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最新的德國(guó)媒體報(bào)道，畫風(fēng)直接變成：公平競(jìng)爭(zhēng)贏不了，那就干脆別講公平了，動(dòng)用各種政策招數(shù)，玩陰的未嘗不可。

德國(guó)真緊張了，而且是那種從根子里感到壓力的緊張。

中國(guó)這幾年對(duì)外貿(mào)易的數(shù)據(jù)大家都看得到，德國(guó)也不是不知道。

德國(guó)撕掉面具，真正慌的到底是什么

2025年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易順差沖到大約1.2萬億美元，在全球需求整體不算景氣的情況下，這個(gè)成績(jī)擺在那兒，誰都會(huì)皺眉，德國(guó)更是坐不住。

他們不是單純盯著這個(gè)天量順差，而是發(fā)現(xiàn)里面有一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：以前習(xí)慣依賴的那些優(yōu)勢(shì)，正在被一點(diǎn)點(diǎn)侵蝕。

過去講中德貿(mào)易，默認(rèn)套路很清楚，德國(guó)負(fù)責(zé)高端裝備和整車，中國(guó)負(fù)責(zé)中低端制造和配套生產(chǎn)，這種分工對(duì)德國(guó)來說既安全又舒服。

現(xiàn)在情況變了。

2025年，中德貿(mào)易數(shù)據(jù)里，一個(gè)方向在快速上漲：中方向德國(guó)的出口是兩位數(shù)增速，而德方對(duì)華出口卻明顯走弱。

最終攤到賬本上，德國(guó)對(duì)華貿(mào)易逆差大概在兩百多億美元的水平。對(duì)于一個(gè)一直以出口強(qiáng)國(guó)自居的國(guó)家，這不光是錢的問題，更像一記提醒：你那套老本，守不住了。

德國(guó)人發(fā)現(xiàn)，中國(guó)企業(yè)不再安心待在產(chǎn)業(yè)鏈底端，而是開始在三個(gè)他們最敏感的領(lǐng)域逐步抬頭：新能源汽車、精密機(jī)械、高端化工。

中國(guó)品牌不但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)把德國(guó)車逼得節(jié)節(jié)后退，還直接跑到歐洲賣車，價(jià)格打下去，配置堆上來，續(xù)航、智能化這些新指標(biāo)還不差。

對(duì)很多普通歐洲消費(fèi)者而言，算一筆賬就明白，為什么要為一個(gè)車標(biāo)多掏一兩萬歐元。

結(jié)果就是，中國(guó)電動(dòng)車在歐洲各個(gè)國(guó)家開花，德國(guó)本土車企不得不不斷打折促銷，還要應(yīng)付內(nèi)部電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來的壓力。

精密機(jī)械和高端化工，德國(guó)曾經(jīng)一直是老師的角色，現(xiàn)在逐漸感到學(xué)生學(xué)到了真本事。

中國(guó)公司在一些細(xì)分領(lǐng)域做設(shè)備、做材料，性能和穩(wěn)定性慢慢趕上來了，價(jià)格卻更靈活。

一開始德國(guó)還覺得這只是補(bǔ)充，時(shí)間一長(zhǎng)才發(fā)現(xiàn)，不少中小客戶已經(jīng)不再死盯德國(guó)貨不放了。

這時(shí)候，德國(guó)媒體的論調(diào)開始變味。不再只是討論如何提升競(jìng)爭(zhēng)力，而是把中國(guó)整體當(dāng)成了一個(gè)被國(guó)家戰(zhàn)略支撐的龐大體系，認(rèn)為中國(guó)企業(yè)背后有政策扶持、有長(zhǎng)期規(guī)劃，可以在某些階段不計(jì)成本擴(kuò)張，占據(jù)市場(chǎng)后再慢慢收回投資。

而德國(guó)這邊，企業(yè)要看股價(jià)，要對(duì)股東負(fù)責(zé)，要考慮短期盈利，于是輿論干脆得出結(jié)論：這樣玩下去，德國(guó)根本打不過。

原來說要靠創(chuàng)新、靠效率、靠質(zhì)量，現(xiàn)在有人直接提議別再天真，既然規(guī)則玩不過，那就研究一下怎么利用規(guī)則，把對(duì)手擋在門外。

