有網(wǎng)友提了這么一個(gè)問(wèn)題：自己在地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)的時(shí)候，只要原地打方向輪胎就會(huì)有刺耳的噪音。他觀察了一下，有些車(chē)也會(huì)發(fā)出噪音，但大部分車(chē)都沒(méi)噪音。

其實(shí)這個(gè)原因非常簡(jiǎn)單：打方向時(shí)剎車(chē)踩得太重或者AUTOHOLD啟動(dòng)了，導(dǎo)致車(chē)輪上制動(dòng)力太大。因?yàn)樵诖蚍较驎r(shí)前輪是一邊偏轉(zhuǎn)、一邊在地上有輕微滾動(dòng)。如果此時(shí)制動(dòng)力太大，輪胎完全無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，與地面之間就是純滑動(dòng)摩擦，直白點(diǎn)說(shuō)就是輪胎在地上硬蹭。

特別是很多停車(chē)場(chǎng)地面都刷有地坪漆，表面光滑且硬，輪胎幾乎100%與地面接觸，有時(shí)候不踩剎車(chē)原地打方向都很容易發(fā)出噪音，更別提踩著剎車(chē)了。

那么這樣操作對(duì)汽車(chē)會(huì)有什么影響呢？理論上來(lái)說(shuō)會(huì)增加懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的受力，但懸掛和輪胎在行駛中遭受的沖擊比這大多了，完全不用擔(dān)心。真要說(shuō)影響的話它確實(shí)會(huì)增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)荷，所以平時(shí)原地打方向的時(shí)候剎車(chē)不用踩太重，能保證不溜車(chē)就行。

另外你要想學(xué)習(xí)的話還有更高階的操作，就是盡量在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候就把方向打到位，盡量避免原地打方向。

因?yàn)槠?chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力和車(chē)速成反比，車(chē)速越快、轉(zhuǎn)向阻力越小、方向盤(pán)越輕。以前的老車(chē)都不帶轉(zhuǎn)向助力，所以老司機(jī)們都很少原地打方向，都是盡可能在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候提前把方向打到位。

如果有條件你可以觀察一下那些駕齡超過(guò)三十年的老司機(jī)，他們都開(kāi)過(guò)不帶轉(zhuǎn)向助力的車(chē)，所以他們?cè)诘纛^、停車(chē)打方向時(shí)都有一個(gè)明顯的習(xí)慣：趁車(chē)沒(méi)停穩(wěn)提前打方向。比如在路上掉頭，大部分司機(jī)都是車(chē)停穩(wěn)后打方向，然后進(jìn)行下一步操作。

但是老司機(jī)總是習(xí)慣提前打方向，比如向左轉(zhuǎn)彎掉頭，先向左轉(zhuǎn)彎，等車(chē)即將停下時(shí)他們就會(huì)提前向右打方向，這樣掛上倒擋就可以直接倒車(chē)。倒車(chē)即將到位時(shí)再次提前向左打方向，換擋后就可以直接起步了。這樣操作就可以避免原地打方向。

想把車(chē)開(kāi)好，重點(diǎn)就在這些細(xì)枝末節(jié)上，如果能把握住盡可能多的細(xì)節(jié)，那么你的駕駛技術(shù)也會(huì)得到突飛猛進(jìn)的長(zhǎng)進(jìn)。