李健的一首《貝加爾湖畔》，讓這片冰封時藍(lán)冰碎玉、碧波時澄澈如鏡的湖泊成了無數(shù)游客的夢中勝地，可誰也沒想到，這份極致的美背后，也藏著致命的危險——2026年2月20日，俄羅斯貝加爾湖奧利洪島“三兄弟巖”附近發(fā)生冰面墜車事故，一輛載有8名中國游客和1名俄羅斯司機(jī)的UAZ越野車因冰面破裂墜入冰窟，最終造成7名中國游客、1名司機(jī)溺亡，僅1名中國游客獲救。

該事件由中國駐伊爾庫茨克總領(lǐng)館、俄緊急情況部等官方機(jī)構(gòu)證實，極目新聞、央視新聞等媒體也跟進(jìn)披露了事發(fā)細(xì)節(jié)，這也是貝加爾湖一個月內(nèi)發(fā)生的第二起涉中國游客的冰面安全事故。

作為大漢蘇武牧羊之地，大唐瀚海都督府?轄區(qū)，元朝嶺北行省管轄地，這片潔凈的湖水一直是國人心心念念的地方，但可能很多人都沒有想到，這片看似“一隅之地”的湖泊，蘊(yùn)含的水量大得讓人難以置信——其儲水量約23萬億立方米，是我國地表淡水總量的8倍多，若是把這些水平攤在960萬平方公里的中國國土上，平均水深能達(dá)到2.4米，足以沒過所有人的身高。

可能很多人對將貝加爾湖水平攤到我國，平均水深會有2.4米這個說法不敢相信，畢竟我國面積很大，有960萬平方公里，一個湖泊的水量，平攤到這么大的面積上，怎么可能還會有2.4米深呢？還別不信，計算一下就清楚了。

貝加爾湖的面積是3.15萬平方公里，平均水深是730米，而我國的國土面積是960萬平方公里。那么列式3.15×730÷960，等于2.3953125，約等于2.4。

可能有的朋友還不理解上面的列式，那也可以用我國的國土面積除以貝加爾湖的面積，960÷3.15≈304.8，就是我國的國土面積是貝加爾湖面積的304.8倍，再將貝加爾湖的平均水深除以這個倍數(shù)，730÷304.8，也是約等于2.4，即平均水深約為2.4米。

此外，還有一個算法是貝加爾湖的水量除以我國的國土面積，貝加爾湖水量約23萬億立方米，我國的國土面積960萬平方公里換算成平方米為9.6萬億平方米，列式23÷9.6≈2.4，也是平均水深為2.4米。

可見，將貝加爾湖的湖水平攤到全中國，它的水深仍然有2.4米，而貝加爾湖的面積只有3.15米，所以貝加爾湖的冰面之下，是730米的平均水深，最深處甚至可達(dá)1637米，如此深不可測的水域，一旦墜冰，生存概率微乎其微。

而本次帶有游客的旅游車輛墜入冰窟事故的發(fā)生，看似是冰面破裂的意外，實則是多重人為疏忽釀成的悲劇。當(dāng)?shù)貢r間2月20日下午2點多，涉事的UAZ越野車行駛至奧利洪島“三兄弟巖”附近冰面時，冰面突然破裂，車輛在短短一分鐘內(nèi)便完全沉沒，速度之快讓車上人員幾乎沒有逃生時間。

而事發(fā)前一天，就有游客前往該區(qū)域，發(fā)現(xiàn)沿途冰裂遍布，司機(jī)為避開裂縫甚至迷路，拍照時還能聽到冰面開裂的聲響，這片冰面早已是險象環(huán)生。

更關(guān)鍵的是，這場悲劇本可以避免。事發(fā)路段早在2月初就已被官方禁行，前往奧利洪島的冰上渡口也處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)?shù)孛鞔_嚴(yán)禁車輛駛上未開放冰面，但涉事司機(jī)卻無視禁令強(qiáng)行闖入。

目擊者還稱，司機(jī)發(fā)現(xiàn)冰裂后不僅沒有停車?yán)@行，反而選擇加速通過，這一操作直接導(dǎo)致冰面承壓過大發(fā)生破裂。而追溯行程背景，涉事旅行團(tuán)疑似為未注冊的“黑團(tuán)”，司機(jī)是非法攬客人員，其報價遠(yuǎn)低于市場價，沒有正規(guī)的安全保障和應(yīng)急能力，為了盈利選擇了最危險的路線。

這并非貝加爾湖首次因冰面行車發(fā)生事故，就在2026年1月28日，一輛載有10名中國游客的同款UAZ越野車在貝加爾湖冰面翻車，造成1名中國游客身亡、4人受傷，當(dāng)時俄方就已展開刑事調(diào)查。

事故發(fā)生后，中國駐伊爾庫茨克總領(lǐng)館在1月29日凌晨第一時間發(fā)布領(lǐng)事安全提醒，明確指出貝加爾湖冰面遍布肉眼難以察覺的裂縫和受壓隆起，切勿乘坐車輛穿越自然冰面或未開放冰面道路，冰上交通優(yōu)先選擇氣墊船，甚至還提醒游客甄別地接服務(wù)資質(zhì)，拒絕非法運營車輛 。但遺憾的是，這份預(yù)警并未被足夠重視，最終釀成了更慘重的后果。

為何貝加爾湖的冰面看似堅固，卻如此危險？這和它的地理特征息息相關(guān)。貝加爾湖是世界上最深的淡水湖，平均水深730米，部分區(qū)域水深超1600米，即便冬季湖面會結(jié)上1米多厚的冰層，甚至部分區(qū)域冰層厚達(dá)2米，但湖底的復(fù)雜地形、湖水的流動，會讓冰面形成大量肉眼難辨的暗裂、薄冰區(qū)域和受壓隆起。

尤其是到了2、3月份，晝夜溫差變大，冰面開裂會更加頻繁，這些裂縫看似細(xì)小，卻無法承受車輛的重量，一旦車輛駛?cè)耄鏄O易破裂。

而更可怕的是，貝加爾湖的極寒氣溫和冰涼的湖水會讓落水者迅速失溫，深水區(qū)的水流也會增加救援難度，湖面上人員及時，能在現(xiàn)場立即把人救出來的可能性幾乎沒有。本次事故中，車輛沉入深水區(qū)，俄方即便派出緊急情況部和搜救隊，打撈作業(yè)也面臨極大挑戰(zhàn)。

事故發(fā)生后，俄方已對該事件刑事立案，調(diào)查方向為“提供不安全旅游服務(wù)致多人死亡”，當(dāng)?shù)匾簿o急禁止所有汽車在貝加爾湖冰面行駛，各大旅行社紛紛取消了奧利洪島北線、南線的冰面行程。但除了當(dāng)?shù)氐奶幹茫@起事故更給所有出境游客敲響了警鐘：美景再動人，也抵不過生命安全，切勿心存僥幸。

貝加爾湖的冰面之美，在于它的自然與野性，但這份美絕不能用冒險去換取?？傤I(lǐng)館的反復(fù)提醒、過往的事故教訓(xùn)，都在告訴我們：不要輕信所謂的“老司機(jī)”和“低價團(tuán)”，正規(guī)的旅游服務(wù)、官方的安全指引，才是出行的基本保障；不要無視禁令闖入未開放區(qū)域，大自然的敬畏之心，永遠(yuǎn)不能少。