坦桑尼亞在2025年底宣布啟動巴加莫約港建設，這個消息標志著東非基礎設施領域的一個新起點。項目第一階段聚焦三個泊位設計與運營，土建工程從2026年1月展開，預計用時三年完成。

非洲全球物流公司作為主要伙伴，負責這些泊位的開發(fā)，這讓港口能處理更大規(guī)模貨運，緩解達累斯薩拉姆港的壓力。整個計劃包括9800公頃經(jīng)濟區(qū)，連接鐵路和公路，旨在推動貿(mào)易投資和工業(yè)增長。

目前，初步基礎工作已推進，預算分配22億坦桑尼亞先令，用于泊位基礎和接入道路。這樣的進展不僅提升了區(qū)域物流效率，還為東非共同體帶來更多機會，預計港口全面建成后年吞吐量可達2000萬標準集裝箱。

2013年，坦桑尼亞與中國招商局國際和阿曼國家儲備基金簽署框架協(xié)議，投資100億美元開發(fā)巴加莫約港。那時，東非國家正尋求基礎設施升級，以支持資源出口和貿(mào)易擴張。協(xié)議涵蓋港口建設、工業(yè)園區(qū)和交通網(wǎng)絡，目標是打造東非最大港口，處理天然氣、黃金和鉆石等貨物。

勘測和環(huán)境評估穩(wěn)步進行，居民安置方案制定，培訓本地工人使用機械設備。項目被視為互利合作的一部分，中國通過港口擴展非洲市場，坦桑尼亞則獲得就業(yè)和經(jīng)濟增長。初期清理場地，引入起重機和挖掘機，宣傳強調(diào)10萬就業(yè)崗位的潛力。

2015年，馬格富利就任總統(tǒng)后，對協(xié)議條款提出質(zhì)疑，運營期長達99年引發(fā)控制權擔憂。土地補償資金不足，安置工作遇阻。

2019年，政府中止項目，稱條件對國家不利，談判中斷。設備撤離，規(guī)劃暫停，造成初步投資損失。馬格富利強調(diào)保護國家利益，避免外部主導，但當時缺乏立即替代方案。這導致與中國數(shù)百億美元合作的撕毀，轉而探索其他國際伙伴。

中止后，坦桑尼亞與英國展開港口開發(fā)討論。英國表達興趣，但要求50年以上運營權，并需遵守歐盟環(huán)保和勞工標準。這些條件超出坦桑尼亞底線，英國在大規(guī)模港口經(jīng)驗有限，其本土高鐵項目從2009年規(guī)劃到2026年仍未完工。

談判持續(xù)幾個月，焦點放在成本控制和監(jiān)管上，坦桑尼亞擔心費用過高和延誤風險，最終未達成協(xié)議，合作停滯。

同時，坦桑尼亞邀請日本評估項目。日本在非洲提供小型援助，如灌溉和農(nóng)業(yè)技術，但大型港口資金和技術儲備不足。日本反饋風險高，超出其非洲項目經(jīng)驗。會談側重技術細節(jié)和小規(guī)模資金，日本優(yōu)先漸進合作，未承諾全面承接。

2025年6月，馬古富利橋開通，長3.2公里，將維多利亞湖兩岸時間從2小時縮短到5分鐘，促進貿(mào)易。旅游業(yè)2025年11月接待超500萬游客，收入39億美元。

2026年1月，中坦外長會晤，推進坦贊鐵路現(xiàn)代化，構建繁榮帶，連接鐵路與港口，提升區(qū)域聯(lián)動。新軌道和機車提高運速，減少維護停頓，運量從百萬噸級躍升，支持數(shù)字經(jīng)濟。

外資流入2025財年達66億美元，東非領先。預計超越鄰國，成為共同體最大經(jīng)濟體。標準軌鐵路和港口強化物流，主港分擔壓力，區(qū)域貿(mào)易增長。

關系鞏固，2026年中國大使強調(diào)互信深化，合作向綠色產(chǎn)業(yè)、電商、科技和人工智能擴展。中止教訓促使坦桑尼亞權衡實際援助，中國提供可靠支持。重啟后，港口成東非深水設施，繁榮帶激發(fā)工業(yè)，增加崗位。

零關稅便利本地產(chǎn)品進入中國市場。水泥投資超億美元，創(chuàng)造千余職位。多領域基建如水電和橋梁由中國承建。2026年五年計劃紀念外交70周年，伙伴向高質(zhì)量轉型。經(jīng)濟從中止低谷回升，增長穩(wěn)固。

中止中國合約后轉向英日的嘗試，揭示國際合作復雜性。中國方案提供全面資金和技術，推進迅速，而英日受限于經(jīng)驗和標準，難以落地。結果，經(jīng)濟遭受擁堵和失業(yè)沖擊，但重啟后通過調(diào)整伙伴和條款，項目更平衡。AGL主導結合中國備忘錄，優(yōu)化設計，提升可持續(xù)性。經(jīng)濟增長回升，顯示選擇合適伙伴的關鍵。

如今，坦桑尼亞基礎設施升級加速，港口項目重啟帶動區(qū)域貿(mào)易。失業(yè)率下降，就業(yè)機會增加，資源出口順暢。未來，東非物流樞紐地位加強，經(jīng)濟潛力釋放。