德國總理默茨馬上就要開啟他上任后的首次中國之行了。為了能夠留下一個好印象，提前瘋狂補課。

據(jù)報道，默茨在出發(fā)前專門搞了一場私密晚宴，請來了6位頂尖的中國問題專家給他開小灶。這場飯局的核心目的非常明確，就是默茨想搞清楚到底該怎么和中國打交道。

此外，有消息稱，他最近一直在研讀關(guān)于中國的書籍。這種行為在當(dāng)前的西方政界也比較少見。

現(xiàn)在的歐洲政客大多被困在情報機構(gòu)和反華智庫編織的信息繭房里，每天靠著抹黑中國的簡報進(jìn)行決策。默茨跳過這些充滿意識形態(tài)偏見的官方報告去讀一些著作，說明他試圖觸碰大國博弈的底層邏輯。

默茨

一個西方大國的領(lǐng)導(dǎo)人為了訪問中國而挑燈夜戰(zhàn)，這種求知欲的背后是深深的恐懼感。

如果不徹底弄懂中國的戰(zhàn)略意圖，德國很可能會在下一輪的全球產(chǎn)業(yè)鏈重組中被徹底邊緣化。

美國人可以通過印鈔來轉(zhuǎn)移危機，但德國作為一個依賴出口的實體經(jīng)濟國家，一旦選錯隊就是萬劫不復(fù)。

默茨試圖通過閱讀找回德國政界丟失已久的戰(zhàn)略定力。他明白不能再被美國牽著鼻子走，必須根據(jù)德國自身的國家利益來重新定義對華關(guān)系。

這種戰(zhàn)術(shù)上的覺醒雖然來得有些晚，但至少表明德國的核心權(quán)力圈里還有人保持著基本的清醒。

默克爾

比起飯桌上的討教和書本里的理論，默茨這次帶往中國的隨行團隊更能說明問題。他組建了一個豪華的商界天團，包含了30位德國頂級企業(yè)的高層。大眾汽車以及寶馬和奔馳的掌門人全部在列，西門子與拜耳等工業(yè)巨頭的負(fù)責(zé)人也悉數(shù)隨行。

這是近20年來德國規(guī)模最大的一次訪華商務(wù)代表團，默克爾訪華十多次，都沒有搞出過這么大的陣仗。

不過默克爾當(dāng)年的訪華與默茨現(xiàn)在的訪華，在本質(zhì)上有著天壤之別。

默克爾時代是德國實力的巔峰期，那時的中德經(jīng)濟關(guān)系具有很強的互補性。

如今的局勢已經(jīng)發(fā)生了根本性的逆轉(zhuǎn)。經(jīng)歷過北溪管道被炸毀和隨之而來的能源危機后，德國的制造業(yè)正在迅速萎縮。與此同時，中國在新能源汽車與光伏產(chǎn)業(yè)以及人工智能等領(lǐng)域迅速崛起，直接在高端制造層面與德國展開了正面競爭。

默茨和默克爾

這意味著，默茨帶著龐大的代表團過來，不再是用技術(shù)換市場，而是來乞求市場準(zhǔn)入甚至尋求技術(shù)反哺的。

德國汽車工業(yè)在電氣化轉(zhuǎn)型中的落后已經(jīng)成為不爭的事實，大眾等企業(yè)不得不斥巨資入股中國的新能源車企來獲取技術(shù)續(xù)命。這種攻守易勢讓默茨失去了默克爾當(dāng)年的那種從容。

他之所以要把排場搞得比默克爾還大，是因為德國經(jīng)濟已經(jīng)實質(zhì)性地躺進(jìn)了重癥監(jiān)護(hù)室。

龐大的訪問團規(guī)模其實是內(nèi)心極度恐慌的體現(xiàn)。

中國現(xiàn)在成了德國維持其工業(yè)大國地位的唯一一根救命稻草。一旦在這個節(jié)點上與中國交惡，德國的去工業(yè)化進(jìn)程將徹底陷入萬劫不復(fù)的深淵，這是任何一屆德國政府都無法承受的災(zāi)難。