比較好。實(shí)際上恰恰相反，這款戰(zhàn)機(jī)反倒是事故頻出，光是墜毀就不止這一次。

第一次發(fā)生在2014年，一架原型機(jī)在測試過程中因系統(tǒng)異常墜毀，飛行員成功彈射。事后的報(bào)告表明，這次事故主要集中在飛控和系統(tǒng)整合問題上。

第二次發(fā)生在2023年，一架量產(chǎn)型在飛行中出現(xiàn)技術(shù)故障后墜毀，雖然飛行員脫險(xiǎn)，但事故調(diào)查報(bào)告指出存在維護(hù)保障和系統(tǒng)可靠性方面的隱患。

2025年，在迪拜舉行的航展期間，一架參與飛行展示或相關(guān)飛行活動(dòng)的“光輝”戰(zhàn)機(jī)發(fā)生墜毀事故，飛行員當(dāng)場遇難。這一次可謂把臉丟到了全世界，對(duì)印度推動(dòng)“光輝”出口的努力造成明顯沖擊。

需要指出的是，輕型戰(zhàn)機(jī)在全球范圍內(nèi)普遍強(qiáng)調(diào)成本控制與多用途能力，但前提是平臺(tái)穩(wěn)定、保障體系成熟。以我國和巴基斯坦聯(lián)合研制的JF-17 （也就是梟龍）為例，其在早期階段也經(jīng)歷改進(jìn)，但量產(chǎn)節(jié)奏和出口能力較為穩(wěn)定。而“光輝”在研發(fā)階段長期受制于發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)、武器整合等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，導(dǎo)致服役規(guī)模遲遲難以擴(kuò)大。

印度對(duì)“光輝”寄予厚望，核心背景在于“自力更生”的國防工業(yè)戰(zhàn)略。長期以來，印度是全球主要武器進(jìn)口國之一，大量裝備來自俄羅斯、法國、美國和以色列。以印度空軍現(xiàn)役主力為例，既有俄羅斯的蘇-30MKI，也有法國的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。這種來源多樣化雖然增強(qiáng)了戰(zhàn)力組合，但也帶來維護(hù)體系復(fù)雜、零部件依賴外部供應(yīng)的問題。

“光輝”戰(zhàn)機(jī)是印度試圖擺脫對(duì)進(jìn)口武器依賴的關(guān)鍵，結(jié)果不僅事故頻發(fā)，而且距離獨(dú)立自主還差了十萬八千里。

最初設(shè)想的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)“卡韋里”未能達(dá)到推力和可靠性指標(biāo)，被迫轉(zhuǎn)向進(jìn)口動(dòng)力；機(jī)載雷達(dá)最初采用以色列EL/M-2032，后續(xù)版本才逐步引入國產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)；武器系統(tǒng)也高度依賴外購。所謂“國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)”，在關(guān)鍵子系統(tǒng)上仍然高度國際化。

這類問題并非孤例。印度國產(chǎn)阿瓊主戰(zhàn)坦克，同樣因重量過大、可靠性問題和后勤保障復(fù)雜，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期效果。國產(chǎn)航母維克蘭特號(hào)雖然完成建造并服役，但艦載機(jī)仍依賴外購，動(dòng)力和關(guān)鍵系統(tǒng)也存在進(jìn)口比例較高的情況。

這些武器裝備的問題，都反映出印度軍工的當(dāng)下困境，那就是設(shè)計(jì)雄心較大，但系統(tǒng)整合能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足。

說回“光輝”戰(zhàn)機(jī)的墜毀，事故頻發(fā)不僅影響戰(zhàn)機(jī)形象，也影響印度空軍的戰(zhàn)力規(guī)劃。印度空軍長期存在中隊(duì)數(shù)量不足的問題，計(jì)劃規(guī)模與實(shí)際規(guī)模之間存在差距。若國產(chǎn)型號(hào)交付和穩(wěn)定性無法保障，只能繼續(xù)通過緊急采購彌補(bǔ)空缺，這又進(jìn)一步擠壓國產(chǎn)項(xiàng)目的資源。

近日，印度又宣布，將增購多達(dá)114架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，耗資約360億美元，這也標(biāo)志著其對(duì)光輝戰(zhàn)機(jī)的失望。

由此可見，這幾次墜機(jī)已經(jīng)嚴(yán)重打擊了戰(zhàn)斗機(jī)的信譽(yù)和印度軍方的信心。

總體而言，“光輝”象征著印度自主航空工業(yè)的雄心，也暴露出其工業(yè)體系尚未完全成熟的現(xiàn)實(shí)。目前來看，該機(jī)仍將繼續(xù)改進(jìn)并擴(kuò)大生產(chǎn)，但是否能夠真正承擔(dān)印度空軍主力角色，還取決于后續(xù)批次的可靠性表現(xiàn)、交付節(jié)奏以及技術(shù)自主程度。

這幾次事故提醒印度以及所有國家，國產(chǎn)化不僅是政治口號(hào)，更是長期工業(yè)能力積累的結(jié)果。對(duì)工業(yè)水平薄弱的印度來說，未來仍有一段漫長的路要走。