柏林和布魯塞爾的決策圈開始公開討論各種限制中國(guó)的方案，講得也相當(dāng)直白：既然公平競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)注定占不到便宜，那就試試不太公平的招數(shù)。

歐洲準(zhǔn)備怎么玩陰的

當(dāng)?shù)聡?guó)媒體開始公開討論“玩陰的”，其實(shí)已經(jīng)在給接下來的一系列政策變動(dòng)預(yù)熱。說到底，這些所謂的新提議，說穿了就是一句話：把規(guī)則往有利于自己的方向改，盡量讓中國(guó)處在不利位置。

第一步盯上的，是公共采購(gòu)和補(bǔ)貼。

歐洲有人開始建議，未來的各類公共項(xiàng)目，包括基礎(chǔ)設(shè)施、能源改造、軌道交通建設(shè)等，只允許使用歐洲本土生產(chǎn)的鋼材、材料和核心設(shè)備。

這種要求一旦寫進(jìn)招標(biāo)條件，中國(guó)供應(yīng)商自然連門都進(jìn)不了。明面上可以解釋成保障本地就業(yè)和供應(yīng)安全，實(shí)際效果就是用規(guī)則限定對(duì)手。

同樣的思路也出現(xiàn)在電動(dòng)車補(bǔ)貼上。既然中國(guó)品牌電動(dòng)車在歐洲賣得越來越多，那就干脆把補(bǔ)貼條件改一改。

繼續(xù)發(fā)錢，但要限定必須是歐盟本地生產(chǎn)的車輛才能拿補(bǔ)貼，跨境進(jìn)口的車型自動(dòng)被排除在外。

普通消費(fèi)者只看到補(bǔ)貼減少了購(gòu)車成本，很少有人會(huì)細(xì)看條款背后是誰被擋在了門外。

第二步，是技術(shù)和設(shè)備。

歐洲在一些高端裝備上確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，尤其是光刻機(jī)、精密光學(xué)和高端激光設(shè)備等領(lǐng)域。于是有聲音提出，如果中歐貿(mào)易摩擦繼續(xù)升級(jí)，歐洲不應(yīng)只盯著關(guān)稅，而要充分利用這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

不僅要限制先進(jìn)設(shè)備出口，還可以考慮禁止為中國(guó)已經(jīng)買到手的設(shè)備提供后續(xù)維護(hù)、升級(jí)和零部件，更絕的說法是通過這種方式拖慢中國(guó)在半導(dǎo)體、人工智能等領(lǐng)域的推進(jìn)速度。

第三步，是金融和貨幣層面的操作。

部分歐洲商界代表拋出一個(gè)頗有爭(zhēng)議的觀點(diǎn)，聲稱人民幣被低估了至少四成，這種低估等同于給中國(guó)出口企業(yè)提供了隱形補(bǔ)貼。

他們據(jù)此主張，歐盟應(yīng)該以維護(hù)公平為名，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征所謂平衡關(guān)稅，把這部分“低估”通過關(guān)稅的方式抵掉。

不過，紙面上看起來很硬氣的方案，到了政府層面就沒有那么容易直接落地了。原因也很現(xiàn)實(shí)。德國(guó)的大型車企在中國(guó)掙的錢，是可以直接體現(xiàn)在財(cái)報(bào)上的。

大眾、寶馬、奔馳這些名字后面，是十幾年來在中國(guó)市場(chǎng)積累起來的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、本地化工廠和扎實(shí)的利潤(rùn)來源。如果德國(guó)真在歐盟層面帶頭發(fā)難，換來中國(guó)一波有針對(duì)性的反制，這些企業(yè)最先感到疼。

這就導(dǎo)致一個(gè)有點(diǎn)尷尬的局面：媒體和智庫(kù)動(dòng)輒談“新冷戰(zhàn)”“全面脫鉤”，言辭激烈，姿態(tài)強(qiáng)硬，等做到實(shí)際政策上，政府反而開始各種打折，各種緩沖條款，各種例外情況。

