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Railway Talking

2026年是我國高鐵網絡“聯(lián)網、補網、強鏈”的關鍵一年，全國擬開通高鐵及城際鐵路有10余條，涵蓋東北、華北、華東、華中、華南、西北多個區(qū)域，總里程超3000公里。

目前除金建高鐵建德至蘭溪東段已建成通車外，下面這7條高鐵也都已完成全線鋪軌，接下來將進入靜態(tài)驗收、聯(lián)調聯(lián)試階段，將成為今年春節(jié)后首批開通的線路。

溫玉高鐵：填補玉環(huán)鐵路空白

溫玉高鐵作為杭臺高鐵的延伸線，地處浙江臺州南部，經溫嶺、玉環(huán)兩市，新建正線約37公里，設計時速350公里，新設溫嶺西站、玉環(huán)站兩座車站，項目已于去年12月底完成全線鋪軌，今年1月初已全面轉入焊軌作業(yè)階段。

溫玉高鐵區(qū)位圖

該線路預計將在今年年中的時候建成通車，開通后將徹底填補玉環(huán)市的鐵路空白，實現(xiàn)臺州“縣縣通鐵路、鐵路網全覆蓋”，推動臺州深度融入浙江省“一小時高鐵交通圈”。

哈伊高鐵：我國最北高鐵鋪軌貫通

哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈—京港澳通道的重要延伸，也是在建緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路，起自黑龍江哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，設計時速250公里，全線設9座車站，已于去11月底完成全線鋪軌貫通。

哈伊高鐵建成后，哈爾濱至伊春運行時間將由7小時左右縮短至2小時左右，將進一步完善東北地區(qū)高速鐵路網。

雄商高鐵：京港通道關鍵段收官

雄商高鐵北起京雄城際雄安站，向南經河北、山東、河南三省9市，終至商丘市，正線全長552公里，設計時速350公里，共設16座車站，也是在去年12月完成正線鋪軌，目前山東段已率先開啟靜態(tài)驗收，預計2026年9月正式開通。

該線路開通后，將與京雄、商合杭、濟鄭等高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通，在菏澤市與日蘭高鐵形成“十”字交匯，大幅縮短魯西地區(qū)與京津冀。

雄商高鐵區(qū)位圖

巢馬城際鐵路：皖江快速通道成型

巢馬城際鐵路是安徽首條省市共建城際鐵路，線路貫穿巢湖市、含山縣、鄭蒲港新區(qū)及馬鞍山市，新線全長73.2公里，設計的最高速度為350千米/小時，今年1月中旬完成全線鋪軌，進入驗收沖刺階段。

巢馬城際鐵路開通后，將在皖江兩岸建起快速新通道，拉近合肥都市圈與南京都市圈的時空距離，助力“軌道上的長三角”建設。

西十高鐵：秦嶺天塹變通途

西十高鐵是武漢至西安高速鐵路的重要組成部分，自西安東站引出，經藍田、商洛西、山陽等站點，接入既有十堰東站，正線全長255.7公里，設計時速350公里，去年11月底完成全線鋪軌，預計2026年年中開通運營。

西十高鐵開通后，將結束十堰高鐵“斷頭路”歷史，實現(xiàn)漢十高鐵與西安高鐵網直連。屆時，西安至十堰的時間將在1小時內，武漢至西安的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，大幅提升區(qū)域交通出行效率。

西康、西十高鐵

西康高鐵：秦巴山區(qū)縣接入全國高鐵網

西康高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道與京昆通道的關鍵組成部分，自西安東站引出，穿越秦嶺山脈，經柞水、鎮(zhèn)安、旬陽等地，終至安康西站，設計時速350公里，今年2月初完成全線鋪軌，全面轉入線上施工和聯(lián)調聯(lián)試準備階段，年內建成通車。

該高鐵開通后，西安至安康鐵路運行時間將從3小時縮短至1小時內，柞水、鎮(zhèn)安等秦巴山區(qū)縣將首次接入全國高鐵網，同時能釋放既有鐵路40%的貨運能力。

玉林至岑溪高鐵：加速廣西融入粵港澳大灣區(qū)

南珠高鐵玉林至岑溪段是南珠高鐵南玉段的延伸，也是廣西全面融入粵港澳大灣區(qū)的重要工程，項目也是在2月中旬完成區(qū)間正線鋪軌，正加速推進站線道岔鋪設、無縫焊軌和軌道精調工作。

項目正線全長110.309公里，設計時速350公里，新建容縣南、岑溪東兩座站房目前已進入裝修階段，全力沖刺2026年底開通目標。

開通后，將推動廣西北部灣經濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，強化廣西作為粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地的地位。

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