2月18日，農歷大年初二，當神州大地處處張燈結彩、笑語盈門，黃海之上卻驟然劃破長空，戰(zhàn)機轟鳴如雷貫耳。

十余架駐韓美軍F-16戰(zhàn)機直插中國東海防空識別區(qū)外圍空域，解放軍航空兵部隊迅即啟動一級戰(zhàn)備，多架戰(zhàn)機騰空而起，實施全程抵近監(jiān)視與戰(zhàn)術對峙。

節(jié)日期間突施壓力？32年前那場令人心頭刺痛的海上對峙仍清晰如昨，而這一次，歷史劇本已被徹底重寫。

美軍選擇大年初二發(fā)起行動，并非臨時起意。

這批F-16隸屬駐韓美軍第51戰(zhàn)斗機聯(lián)隊下屬第36戰(zhàn)斗機中隊，常駐于京畿道平澤市烏山空軍基地。此次出動規(guī)模達十余架，幾乎動用該中隊24架編制戰(zhàn)機的一半作戰(zhàn)力量。

這支飛行勁旅與中國空軍之間，早已埋下深厚的歷史伏筆。

朝鮮戰(zhàn)爭期間，該聯(lián)隊王牌飛行員霍華德·費希爾駕駛F-86被志愿軍空15師飛行員韓德彩擊落并俘獲；而美軍頭號空戰(zhàn)英雄約瑟夫·麥康奈爾，亦曾在黃海附近空域遭蔣道平駕駛的殲-5戰(zhàn)機擊傷迫降。

歲月流轉，昔日舊敵再度現(xiàn)身同一片天空。

美方此番部署暗含雙重意圖：其一，評估解放軍在傳統(tǒng)節(jié)慶高峰時段的快速反應能力是否存有間隙；其二，利用F-16這一具備高出動率但無隱身性能的機型，實測中方防空預警與攔截體系的實時調度效能。

可當這些F-16艱難抵達預設空域時，迎接它們的并非預想中的防御遲滯，而是一型在航電架構、雷達探測、作戰(zhàn)半徑等關鍵維度全面領先的國產重型雙座戰(zhàn)機。

據多方研判，此次升空執(zhí)行任務的，極可能是北部戰(zhàn)區(qū)空軍某航空兵旅所屬的殲-16D或標準型殲-16戰(zhàn)機。

這款雙發(fā)重型戰(zhàn)斗平臺，在內部燃油攜帶量與外掛載荷上限方面，均大幅超越F-16單發(fā)輕型構型。

在黃海廣闊空域內，殲-16可穩(wěn)定執(zhí)行長達兩小時以上的持續(xù)巡邏任務，而F-16則需頻繁計算剩余油量與返航窗口，心理節(jié)奏尚未交鋒已處下風。

真正的技術壓制，更體現(xiàn)在感知與殺傷鏈條的代際斷層上。

殲-16搭載的是基于氮化鎵（GaN）半導體工藝研制的先進有源相控陣雷達，最大探測距離輕松突破300公里，支持同步跟蹤20個以上高速機動目標。相較之下，F(xiàn)-16C Block 50/52所配APG-68(V)9機械掃描雷達，或早期有限升級版AESA，有效探測距離僅維持在170至185公里區(qū)間。

這組數據意味著什么？

當F-16飛行員尚在雷達顯示器上反復確認可疑回波時，其機群早已落入霹靂-15E遠程空空導彈的不可規(guī)避打擊包線之內——發(fā)現(xiàn)即鎖定，鎖定即命中，命中即終結。

更具決定性的是體系化作戰(zhàn)優(yōu)勢。即便殲-20隱身戰(zhàn)機未直接前出參戰(zhàn)，亦可通過數據鏈將高精度目標信息實時分發(fā)至殲-16，形成“隱身平臺引導+非隱身平臺殲滅”的高效協(xié)同模式。在此類高度融合的對抗環(huán)境中，F(xiàn)-16完全喪失戰(zhàn)術主動權。

古語有云：滄海桑田，乾坤易位。

若要真切感受今日制空權反轉帶來的震撼，必須重返1994年那段令人扼腕的往事。

當年，美軍“小鷹”號航母戰(zhàn)斗群在黃海海域尾隨我海軍403號核動力潛艇。美方不僅未履行任何通報義務，反而多次派出S-3B反潛機投擲主動聲納浮標，并一度侵入我國領海，對403艇展開連續(xù)70小時高強度追蹤及七輪模擬攻擊演練。

彼時中國空軍主力裝備，僅為少量剛引進尚在形成戰(zhàn)斗力階段的俄制蘇-27SK，以及大量服役多年的殲-7B和殲-8II改進型戰(zhàn)機。

面對從“小鷹”號彈射起飛的F-14“雄貓”重型截擊機，殲-7因航程短、雷達落后難以接戰(zhàn)；殲-8II雖具備一定高空高速攔截能力，卻受限于火控系統(tǒng)與導彈性能，無法構成實質性威懾。

親歷者口述顯示：首批抵達現(xiàn)場的兩架殲-7因續(xù)航時間不足被迫提前返航；后續(xù)趕至的蘇-27與殲-8II飛行員，只能以近乎貼身逼近的姿態(tài)，憑借血性膽識與決絕意志，才迫使美軍終止行動撤離海域。

從1994到2026，短短三十二載春秋，攻防格局已然翻天覆地。

當年F-14依靠AN/AWG-9火控雷達與AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈構建的技術壁壘，曾讓中國空軍望而興嘆；如今，中國已依托氮化鎵材料突破與有源相控陣雷達工程化應用，牢牢掌控現(xiàn)代空戰(zhàn)的核心制高點。

F-16作為典型輕型單發(fā)戰(zhàn)機，在供電冗余、熱管理能力與雷達天線孔徑尺寸等方面，先天受限于機體結構，根本無法匹配殲-16這類雙發(fā)重型平臺的綜合承載潛力。這種源于物理設計的根本性差距，絕非后期軟件迭代所能彌合。

大年初二的黃海上空，當殲-16座艙顯示屏上清晰勾勒出F-16編隊軌跡，而對方雷達界面仍處于模糊識別階段時，這場空中對峙的實際勝負已在升空前便見分曉。美軍機群最終未越識別區(qū)中線一步，迅速轉向返航。

歷史從未淡忘1994年403艇艙室內那一聲聲急促刺耳的“噠噠噠”主動聲納信號——那是民族尊嚴被觸碰時發(fā)出的尖銳警報。

今天的中國空軍，正以壓倒性的裝備代差與體系優(yōu)勢向世界宣告：黃海是中國不可逾越的戰(zhàn)略屏障，這片蔚藍天空早已今非昔比。任何企圖借春節(jié)之機試探底線、制造麻煩的舉動，終將化作檢驗解放軍“全時待戰(zhàn)、全域懾戰(zhàn)、隨時能戰(zhàn)”實戰(zhàn)能力的試金石。