汽勢(shì)Auto-First丨王一

編者按：丙午馬年新春已至，“馬”所承載的奔騰之志、團(tuán)圓之愿，與中國(guó)人刻在骨子里的回家情結(jié)不謀而合。從古代馬車(chē)踏雪歸鄉(xiāng)，到現(xiàn)代汽車(chē)馳騁千里，“馬”始終是交通與年味的核心符號(hào)。

汽勢(shì)新春策劃以“馬年馬車(chē)”為脈絡(luò)，串聯(lián)數(shù)篇深度內(nèi)容：盤(pán)點(diǎn)自帶“馬元素”的車(chē)型與品牌；聚焦屬馬的行業(yè)領(lǐng)軍者，從卡洛斯·戈恩到王傳福、何小鵬，再到年輕設(shè)計(jì)師林舒語(yǔ)，他們的創(chuàng)業(yè)故事與春節(jié)記憶；回溯從馬車(chē)到“鐵馬”的千年演變，看出行工具迭代中不變的團(tuán)圓訴求；更精選五條馬文化自駕路線，為春節(jié)出行提供別樣選擇。

無(wú)論是文化溯源、人物故事，還是實(shí)用攻略，汽勢(shì)希望在辭舊迎新之際，在“馬”的意象里感受年味與遠(yuǎn)方。愿這個(gè)馬年，每一次出發(fā)都有奔頭，每一段歸途都滿(mǎn)是溫暖。

2026丙午馬年，寶馬集團(tuán)（BMW）迎來(lái)了它品牌創(chuàng)立的第110周年。

寶馬集團(tuán)的悠久歷史始于1916年，總部位于德國(guó)南部巴伐利亞州的首府慕尼黑，作為一家名為拉普發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商重新注冊(cè)了公司名稱(chēng)，其全稱(chēng)為巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（Bayerische Motoren Werke AG），簡(jiǎn)稱(chēng)BMW，進(jìn)入中國(guó)后，被譯為“寶馬”，時(shí)至今日，寶馬集團(tuán)（BMW）以生產(chǎn)豪華汽車(chē)、摩托車(chē)和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名于世。

作為一家制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的品牌，BMW在1917年7月首次進(jìn)行商業(yè)注冊(cè)時(shí)，并沒(méi)有提交公司標(biāo)志，直到1917年10月，BMW公司才正式確立了新的Logo表示，隨后Logo幾經(jīng)調(diào)整卻一直沿用至今。

有趣的是，這款標(biāo)志的設(shè)計(jì)來(lái)源也并非是藍(lán)天白云，而是使用了巴伐利亞州州旗色的反轉(zhuǎn)色而來(lái)，后來(lái)引入中國(guó)后，才有了“藍(lán)天白云”的說(shuō)法，其中也是國(guó)人對(duì)其商標(biāo)的新解讀，這也讓BMW的標(biāo)志故事有了更多傳奇色彩。

2026年2月伊始，這枚承載著寶馬百年傳承的“藍(lán)天白云標(biāo)”開(kāi)啟全面煥新，這也是BMW品牌首次實(shí)體車(chē)標(biāo)重大更新，新Logo取消了鍍鉻金屬分隔條，更加扁平化、極簡(jiǎn)化，最終實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)車(chē)標(biāo)統(tǒng)一。

寶馬集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是在1994年4月，隨著寶馬集團(tuán)設(shè)立北京代表處，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。一晃32年過(guò)去，中國(guó)市場(chǎng)自2013年起成為寶馬全球最大單一市場(chǎng)并保持至今，中國(guó)也成為寶馬全球戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)。2025年寶馬集團(tuán)全球銷(xiāo)量246.37萬(wàn)輛，同比微增0.5%，穩(wěn)居BBA陣營(yíng)全球銷(xiāo)量榜首。中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)625527輛，雖同比下滑12.5%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻依舊領(lǐng)先。

就在2026年開(kāi)篇之際，寶馬以全新姿態(tài)實(shí)現(xiàn)配置加“馬”，滿(mǎn)配出發(fā)。針對(duì)進(jìn)口車(chē)型的價(jià)格調(diào)整，涉及車(chē)型多達(dá)31款，最大降價(jià)幅度超過(guò)30萬(wàn)元，寶馬對(duì)此表示：此舉并非“價(jià)格戰(zhàn)”，而是基于“長(zhǎng)期主義”理念下的主動(dòng)產(chǎn)品策略?xún)?yōu)化。

在產(chǎn)品端，從上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）80年代最初引入第三代5系（E34），到2003年華晨寶馬成立后，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型第四代3系（E46）下線，同步引入國(guó)產(chǎn)5系（E60），開(kāi)啟寶馬本土化生產(chǎn)，隨后推出的5系長(zhǎng)軸距版、國(guó)產(chǎn)X1、國(guó)產(chǎn)X3、國(guó)產(chǎn)X5，逐漸完善在華產(chǎn)品布局。

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源化不斷發(fā)展，寶馬集團(tuán)加速純電專(zhuān)屬平臺(tái)布局，2026年寶馬集團(tuán)將專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版，并于下半年正式上市，該車(chē)軸距加長(zhǎng)108毫米，精準(zhǔn)迎合中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)偏好，繼續(xù)提升寶馬在華市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

人事布局上，2026年同樣迎來(lái)了寶馬高層調(diào)整大年，自2026年4月1日起，柯睿辰（Christian Ach）將接替高翔出任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)的業(yè)務(wù)，包括協(xié)調(diào)在中國(guó)的合資企業(yè)相關(guān)事務(wù)，足見(jiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。自2026年5月14日起，米蘭·諾德科沃奇博士（Dr.-Ing. Milan Nedeljkovi?）將接棒奧利弗·齊普策（Oliver Zipse），正式擔(dān)任管理董事會(huì)主席。

從最初的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，到如今的豪華汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，從品牌、產(chǎn)品煥新，到人事、戰(zhàn)略布局，在2026丙午馬年開(kāi)篇之際，站在寶馬110周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，寶馬集團(tuán)不僅見(jiàn)證了汽車(chē)工業(yè)的歷史變革，也傳遞出創(chuàng)新、進(jìn)取的馬年精神。