2025年2月21日，美國聯(lián)邦法官正式對美國車企的智駕導(dǎo)致的一單交通事故作出判決，對美國車企開出高達(dá)2.43億美元的巨額罰單，其中2億美元為懲罰性賠償，4300萬美元為補(bǔ)償性賠償，合計(jì)約合16.8億元人民幣，這是全球首例智駕導(dǎo)致事故的巨額賠償判決。

其中的2億美元懲罰性賠償，在于美國車企在明知它的自動輔助駕駛系統(tǒng)存在風(fēng)險(xiǎn)卻仍然持續(xù)進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳，這是為了警醒其他車企在宣傳智駕的時(shí)候需要如實(shí)宣傳，而不是夸大宣傳，以免造成更多行車事故。

據(jù)悉事故發(fā)生在7年前的2019年4月，一名車主駕駛美國電車時(shí)開啟了自動輔助駕駛功能，以96公里時(shí)速闖紅燈并撞擊一輛在路邊停車的雪佛蘭汽車，車主女友因此死亡，而車主本人重傷。

事故調(diào)查結(jié)果認(rèn)定駕駛員負(fù)主要責(zé)任--承擔(dān)67%的責(zé)任，美國車企的自動輔助駕駛系統(tǒng)存在缺陷，在駕駛員分心時(shí)未發(fā)出警告或自動剎車，存在技術(shù)漏洞或安全風(fēng)險(xiǎn)，美國車企因此承擔(dān)33%的責(zé)任份額。

在法庭的陳情過程中，美國車企的律師辯解指出說明書已說明這是輔助駕駛系統(tǒng)，并明確要求駕駛?cè)诵枰獣r(shí)刻手握方向盤、注意道路交通狀況。

車主的辯護(hù)律師則拿出網(wǎng)絡(luò)宣傳等諸多證據(jù)，指出該企業(yè)多次在營銷宣傳中使用“全自動駕駛”等營銷術(shù)語，在美國的網(wǎng)絡(luò)視頻中長期存在著一些駕駛?cè)碎_啟智駕之后睡覺等完全將汽車交給智駕的行為，讓不少消費(fèi)者誤認(rèn)為這就是“全自動駕駛”，營造了虛假的安全感，以為智駕已擁有完全掌控車輛的技術(shù)實(shí)力。

最終審理該案的聯(lián)邦法官認(rèn)為車主的辯護(hù)律師提交的證據(jù)足以支持陪審團(tuán)作出的裁決，認(rèn)為美國車企需要承擔(dān)33%的責(zé)任，最終做出了要求美國車企支付2.43億美元的賠償金。

關(guān)于美國車企夸大宣傳智駕的質(zhì)疑早已有之，美國車企長久以來都宣稱自己的智駕有多先進(jìn)，更是存在暗示車主可以將車輛完全交給智駕控制，再加上諸多宣傳視頻，當(dāng)然這些宣傳視頻往往是所謂的車主自己上傳的，近期也有一個(gè)美國車主指他開著這家美國車企的電車橫穿美國2000公里、中間完全沒有人工干預(yù)。

然而實(shí)際上美國車企從沒在書面上為自家的智駕打上L3級及以上的自動駕駛標(biāo)簽，這意味著這家美國車企對智駕并未有足夠的信心，這些涉嫌夸大宣傳智駕的技術(shù)水平一直備受爭議，但是這種爭議卻未能阻止這家車企刻意夸大宣傳智駕的技術(shù)水平，甚至2025年底美國一個(gè)州的交通部門對它開出罰單、指責(zé)它夸大宣傳智駕，都未能阻止。

美國車企的創(chuàng)始人涉嫌夸大宣傳智駕的技術(shù)水平也是無奈之舉，原因是美國車主們對智駕的信任度極低，2025年的一份調(diào)查指出美國消費(fèi)者對智駕的信任比例低至13%，而不信任智駕的比例則高達(dá)六成，還有購買了美國電車的消費(fèi)者之中僅有三成消費(fèi)者訂購了智駕服務(wù)，這部分車主大約占美國汽車市場的不到2個(gè)百分點(diǎn)，消費(fèi)者對智駕的信任度實(shí)在太低，他可能希望夸大宣傳智駕來吸引更多嘗鮮者！

美國車企的智駕遭遇的這次判決，提醒了國內(nèi)的智駕企業(yè)，不要總是以為只是打輔助駕駛的標(biāo)簽就完全避免責(zé)任，誤導(dǎo)消費(fèi)者也可能承擔(dān)賠償責(zé)任的，那些夸大宣傳智駕的視頻也可能成為事故受害者索賠的證據(jù)，吹牛是真的可能要付錢的！