表面上對(duì)中國(guó)強(qiáng)硬，背地里不停衡量每一條限制措施會(huì)不會(huì)砍到自己的產(chǎn)業(yè)。

這種算計(jì)能走多遠(yuǎn)，未必由德國(guó)自己說了算。

中國(guó)該怎么看德國(guó)的焦慮

面對(duì)德國(guó)和歐洲正在醞釀的這一套組合拳，中國(guó)最重要的反應(yīng)，其實(shí)不是情緒上的憤怒，而是冷靜判斷：他們?yōu)槭裁催@么做，我們?cè)撛趺唇印?/p>

從德國(guó)媒體的口風(fēng)變化可以看出一個(gè)趨勢(shì)。以前歐洲普遍對(duì)外宣稱，通過貿(mào)易可以改變世界，也能把合作伙伴慢慢拉進(jìn)自己的價(jià)值體系。

那時(shí)候，他們有足夠的信心，因?yàn)榇蠖鄶?shù)高端技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)都掌握在自己手里。中國(guó)在很多領(lǐng)域還處在追趕階段，全球化被看作是單向輸出規(guī)則的過程。

現(xiàn)在不同了。中國(guó)通過幾十年的發(fā)展，在大量產(chǎn)業(yè)里走到了世界前列，有些賽道已經(jīng)開始反向輸出技術(shù)和產(chǎn)品。德國(guó)等老牌工業(yè)國(guó)第一次意識(shí)到，全球化并不是單向度的故事，當(dāng)對(duì)手在同一條賽道上跑得更快時(shí)，原先被奉為圭臬的那套理論，會(huì)變成自我約束。

因此，對(duì)中國(guó)來說，更關(guān)鍵的任務(wù)不是反駁對(duì)方的說辭，而是持續(xù)提升自己的抗壓力和主動(dòng)權(quán)。

這幾年，中國(guó)企業(yè)在新能源車、光伏、電池等領(lǐng)域的出海經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)已經(jīng)給出了一個(gè)樣本。

即便存在各種調(diào)查、關(guān)稅和負(fù)面輿論，只要產(chǎn)品過硬、成本控制得住、配套服務(wù)跟得上，總會(huì)有市場(chǎng)空間。

很多國(guó)家在真正落地政策時(shí)，不得不在環(huán)保目標(biāo)、消費(fèi)者利益、本國(guó)產(chǎn)業(yè)訴求之間尋找平衡，這種現(xiàn)實(shí)博弈，會(huì)給中國(guó)企業(yè)留下操作空間。

同時(shí)，中國(guó)在對(duì)外回應(yīng)時(shí)也不需要陷入“誰對(duì)誰錯(cuò)”的口水戰(zhàn)泥潭。對(duì)于不合理的限制和歧視，可以通過既有規(guī)則體系依法回應(yīng)，用事實(shí)和數(shù)據(jù)說話；對(duì)于那些還在猶豫的國(guó)家和企業(yè)，可以用穩(wěn)定供應(yīng)、可靠交付和長(zhǎng)期合作的表現(xiàn)建立信任。

說到底，合作伙伴更看重的是誰能長(zhǎng)期把貨做好、把服務(wù)做好，而不是誰喊口號(hào)喊得響。

至于德國(guó)選擇在輿論上高調(diào)談“玩陰的”，從長(zhǎng)期看未必是壞事。它相當(dāng)于提前把可能的政策走向暴露出來，給了中國(guó)和其他經(jīng)濟(jì)體一個(gè)預(yù)判窗口。

未來中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系肯定會(huì)更復(fù)雜、更講算計(jì)，但只要看清對(duì)方真正顧忌的是什么，理解他們的紅線在哪里，中國(guó)就有機(jī)會(huì)在變化中找到新的切入口。

陰招的威力不能輕視，但也不值得神化。

短期內(nèi)，一些限制措施可能會(huì)讓個(gè)別行業(yè)、個(gè)別企業(yè)承受不小壓力，甚至?xí)屇承┦袌?chǎng)看上去一時(shí)失去空間。

但全球產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)深度交織，任何一方如果一味依賴封鎖和排他，最終難免傷到自己。德國(guó)和歐洲繞不開中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)也早已不再只盯著一個(gè)出口方向，互相牽制的同時(shí)，也互相需要。

德國(guó)這次急了，說明中國(guó)這條路走對(duì)了，接下來要做的，就是在更大的壓力下，走得更穩(wěn)、更扎實(shí)。

參考資料：中德貿(mào)易有望“更上層樓”
2025-11-13 06:39·經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

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